Vatry - Aéroport international de Paris-Vatry

L'aéroport de Vatry devrait dépasser les 100 000 passagers cette année

Paris-Vatry devrait passer la barre symbolique des 100 000 passagers avant la fin de l’année. En 2015, il n’y en avait eu que 80 000.

Le directeur de l’aéroport de Paris-Vatry, Stéphane Lafay, a profité de la Foire pour dresser un premier bilan positif de la saison 2016, sur le stand de la Ville.

L’implantation de la compagnie Atlas Atlantique Airlines, qui propose des vols vers plusieurs villes d’Algérie, a permis à l’infrastructure de développer encore plus le trafic passager. «  En 2015, l’aéroport avait vu passer 80 000 passagers. Fin juillet, nous en étions déjà à 93 000. Il est plus que probable que nous dépasserons la barre symbolique des 100 000 voyageurs avant la fin de l’année  », s’est réjoui le dirigeant.
(...)

Source : article du journal l'Union du Lundi 5 Septembre 2016

S'il y avait déjà 93000 passagers à fin juillet, à l'heure qu'il est (début septembre), c'est sûr que l'aéroport a déjà dépassé les 100 000 passagers. Je maintiens mon pronostic de 150 000 à 200 000 passagers pour 2016.

Dernière modification par sdr51 (06-09-2016 14:52:12)

Aéroport de Vatry: la fréquentation de passagers a explosé en 2016

Avec près de 135 000 passagers en 2016 (134 945 personnes exactement), selon les données divulguées ce matin par l’aéroport, la plate-forme de Vatry (Marne) a littéralement explosé sa fréquentation l’an passé ! Forcément, la progression par rapport à 2015 est de 60 %. Il faut dire que l’activité passagers de l’infrastructure appartenant au conseil départemental de la Marne avait connu un trou d’air en 2015. Mais, en 2016, l’aéroport de Vatry a battu son record historique de fréquentation qui datait de l’année 2013 (100 857), l’explosant de 35 % ! [...]

ça fait environ 370 personnes par jour pour un aéroport international...
ils rentrent dans leurs frais avec le personnel, l'entretien et l'électricité ?

Alors dans une région où le petit aéroport est le seul à des dizaines de kilomètres à la ronde, n'en parlons pas.

D'autant plus que là il n'y a aucun tissus urbain à proximité, c'est un aéroport des champs. Et qui s'en sert ? Les ardennais ont Charleroi ou Luxembourg à 1h à peine, les marnais vont plus facilement s'orienter vers CDG. Cet aéroport ne captera jamais les foules. Les seuls tissus urbain qui pourraient s'y intéresser c'est éventuellement Troyes et Saint-Dizier (avec Châlons évidemment), et encore. La zone est bien trop rurale.

Moui je n'en suis pas aussi certains. A court terme peut-être.

Il ne faut pas oublier que RyanAir et plus largement certaines compagnies low-cost sont là uniquement car les collectivités payent le prix fort avec l'argent du contribuable. On a eu la preuve que du jour au lendemain les compagnies peuvent s'en aller sans crier garde. Et la santé de Vatry ne tient qu'à un fil tellement cet aéroport est minuscule (il est 56 ème sur 58 aéroports en 2016, et encore j'ai été obligé de l'ajouter car que ce soit les classements nationaux officiels, le site d'Aérobuzz ou le site aéroport.fr personne ne mentionne Vatry dans les classements...).

Pour moi il peut être intéressant pour le FRET (il l'a été, mais il ne l'est absolument plus) mais ça s'arrête là. Son utilité est pour moi quasiment nulle. Que ce soit celui-ci ou bien d'autres en France d'ailleurs, l'exemple typique étant celui de Dijon. Chaque ville modeste ou moyenne veut désormais posséder son aéroport, mais à quel prix ? Il faut rester raisonnable les CCI ont autre chose à faire que de rempoter les compagnies et construire à coup de centaines de milliers d'euros des infrastructures sous fréquentées. De plus la densité de la Champagne est tellement faible que l'utilité d'un aéroport est toute relative. Surtout que Nancy-Metz n'est pas loin de la zone de Saint-Dizier et qu'Orly n'est pas très loin de Troyes, pour Reims il y a CDG à quoi ? 1 heure et encore avec le TGV. Donc la Champagne ne sera pas en reste. Et d'ailleurs si l'aéroport était indispensable il tournerait à bien plus de 300 personnes par jour.

Des aéroports comme ceux de Bergerac, Vatry, Calvi, Lorient, Saint-Etienne, Dôle, Béziers et j'en passe auraient, toujours selon moi, vocation à disparaître.

Concernant Nancy-Metz : c'est assez étonnant concernant sa fréquentation car il pourrait jouer la carte d'aéroport régional (Grand Est j'entends) grâce à une position centrale et à un bassin de population à moins de 40 kilomètres assez conséquent (proche du million d'habitants). Il souffre je pense, de sa trop grande proximité avec les aéroports de Luxembourg pour le sillon Lorrain, ceux de Strasbourg et Mulhouse pour l'Alsace, ceux de Charleroi, Bruxelles et Luxembourg pour les Ardennes et ceux de Paris concernant la Marne. Mais il aurait cependant un rôle intéressant à jouer au milieu de tous ces aéroports précédemment cités. Selon moi au vu de sa situation des chiffres entre 500 000 et 1 million sont réalisable.

