T13 Express - TGO - Tram-train St-Cyr - St Germain/Achères

Les rames sont incluses dans le montant (43M€) et les travaux au Sud doivent coûter un bras vu le dénivelé.
N'était il pas également question de rabaisser la plateforme dans l'axe du Château pour respecter la perspective et ôter ce tramway du regard des touristes ?
(la D7 passerait ainsi par dessus les voies à cet endroit)

mea culpa

Tissu urbain très dense... il ne faut quand même pas exagerer.
Les voiries ne sont certes pas toutes très larges, mais on peut très bien passer en lisière de forêt, la place ne manque pas. Cela me semblerait un sacré gaspillage de faire un tunnel à cet endroit là.

Si la tangentielle est terminus Saint-Germain RER, est-ce que ça ne condamne pas pour très longtemps un prolongement de la tangentielle ouest en direction de Cergy (Poissy ou Achères) ?

A moins de faire deux branches avec fréquence réduite de moitié, mais ça priverait la tangentielle de pas mal de son intérêt vu qu'elle ne serait pas nécessairement plus chargée sur son tronçon central que sur ces branches.

florent92 a écrit:

A moins de faire deux branches avec fréquence réduite de moitié, mais ça priverait la tangentielle de pas mal de son intérêt vu qu'elle ne serait pas nécessairement plus chargée sur son tronçon central que sur ces branches.

Oui, oui, oui... il me semble qu'on a déjà eu cette discussion non ? :)

xouxo a écrit:

Tissu urbain très dense... il ne faut quand même pas exagerer.
Les voiries ne sont certes pas toutes très larges, mais on peut très bien passer en lisière de forêt, la place ne manque pas. Cela me semblerait un sacré gaspillage de faire un tunnel à cet endroit là.

Moui, enfin pour faire passer un tramway en surface dans ce genre de rue, il faut passer 15 ans à purger tous les recours que les chers riverains ne manqueraient pas de déposer. Je pense que le tram ira plus surement se promener en forêt...

xouxo a écrit:

Tissu urbain très dense... il ne faut quand même pas exagerer.
Les voiries ne sont certes pas toutes très larges, mais on peut très bien passer en lisière de forêt, la place ne manque pas. Cela me semblerait un sacré gaspillage de faire un tunnel à cet endroit là.

Effectivement, en passant en lisière de forêt ça deviens possible mais j'imagine déjà les réactions si il faut couper ne serai-ce qu'un arbuste... Un passage plus rapide, donc par le centre ne pourrai se faire que si les deux voies ne sont pas cote à cote, une sorte de boucle quoi. (Si tenté qu'il soit prévu 2 voies, j'avoue ne pas avoir beaucoup étudier le projet)

Et puis j'ajouterai que la problématique serai la même à Poissy. Là aussi la gare de la Grande-Ceinture est un peu excentré du centre-ville. La gare RER-SNCF est elle bien en centre ville comme la gare RER de Saint-Germain. Par contre il n'est pas évoqué de créer une liaison entre les deux gares comme à Saint-Germain.

Article du Parisien du 20/04, avec une carte montrant un passage par le camp des loges.

LeParisien a écrit:

Le Tram-train prolongé

Le tram-train empruntera un trajet à travers le camp des Loges. « C’est la tranche de maillage indispensable qui permet de relier deux gares RER (A à Saint Germain et C à Saint-Cyr). »

Le prolongement vers le nord et Cergy-Pontoise notamment est d’ailleurs l’objet d’âpres discussions entre les élus et le Stif « Il faut une connexion à Eole et il n’est pas question de sacrifier la ligne A vers Poissy » (JM Tétart)

Une étude concernant le prolongement de la tangentielle vers Versailles-Chantiers va être lancée. « Les tangentielles n’ont de cohérence que si elles relient les grands pôles entre eux » (JM Tétart)

FRANÇOIS-XAVIER CHAUVET

Bon, soit ! Ces prolongements "courts" à St Cyr et à St Germain RER devraient nettement booster la fréquentation du tram-train.

