Métropole Européenne de Lille - Modes de déplacements doux

Le gardiennage de vélo est-il soluble dans le Tri postal ? Oui, disent les Verts

Et si la nouvelle vie du « Tripo » se déclinait autour de l'intermodalité des transports ? Après avoir été centre de tri du courrier postal pendant trente ans, après avoir rythmé la nuit des Mondes parallèles de Lille2004 et après avoir été transformé en espace d'expression artistique, l'endroit pourrait, sous l'impulsion du Vert Éric Quiquet, changer de braquet et abriter un garage à vélos. Transformation attendue dès le début 2010. [...]

Source : http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Metr … e-da.shtml

oui un nouveau batiment apres 2014 mais pour le reste ça me parait coherent de voir un parc à vélo à cet endroit!

La Voix du Nord, 13/10/2009

États généraux du vélo : 5 ME pour booster la politique communautaire

Les états généraux du vélo, ces jeudi 15 et vendredi 16 à Tourcoing, sont la réflexion avant l'action. LMCU ambitionne de faire adopter un plan vélo dans le « premier semestre 2010, précise Éric Quiquet.

[...]

http://www.tourcoing.maville.com/actu/a … 8_actu.Htm

   Plan vélo de la communaute urbaine : rendre une place plus confortable aux deux roues
dimanche 21.03.2010, 05:09 - La Voix du Nord

Mardi soir, à la maison des associations, l'antenne locale de l'Association droit au vélo (ADAV) avait invité Vinciane Faber, conseillère communautaire, qui présentait le plan vélo pour LMCU. Objectif : atteindre 10 % de déplacements en vélo dans la communauté urbaine.

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Vill … endr.shtml

Un garage à vélos de près de 600 places sera construit gare Lille-Flandres Publié le jeudi 01 avril 2010 à 16h04


L'emplacement du futur garage à vélos, sur le parking des loueurs, rue de Tournai à Lille.
Les élus de Lille et de la communauté urbaine ont annoncé à l'occasion d'une conférence de presse la construction d'un garage à vélos de près de 600 places derrière la gare Lille-Flandres.

http://www.nordeclair.fr/Actualite/Depe … 0415.shtml

À la gare Lille-Flandres, un parking recyclé en garage à vélos de 560 places
samedi 03.04.2010, 05:08 - La Voix du Nord

les garages à vélos. Si possible près d'un noeud de communications, pour soigner la sacro-sainte intermodalité. Et quel endroit plus indiqué que la gare Lille-Flandres ? La SNCF et la communauté urbaine en ont convenu, annonçant cette semaine l'ouverture d'un garage à vélos rue de Tournai, à deux pas des quais.

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Metr … recy.shtml

C'est ce qui est merveilleux avec Eric Quiquet. Il ne devait pas trouver ça politiquement correct d'avoir un système de vélos en libre service adossé à un contrat publicitaire mais n'avait manifestement pas pris en compte le fait que si c'est le cas dans les autres villes c'est justement parce que ces systèmes coûtent très cher!

appletof a écrit:

Pathétique... une fois de plus la ville de Lille va se distinguer par son absence d'ambition puisqu'elle sera la seulelmétropole régionale et la seule grande ville de France à ne pas faire le choix d'un système de vélos en libre service façon Vélib... D'un coté ce n'est pas surprenant puisqu'il n'y a pas de pistes cyclables !!! Même en peignant un petit vélo blanc sur la chaussée la ville est vraiment à la ramasse (doux euphémisme!!!) avec trop peu de kilomètres consacrés aux vélos (mais peut on dans ce cas précis parler de pistes cyclables !!!) ! Alors on peut toujours noyer le poisson, faire comme si ... et surtout prendre les habitants pour des C... en leur proposant de vulgaires hangars à vélos en guise de projet... Nos élus, Verts compris, n'ont pas compris que si le vélo marche si bien dans TOUTES LES AUTRES VILLES c'est parce qu'il est possible d'en emprunter un à un point A et de le déposer à un point B !!! Tout cela bien sûr sans en être le propriétaire ! Vraiment pitoyable...   

Pour information, Anvers  Bruxelles et Gand ou même les villes néerlandaises n'ont pas de système de vélos en libre service. Le vélo y est bien plus utilisé que dans "TOUTES LES AUTRES VILLES" en l'occurrence française et en plus beaucoup plus éloignées de Lille ! Prenons plutôt exemple sur des villes pionnières comme Amsterdam plutôt qu'une ville congestionnée de voitures comme Paris...

Pourquoi prendre les mauvaises références alors que nous avons des modèles qui marchent depuis toujours à côté.