Je me demande ce qui est le plus hallucinant, être mesuré ou cautionner une telle politique de gaspillage. Concernant ta liste ça n'a strictement rien à voir, il y a une marge entre service public et payer des sociétés privés pour qu'elles puissent faire décoller 2 malheureux avions par jour (et encore uniquement en haute saison) au milieu des champs. Le département de la Marne et la communauté d'agglomération de Châlons ont versé 600 000 euros à Ryanair en 2010 (c'est au moins ce qu'ils versent tous les ans) :

Malgré cette première expérience malheureuse : «  1,5 million d’euros d’aides publiques ont été votés pour que Ryanair fasse des essais d’implantation, c’est-à-dire de… rentabilité à Vatry

Pour assurer le développement de Vatry, il estime avoir besoin d'une enveloppe annuelle de 4 millions d’euros pendant cinq ans.

http://www.observatoiredesgaspillages.c … r-ryanair/

Ca fait combien de millions d'euros donné à une entreprise privé pour seulement deux vols à l'époque ? Ils ont fait pareil à Reims, ils ont encaissé les subventions avant de claquer la porte. Comment peut-on cautionner ça ?

sdr51 a écrit:

vas-y pour savoir de quoi tu parles.

Comment peux tu savoir si j'y suis déjà allé ou non ? J'ai emprunté cet "aéroport" à deux reprises pour me rendre en Suède lorsque j'étais à Troyes. Ils ont beau ne pas être pharaoniques, il n'empêche que ça reste de l'argent jeté par les fenêtres. Des millions pour quoi ? Pour combien de marnais ? L'argent ne serait-il pas plus utile ailleurs ? Car là on frôle le ridicule.

sdr51 a écrit:

Par le passé, avant la crise, il a déjà réalisé son objectif de tonnage de fret (environ 40 000 T/an), le potentiel existe donc. Pour que les comptes de l'aéroport soient à l'équilibre (je n'utilise pas le terme rentable à dessein car ce n'est pas son objectif), l'aéroport doit voir transiter 40 000T/an de fret et 200 000 passagers, ce n'est pas inatteignable.

Tu es bien optimiste, pour l'instant Vatry est 10 fois en dessous avec 4585 tonnes  Entre temps tous les gros groupes logistiques ont déménagé à Liège (DHL) ou sur Paris. Bon courage pour les faire revenir, car ça n'a rien à voir avec la crise.

Tonnage de fret :

2008              2009      2010        2011         2012            2013            2014            2015   
40 455         22 442          7 887         8 372         8 434         5 592         6 215         4 585

Un peu de matière à potasser :

http://www.francetvinfo.fr/replay-magaz … 97751.html

Dernière modification par dadolovitch (14-01-2017 15:03:09)

Tronquer les séries de chiffres n'est pas très honnête tout de même, voici la série complète, disponible :
2000 : 1017 T
2005 : 37 632 T
2006 : 37 659 T
2007 : 37 222 T
2008 : 40 455 T
2009 : 22 422 T
2010 : 7887 T
2011 : 8372 T
2012 : 8434 T
2013 : 5592 T
2014 : 6215 T
2015 : 4585 T
2016 : 7666 T

dadolovitch a écrit:

Si tu t'attardes sur la vidéo (je l'espère) il y a un passage sur Vatry à partir de la 20 ème minute.

En vrac : son surnom dans le milieu aéroportuaire c'est l'aéroport fantôme !
L'ancien directeur des aéroports de Paris et expert en aéronautique souligne exactement ce que je dis ci-dessus.
Lorsqu'on visionne le reportage (et c'est d'ailleurs ce qui est souligné) on se rend compte que ce coin de la Marne est désertique, des champs de betteraves et de patates à perte de vu avec Vatry posé au milieu.
On apprend que le conseil général de la Marne a lui seul a dépensé 220 millions d'euros en 15 ans en pure perte pour cet aéroport. Comment peux-tu cautionner cela ? D'autant plus qu'on évoque pas ici les autres subventions. Notamment celles que je mentionne au dessus.

220 millions sur 15 ans ça ne veut rien dire comme chiffre. Il doit additionner les coûts de construction et les coûts d'exploitations annuels. J'espère qu'il ne compte pas le coût d'aménagement de la zone d'activités attenante, car de toute façon, la somme allouée aurait été dépensée pour créer un parc d'activités ailleurs. C'est un chiffre net, brut, dépense d'investissement, dépense de fonctionnement,... ???

Il y a tout de même 700 emplois directs et indirects (aéroport et zone d'activités) qui ont été créés. Et il y a sûrement également des emplois induits dont je ne connais pas le nombre.

www.marne.fr

Ecoutes prends la peine au moins de regarder, tu verras bien que non, tu nies l'indéniable comme d'habitude.

Bah oui qu'ai je supprimé ? Je n'avais juste pas les chiffres de 2016 (qui sont tout autant affligeants).

L'aéroport à la carte...

L'aéroport de Paris Vatry organise un sondage en ligne pour connaître les envies de destinations au départ de l'aéroport.

www.vatry.com

Il sonnait déjà bien vide... Ils sont optimistes.

sdr51 a écrit:

L'aéroport à la carte...

L'aéroport de Paris Vatry organise un sondage en ligne pour connaître les envies de destinations au départ de l'aéroport.

www.vatry.com

Les résultats du sondage en ligne :

www.vatry.com

1412 votants tout de même.

Les destinations plébiscitées :

Nice/Ajaccio/Marseille

Bordeaux/Toulouse/Biarritz

Londres/Barcelone/Rome