Aéroport Roissy-Charles de Gaulle (développement et projets)

Deux rendus extraits de ce PDF trouvé par CG92 de SSC :

Bâtiment de jonction CDG 2AC :


CDG 2B rénové :


D'après ce rendu, une extension du terminal est prévue, gagnée sur les voies d'accès du terminal! La façade actuelle étant à peu près au niveau des gaines d'ascenseurs...

Batiactu, 28/04/2011 :

Un bâtiment à l’architecture audacieuse sort de terre à Roissy (diaporama)

Dans le cadre du démarrage de son nouveau plan de régulation quinquennal, Aéroports de Paris a dévoilé le chantier du nouveau bâtiment aux lignes architecturales futuristes qui servira de liaison entre les terminaux 2A et 2C de Roissy-Charles de Gaulle à l’horizon 2012. Visite.

http://www.batiactu.com/edito/un-batime … -28913.php

Avec beaucoup de rendus que je posterai ici quand j'en aurai le temps

Et une vidéo sur le même sujet ici : http://www.vonews.fr/article_13467

IAU-Idf - Mai 2011

L’accessibilité terrestre aux grands aéroports européensQuelle desserte pour un bon usage des transports collectifs ?

Les aéroports internationaux sont de gros générateurs de flux

La desserte des aéroports est une question récurrente qui se pose à bon nombre d’autorités aéroportuaires ou de collectivités territoriales dans le monde. Le mode individuel (voiture ou taxi) est en effet le mode le plus utilisé pour accéder à ces équipements, qu’il s’agisse des passagers aériens ou des employés des plates-formes aéroportuaires. Cela contribue à saturer la circulation automobile aux environs des aéroports qui sont de gros générateurs de trafic, les flux liés à leur fonctionnement s’ajoutant généralement aux flux liés aux secteurs d’activités environnants.
La desserte en transport en commun des aéroports doit être mieux adaptée à la demande

Face à ces préoccupations, la plupart des autorités aéroportuaires ont comme objectif de porter à 50 % au moins la part des passagers aériens se rendant en transport en commun à l’aéroport. Cela se traduit par une amélioration de l’accessibilité aux aéroports internationaux qui voient leur desserte en transports en commun s’étoffer et se diversifier, parallèlement à une optimisation des conditions d’inter-modalité avec l’avion au niveau des terminaux aériens.
L'étude analyse quatorze aéroports européens

Afin d’apprécier l’effet de l’accessibilité en transports en commun sur le choix modal des passagers aériens, une analyse a porté sur quatorze aéroports européens dont les principales caractéristiques, les modes d’accès existants et projetés, l’accessibilité par type de liaison, le choix modal des passagers aériens sont détaillés dans les fiches constituant la deuxième partie du rapport. Les deux aéroports internationaux de Paris font l’objet d’un complément d’analyse portant sur le choix modal des passagers et sur l’amélioration de l’accessibilité en transports en commun.

http://www.iau-idf.fr/detail-dune-etude … opeen.html
http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/ … opeens.pdf

Je ne sais pas si vous connaissiez ces 2 sites:
http://www.roissy-developpement.com/
http://www.roissymail.com/
Il y a toutes les infos sur les chantiers de roissy et des alentours, et ça en grouille!

Bonjour, je ne sais pas si aviez ce document :
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j … zGRgkubdng

où l'on parle du CDT, et , au niveau transport, de la nouvelle gare aérofret mais aussi d'une navette CoMet

Quelqu'un a-t-il déjà entendu parlé de ce projet?

ADP inaugure sa "Liaison AC"

[...]

Cette concentration des contrôles dans le nouveau bâtiment va permettre de libérer de l'espace dans les deux vieux terminaux (le 2A date de 1982, le 2C de 1993). Et donc de les réaménager d'ici fin 2013. D'abord la zone réservée avec une nouvelle répartition des zones départ et arrivée. Elles seront dégroupées sur deux étages distincts dans le 2C. Au total, le coût des travaux devrait atteindre les 104 millions d'euros, dont 69 millions pour le seul Liaison AC. Sans innover, ADP s'aligne avec ce bâtiment de près de 17 000 m² sur les standards modernes des grands aéroports internationaux.

