Rennes - Discussion générale

Quelques infos complémentaires sur les 100 logements ZAC Alphone Guérin

ARCHITECTURE TECHNIQUE / CONCOURS


Logements - RENNES (35)
| N°5541 du 05/02/2010 | Page n°74, 104 mots

a/LTA


Opération : construction de 100 logements BBC (75 logements en accession et 25 logements locatifs sociaux), de commerces et de stationnement en sous-sol sur la ZAC Alphonse-Guérin. - Maître d'ouvrage : Bouygues Immobilier et Aiguillon Construction (Rennes). - Surface : 6 284 m2 HON (logements) ; 150 m2 HON (commerces). - Estimatif travaux : 9,15 M EUR HT. - Calendrier prévisionnel : APS, en cours. - Equipe lauréate : a/LTA, mandataire, Jean-Luc Le Trionnaire et Alain Tassot, architectes (Rennes) ; [mxg], Maxime Le Trionnaire et Gwénaël Le Chapelain, architectes (Paris) ; BET Amco, BET structure (Rennes) ; Thalem ingénierie, BET fluides (Bruz) ; Cabinet Jehannin, économiste (Rennes).

Dernière modification par bato (05-02-2010 17:48:21)

Merci Steph pour ces photos.

La Résidence Languedoc arrive à sa taille définitive. le dernier étage est en cours de réalisation. Je ne sais pas pourquoi, mais je l'aurai cru plus grand. Peut-être que les rendus ou ces photos m'induisent en erreur! 

et apparemment, toujours à propos du revêtement, on se dirigerait vers de la tôle ondulée, à confirmer

Zut ! J'espère que le revêtement ne changera pas! je l'attend avec impatience depuis si longtemps...
Pour l'heure, le rendu du panneau de chantier reste jaune...
Quelle info t'amène à penser ça steph?

Batiactu, 5/03/2010

Un immeuble pourrait s’effondrer à Rennes

Evacué, un immeuble du centre historique de Rennes menace de s’effondrer. Situé à côté de l’opéra, l’immeuble présente «des fissures et des murs qui travaillent», a constaté une experte mandatée par la Ville.

[...]

http://www.batiactu.com/edito/un-immeub … -25433.php

La municipalité a saisi l'ampleur du problème, même si pour cet immeuble de l'opéra, l'évacuation est brutale et inattendue de tous. Les arrêtés de périls vont se multiplier, moyen le plus efficace de faire évoluer une situation qui devient critique!

Ponctuellement, de nombreux immeubles vont disparaitre, c'est certain, au profit d'une architecture suffisamment contemporaine, je l'espère aussi, mais des opérations de requalification "douces", similaires à celle de la rive sud de la rue de la Visitation, toucheront les rues Saint-Michel et Saint-Malo.

A ce sujet, la deuxième ligne de métro devrait elle aussi accélérer la rénovation du centre :
L'extrémité ouest de l'ilôt visitation, compris entre les rues Saint-Melaine, Antrain et Visitation, et comprenant les commerces Brioche dorée, l'onglerie, l'Union, le bouquiniste... est projetée à la destruction, pour y acceuillir la future station d'interconnection...

Petite annecdote pour finir, vous êtes vous déja interrogé sur le retrait des Galeries Lafayette vis à vis de la rue de Rohan. Et bien au sortir de la guerre, il était prévu un élargissement de la rue sur son flanc ouest, et un percement de la place du Champ Jacquet jusqu'a la facade de l'Eglise Saint Aubin!!

Tomtomfromrennes a écrit:

Autour de la place St-Germain par exemple, c'est le cas de nombreux immeubles, où encore des bâtiments  du nord de la place de la République, entre le quai Lamartine et la rue Baudrairie. Je ne pense pas que l'on ai un centre ancien si étendu que cela pour se permettre de détruire des bâtiments qui datent de plusieurs siècles.

(...)

On peut construire plus haut, plus dense, sans pasticher ni imiter l'ancien, y compris à côté d'un bâti qui date du XVème.

En plus haut, plus dense et en bois c'est possible, ça permettrait de pérenniser ce caractère du centre, en gardant si possible toujours à l'esprit ce qui a été réalisé à l'écomusée... ce serait la classe de voir des constructions de ce type côtoyer les maisons à colombages....

Pour ce qui est des rues que tu nommes, ce sont précisément celles sur lesquelles avaient été imaginé les implantations d'une ambassade européenne par les élèves de l'ENSAB... On y arrivera bien un jour...

Pijay a écrit:

A ce sujet, la deuxième ligne de métro devrait elle aussi accélérer la rénovation du centre :
L'extrémité ouest de l'ilôt visitation, compris entre les rues Saint-Melaine, Antrain et Visitation, et comprenant les commerces Brioche dorée, l'onglerie, l'Union, le bouquiniste... est projetée à la destruction, pour y acceuillir la future station d'interconnection...

L'entrée place St-Anne sur le parvis de l'église resterait ou disparaîtrait ?

Il faudrait aussi combler de nombreuses dents creuses pour harmoniser certains fronts bâtis.

Mais j'imagine mal que l'on puisse détruire aussi facilement tout un ilôt dans le centre historique.

Pour l'ilôt visitation, la source est proche de la municipalité. J'ai eu moi meme peine à y croire mais pourtant cela semble tout à fait probable.
Le tunnel a remonte la rue Le Bastard avant de courber sous la rue Pont aux Foulons. Le tunnel b, meme plus profond, passera necessairement à l'est du a et donc la station devra être creusée elle aussi à l'est.
On a longtemps parlé de station place Hoche avec tunnel d'interconnection. L'ilôt est prioritaire dans l'OPAH...