Le vélo à Bruxelles c'est quand même pas le pied... Les transports en général en fait c'est pas le pied à Bruxelles.
Ils ont un système de vélo en libre service (assez peu développé il est vrai), Cyclocity ou quelque chose comme ça.
Par contre, c'est vrai qu'aujourd'hui, on peut trouver un vélo pour environ 100€ et que la gestion de ce type de service s'élèverait plutôt à plusieurs milliers d'euros par vélo et par an. Peut-être que ce budget pourrait être consacré à l'amélioration du réseau cyclable et à l'extension des horaires des TC la nuit.
Maintenant, c'est assez frustrant de voir ce service se développer partout en France sauf à Lille qui est quand même dans le top 4 des métropoles Françaises.

piotr a écrit:

Le vélo à Bruxelles c'est quand même pas le pied... Les transports en général en fait c'est pas le pied à Bruxelles.
Ils ont un système de vélo en libre service (assez peu développé il est vrai), Cyclocity ou quelque chose comme ça.
Par contre, c'est vrai qu'aujourd'hui, on peut trouver un vélo pour environ 100€ et que la gestion de ce type de service s'élèverait plutôt à plusieurs milliers d'euros par vélo et par an. Peut-être que ce budget pourrait être consacré à l'amélioration du réseau cyclable et à l'extension des horaires des TC la nuit.
Maintenant, c'est assez frustrant de voir ce service se développer partout en France sauf à Lille qui est quand même dans le top 4 des métropoles Françaises.

Entièrement d'accord. Je vois plus le Vélib, Vélov' et tous leurs dérivés comme des gadgets pour touristes. Et Lille est suffisamment petite pour que les touristes puissent tout faire à pied ou presque!

Sans doute ^^

Dans les faits les systèmes de vélopartage et les vélos propriétaires ne s'opposent pas mais sont complémentaires !

Je connais plusieurs Lyonnais dans mon entourage qui possèdent un vélo et un abonnement Vélo'v. La raison en est simple : ils se servent de leur vélo à l'occasion ou pour les loisirs mais ne sont pas près à le faire au quotidien, avec tous les désagréments que cette pratique engendre. Le Vélo'v favorise une utilisation ponctuelle et quotidienne :
- en fonction de la météo, le retour (ou l'aller) peut se faire par un autre moyen
- l'entretien n'est pas à la charge de l'utilisateur (he oui, ça compte !)
- le risque de se faire voler son vélo disparaît (et la contrainte de devoir l'attacher quand le vélo doit être garé à l'extérieur)
- un autre élément, qui joue dans les villes à relief : le Vélo'v peut servir à faire une partie du parcours, le terrain défavorable (montant) étant fait à pied par exemple ; pour habiter dans les pentes de la Croix-Rousse, je peux vous dire que remonter son vélo à pied quand la pente devient trop forte et les voitures trop pressantes, c'est... pénible ! *

Complémentarité aussi car la présence massive (et visible ) de Vélo'v dans les rues lyonnaises a créé une situation plus favorable à l'usage du vélo en ville : le nombre a contraint les automobilistes à adapter naturellement leur vitesse (ce n'est que mon intuition mais j'ai l'impression que la vitesse automobile à Lyon a diminué ces dernières années), ou tout du moins à faire plus attention aux cyclistes. Cette meilleure sécurité ainsi que les équipements créés parallèlement au déploiement du Vélov' (pistes cyclables en site propre...) a relancé la pratique du vélo propriétaire, en incitant pas mal de monde à ressortir plus souvent le vélo de la cave (à la Part-Dieu, Porte de la bibliothèque, c'est assez impressionnant).

Quant à savoir qui utilise Vélo'v l'article de WP donne quelques indices :

60 000 abonnés (juin 2007)[2].

    * 86  % habitent Lyon ou Villeurbanne,
    * 55,1 % ont moins de 30 ans,
    * 59,4 % sont des hommes,
    * 34,4 % sont des cadres ou profession libérale,
    * 32  % sont étudiants,

pour faire à eux tous 60 000 kilomètres par jour avec 64 % de trajets domicile-travail.

Le 19 mars 2009, le dispositif a établi un record avec 33 701 locations[3]. C'était une journée de grève et de manifestation.

Le 24 Septembre 2009, nouveau record avec 44843 locations soit 89686km. C'était une journée de grève des TCL.

D'après Lyon Citoyen de février 2007, il y a 60 000 abonnés et le service est en moyenne utilisé 30 000 fois par jour. D'autre part, cette publication souligne qu'un vélo sur quatre dans les rues de Lyon est un vélo'v. En termes de déplacements, le site officiel estime que vélo'v représente un tiers des déplacements à vélo à Lyon et Villeurbanne[4].

http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9lo% … tilise_.3F

La part de touriste est très vraisemblablement insignifiante

Bref, pour me déplacer à vélo assez souvent et pour avoir connu Lyon avant la mise en place du Vélo'v, je peux vous dire qu'en ce qui concerne la pratique du vélo dans cette ville c'est le jour et la nuit Maintenant, l'effet ne serait sûrement pas le même dans une ville où la pratique du vélo est déjà bien installée, comme aux Pays-Bas...



* après cela contraint le gestionnaire à faire la navette entre le bas des pentes et le haut pour ravitailler les stations du plateau, les Croix-roussiens ayant pris l'habitude de descendre du plateau en Vélo'v mais de remonter en métro ou en bus