Source : Air et Cosmos

Plus qu'à faire quelque chose d'équivalent en face, pour les terminaux B et D. Ca manque plus que cruellement de place de ce côté là. J'y étais hier et je n'avais jamais vu une zone d'attente et d'embarquement aussi compréssée. Un vrai merdier.

^^ Pour rebondir sur cette information, je dois dire que je trouve ce nouveau bâtiment (Liaison AC) absolument superbe:


(Photo: LeMoniteur)

JoTsa a écrit:

plb a écrit:

Pour avoir utilisé la Liaison AC ce WE pour embarquer au 2A [...]

Certes l'espace supplémentaire offert donne un peu d'air, mais la longueur du parcours piéton obligatoire est un manque de respect du client-passager qui me choque franchement...

Ne serait pas bien justement de marcher après un long vol???
et excuse mais faire des approximations ( entre 100 et 500m ) ce n'est pas non plus très.... je n'ai pas de mots...

Passionant commentaire.... donc pour précision, ayant eu l'occasion d'utiliser ce nouveau bâtiment, très beau de l'extérieur, et dont on parle dans ce forum:
- j'ai annoncé puis décris le parcours piéton avant embarquement (piéton éventuellement en panique s'il arrive tardivement à l'aéroport) et non pas "après un long vol"
(nb: après un long vol, pour info puisque tu t'y intéresse d'un point de vue médical je suppose, il y a justement moins de 150m à faire, de la porte de débarquement jusqu'aux taxis !)
- quant à ce que tu appelle une "approximation" c'est bien évidemment une fourchette, les distances à parcourir avant et après la traversée de la Liaison AC correspondant respectivement à la position de ton guichet d'enregistrement dans la longueur du bâtiment A (variant selon la compagnie, la classe de voyage, etc.) et à ta porte d'embarquement dans la longueur du bâtiment A (variant idem)
Comme tu dis, tout celà est très... je n'ai pas de mots.

Ca y est ! Le S4 du terminal 2 de Roissy a été inauguré aujourd'hui !
http://www.leparisien.fr/economie/en-im … nfoBulles1

Vu que l'épisode du S4 est terminé, je rappel les projets pour le grand roissy:


---1) Terminaux 2A et 2C :
ils seront rénovés (fin des travaux pour le 2e semestre 2013).

---2) Le terminal 2B :
il sera rénové entre 2012 et 2015. Les niveaux « Départs » et « Arrivées » seront séparés lors de ces travaux d'un montant de 105 M€. Le terminal aura alors une capacité de 6,5 millions de passagers. (Actuellement 5,4 millions)
L'ensemble des vols sera basculé sur le terminal 2D pendant la durée des travaux.

---3) Le terminal 2D :
il sera fermé et rénové par moitié.

---4) Nouveau terminal :
ADP prévoit la construction, au nord de Roissypôle, d'un nouveau terminal d'une capacité de 30 millions de passagers et destiné aux compagnies extérieures aux alliances Skyteam, Star Alliance et Oneworld. Une première tranche permettant l'accueil de 9 millions de passagers pourrait ouvrir en 2024. Un nouveau Metro automatique (un 2eme VAL) serait pour 2024.

(La capacité de l'aéroport serait de 110 millions de passagers/an à la fin de la construction de ce terminal.)

---5) L'international Trade Center Roissy Paris CDG :
Un complexe tertiaire de 150 000 m².  Coût de l’opération estimé à 640 M€. 2 500 emplois seront créés.

-> 1 espace de Show-room permanent
-> 2 halls d’exposition
-> 1 centre de congrès pouvant accueillir jusqu’à 6 000 participants
-> 7 hôtels : 2 hôtels 4*, 3 hôtels 3, 1 hôtel 5*de standing international
-> 1 résidence hôtelière
-> 1 immeuble de bureaux
-> 3 000 places de stationnement
Ouverture prévue : 2014

---6) Aire de Loisirs et de sports participant à la valorisation de la Vallée Verte :
90 ha. Nombre d’emploi prévu : 30

-Création d’un équipement sportif de golf, comportant notamment une académie de golf pour l’apprentissage et le perfectionnement de tous, une maison de la vallée, un centre d’entretien et de maintenance des espaces verts, 2 parkings.