L'entrée actuelle d'a pas de raison de disparaitre je pense, on s'acheminerait vers un tunnel d'interconnection, au niveau -1 si passage couvert par le sas "CMB-Subway", ou -2 si tunnel plus profond sous l'ilôt "CMB". Simple supposition personnelle cette fois çi!

Contre argument, les forages de l'année dernière ont touché le sud du contour Saint Aubin?? et je pense qu'il y a effectivement suffisement d'espace pour y glisser une rampe incliné sol/station.

Je suis assez surpris  que la municipalité lorgne sur cette façade est de la rue d'Antrain. Cette série est d'une grange qualité architecturale. Par contre, il est tout à fait possible qu'il se passe ce qu'il s'est passé rue St Malo il y a plusieurs années, je veux dire par là une opération de facadisme, qui maintiendrait l'aspect extérieur tout en intégrant une station et des commerces (en galerie?), quelques logements même. Ça s'est vu ailleurs. Mais tant qu'a "aérer" le secteur, c'est l'ilôt du CMB devant St Aubin que j'aurais descendu: cela aurait ouvert la place St Anne sur l'est, et libérer facilement de quoi relier la nouvelle ligne sur l'extérieur puisque Hoche est hors-jeu (réalisé trop tôt en fin de compte).
On verra la solution retenue dès que le dossier d'information lié à l'enquête d'utilité publique paraitra.

Pour ma part je reste méfiant, la municipalité actuelle ne fait pas toujours des bons choix, et même si elle parle de l'îlot Visitation comme devant être rénové et où "il faudra faire des choix" depuis qq années déjà, ce n'est que logique commerciale, et il y à, a mon sens, des zones de bâti ancien où une mutation (remplacement par de nouvelles constructions) serait plus pertinente, je pense à la rue du Pré-Perché notamment.

J'ai appris par ailleurs qu'au niveau de la place St Germain (et je m'inscrit en faux quant à l'utilité d'une station), où "le chat qui pêche" et l'immeuble voisin sont frappés d'alignement, les premières études sembleraient faire hésiter sur les projets de ce secteur: l'église St Germain ne supporterait peut-être pas très bien les lourds travaux à ses pieds (station comme tunnel). A suivre donc, suivant les résultats des études techniques approfondies.

"Qualité architecturale attendue" et l'intégration urbaine ?
Si c'est pour se retrouver avec une caserne neuve, comme il y en a eu beaucoup ces dernières années dans le département, qui n'a pour seul contact avec la rue une belle rangée de grillage premier prix, l'architecture pourra être soignée, reste que l'impact visuel depuis la rue restera digne, non d'une entrée de ville comme Rennes aime les soigner mais, d'une entrée ville telle qu'elles sont de plus en plus décriées... vides et froides...

Quid aussi du palais St-Georges, l'idée d'en faire le palais des congrès avait été écartée en partie du fait qu'il était et resterait occupé par les pompiers, leur nombre va considérablement diminuer...
Transformation en hôtel, en lieu de culture, en logements... ? les perspectives sont nombreuses avec l'arrivée du métro à deux pas d'ici...

Tomtomfromrennes a écrit:

Stupeur et tremblements:

http://www.klekoon.com/boamp/boamp-appe … 256409.htm

La station Sainte-Anne, associée à un projet immobilier, fera l'objet d'un concours ultérieur.

Il y a donc bien une opération immobilière associée à cette station. Ce qui pousse dans le sens évoqué par Pijay précédemment...

Oula! Si tel est le cas j'espère qu'il n'y aura pas de regrets dans 20ans, parce que ce sera trop tard. Incroyable de faire encore des projets à la 70's en 2010... Certe une ville comme Rennes avec un centre historique ressent légitimement le besoin de voir son centre évoluer comme d'autres, et ne pas se figer. Mais là, je me répète, mauvais calcul !

Non c'est clair. Peux-tu me rencarder sur ce projet de tour? je ne suis pas à jour

darkoman a écrit:

Non c'est clair. Peux-tu me rencarder sur ce projet de tour? je ne suis pas à jour

Oula oula! T'enflammes pas non plus! Il n'y a rien de concret. On sait juste que la hauteur ne fait pas peur à Rennes (Courrouze, EuroRennes, Siège actuel du crédit agricole) et un étudiant en architecture à Rennes m'avait également conforté dans cette perspective en me disant que la municipalité ne serait pas contre une tour proche du centre à condition d'avoir un bon terrain adapté. C'est tout.
Cette idée m'est simplement revenue puisqu'on évoque la possibilité de libérer tristement une place de choix en centre ville. Rien de plus!

Non je ne m'enflamme pas, mais c'est bon à savoir, les projets sont svt dans les cartons longtemps à l'avance... et parfois y restent. Quand je suis arrivé à Rennes en 2002, à l'école d'archi, tout les profs disaient que je grand projet pour St Anne était St Aubin, qu'au vu de son état il fallait soit la terminer, soit la raser, la municipalité penchant pour cette deuxième option. Il n'en est aujourd'hui plus question.
Je pense néanmoins que l'ilot CMB est le plus mutable du secteur, tant en contingences de place, que de patrimoine.


Il est clair que l'ABF à Rennes n'est pas connu pour sa souplesse, cela dit, si un tel projet rentre dans le cadre d'une DUP pour un transport en commun, il n'aura pas beaucoup de poids l'ABF

Dernière modification par darkoman (17-03-2010 18:38:13)