A plus long terme, il est évidemment intéressant d'envisager un prolongement jusqu'à :
(1) la gare RER de Poissy (à la place de celle de St Germain?) mais ça risque d'être difficile de traverser Poissy... et de continuer ensuite vers Achères-ville ou Chanteloup (puis Cergy).
(2) la gare de Versailles-Chantiers voire le pôle de Massy-Palaiseau (la section du RER C entre Versailles-Chantiers et Massy-Palaiseau sera convertie en tram-train, soit pour être intégrée au futur tram-train Massy-Evry, soit pour être intégrée à un futur tram-train Massy-Pont de Rungis-Sucy-Bonneuil).

Bonjour,

Pour ce qui est de Poissy tout le projet est bel et bien à l’arrêt, cela fait un moment que plus personne n'en parle... La gare Poissy GC est toujours à l'abandon mais très bien conservé.

florent92 a écrit:

Et bien justement, c'est une bonne nouvelle que la concertation débute. Ca veut dire qu'on va enfin en savoir (un peu) plus.

Si je comprends bien :
- on aura une desserte de la gare d'Achères (branche Cergy du RER A),
- on aura peut-être une nouvelle gare Achères Chêne feuillu à la place de la gare d'Achères Grand Cormier (gare peu intéressante car faiblement desservie, situation en dehors de la zone urbanisée, pas d'arrêt du futur RER E, aucune chance d'avoir une gare TGV en lien avec la LNPN), reste à voir si ça conduirait à la création d'un arrêt du RER A à cet endroit en lieu et place d'Achères Grand Cormier qui disparaîtrait alors complètement...?)
- on aura une réhabilitation de la gare de Poissy grande ceinture (situation sur google maps - situation sur OpenStreetMap)

Au final on aura une meilleure desserte de Poissy et d'Achères, même si on loupe la desserte de la gare de Poissy RER A / RER E (ce serait sans doute trop coûteux à réaliser et si Achères Chêne feuillu remplace à terme Achères Grand Cormier, le choix ne serait peut-être pas si mauvais).

Merci pour cette synthèse, on y vois plus clair.
Pour la gare de Achères Grand Cormier je pense qu'il faut la garder car crois moi elle est très utilisée... par les prostitués de la foret de Saint-Germain et leurs clients (véridique, vu de mes yeux à de très nombreuses reprises loool) Non plus sérieusement cette gare n'a absolument aucune utilité!! Située en pleine foret, pas de transport ni de parking relais, fréquentation anecdotique bref THE gare inutile du réseau RER!!!

Quant à la gare de Poissy GC elle n'est pas super bien situé dans la ville, exactement la même problématique que la gare de Saint-Germain GC elle aussi excentré du centre-ville. Par contre là pour relié Poissy RER et Poissy GC il faut passer par le centre-ville! Contrairement à Saint-germain ou un passage par la foret est envisagé (si j'ai bien compris)
Je pense donc qu'une liaison ferrée entre les 2 gares de Poissy ne se fera pas. Ca couterai beaucoup trop cher.

PS : pour être plus précis, quand je parle de quartier urbanisé ou urbanisable je pensais à une gare située quelque part entre le quartier du Chêne Feuillu et le Technoparc de Poissy (dont le potentiel me paraît intéressant). Mais je n'ai pas d'idée très précise sur le meilleur endroit pour implanter une éventuelle nouvelle gare commune à la tangentielle ouest et au RER A (si on remplace Grand Cormier).

dicto a écrit:

Quant à la gare de Poissy GC elle n'est pas super bien situé dans la ville, exactement la même problématique que la gare de Saint-Germain GC elle aussi excentré du centre-ville. Par contre là pour relié Poissy RER et Poissy GC il faut passer par le centre-ville! Contrairement à Saint-germain ou un passage par la foret est envisagé (si j'ai bien compris)
Je pense donc qu'une liaison ferrée entre les 2 gares de Poissy ne se fera pas. Ca couterai beaucoup trop cher.

Je m'interrogeais sur ce que Poissy GC pouvait être...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c … e_face.JPG

Bien sûr, ça ne pouvait pas être autre chose. C'est certes à 10 minutes à pied du centre-ville, mais en plein dans un quartier résidentiel assez peuplé, je connais cet endroit. Je crois qu'il y a d'ailleurs davantage de projets de logements dans le voisinage. Donc pas inintéressante, cette gare désaffectée. Un service de navettes entre les 2 gares ferait bien l'affaire. En fait, la distance n'est même pas trop longue à couvrir à pied. Disons 15 minutes.