-renforcement du réseau de circulations douces ;

-mise en œuvre de parcours pédagogiques sur les thèmes de la biodiversité ;

-définition de lieux de rencontre et de convivialité qui pourront accueillir des manifestations ponctuelles à caractère sportif ou autre ;

- développement des liaisons avec la profession agricole par des ventes en direct de leurs produits et par des présentations de leur activité

---7) Aéroville :

Le centre de commerces et de services a été pensé pour créer un ensemble dédié aux usagers de la plateforme aéroportuaire de Roissy Charles de Gaulle.

49 986 m² (surface autorisée dans la CDEC = surface de vente sans réserves, sans restaurants et sans services et offre loisirs)

80 000 m² de surface commercial totale

Nombre d’emploi à venir : 2 600

La pose de la première pierre a eu lieu le 7 octobre 2011.  Ouverture du centre commercial prévue en octobre 2013.
--8) Europacity :
Europa City est un complexe de loisirs et commercial du groupe Auchan, actuellement en développement. Il sera situé sur la commune de Gonesse dans le département du Val-d'Oise, tout près de l'autoroute A1 et de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Ce projet s'appuyant sur le vaste projet de Grand Paris, sa construction devrait accompagner celle du réseau de transport public afin d'être desservi par le métro dès son ouverture. Le site devrait accueillir sur une superficie de 80 hectares :
Un vaste centre commercial de 500 enseignes
Un parc d'attractions et un parc aquatique
Une piste de ski
Un cirque permanent et une salle de spectacles
Une douzaine d'hôtels
Une salle d'expositions culturelles et un centre de congrès

Dernière modification par Bugatti (20-09-2012 20:30:35)

Non, car celui de Dubai (évidement) sera plus grand en 2030 (160 millions de capacité  ) mais il à été conçu par ADP !
Il y aura aussi l'aéroport de Pekin, 75 millions actuellement (200 millions en projet.....qui écrase tout XD)
Maintenant pour qu'ils aillent jusqu'a ce nombre de passagers, ils en auront pour un bon bout de temps !

Dernière modification par Bugatti (24-07-2012 14:37:51)

Je me suis amusé a rechercher la capacité de chacun des terminaux.

Aujourd'hui:

Terminal 1: 10,8 millions/an (10 millions/an avant 2009)
Liaison AC: 5 millions/an (http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/Reso … isonAC.pdf) ?? 10 millions (http://www.aeroportsdeparis.fr/ADP/Reso … isonAC.pdf) ??
Terminal 2A: 4,2 millions/an
Terminal 2B: 5.4 millions/an
Terminal 2C: 5,3 millions/an
Terminal 2D: 8 millions/an
Terminal 2E (S3 et S4 exclus): 10 millions/an
Terminal 2F: 12 millions/an
Terminal 2G: 3 millions/an
S3: 8.5 millions/an
S4: 7.8 millions/an
Terminal 3: (accueille 5.6 millions en 2007, capacité inconnue)

Plus tard:

Terminal 2D: 8 millions/an (inchangé, ferme en 2012, pour rouvrir en 2019)
Terminal 2B: 6.5 millions.an(2015)
Terminal 4: 30 millions/an (2024)
VAL (2024)

J'ai pas fini de chercher pour le 2A et le T3...si qqn connait les chiffres ?

Dernière modification par Bugatti (19-09-2012 15:55:54)

En effet c'est etonnant, le site dit "5 millions de passagers chacun (2A, 2B, 2C, 2D) par an": 5 millions semble aproximatif mais pour le 2D (J'ai trouvé 8 millions de capacité et 6.5 millions de passagers), c'est loin de 5 millions....
Pour le T3 aussi, 4 M de pax/an alors qu'il en a eu + de 5 millions en 2007...
Et merci pour le site  il est très interressant.

Dernière modification par Bugatti (20-08-2012 12:06:26)