Montpellier Métropole - Aéroport Montpellier-Méditerranée

"Aéroport : Gabrielle Deloncle échoue"

Gabrielle Deloncle, présidente de la chambre de commerce et d’industrie territoriale de Montpellier (CCIT) a échoué dans sa tentative de faire remplacer au sein du conseil de surveillance de la société aéroportuaire Montpellier Méditerranée des membres de l’ancienne majorité consulaire. L’assemblée générale annuelle de la société aéroportuaire, dans laquelle l’État est majoritaire (60 % des parts) s’est réunie hier...Élue à la fin de l’année dernière, Gabrielle Deloncle avait engagé un bras de fer afin d’obtenir le remplacement d’Éric Demon, d’André Deljarry et Michel Fromont, désignés au titre de la précédente majorité consulaire, présidée par Rudy Iovino...Les mandats d’Éric Demon, d’André Deljarry et de Michel Fromont courent jusqu’à juillet 2012.

Midi Libre 28/05/2011

Le TGV fait beaucoup de tord à l'avion! Comme tu le précises il faudrait ouvrir des lignes à l'international pour des destinations non accessibles en train! Et si possible des destinations peu desservies par les aéroports français .

Toulouse (200 km à vol d'oiseaux) ne capte pratiquement pas de clientèle montpellieraine, Marseille si (110 km à vol d'oiseaux), pour les vols internationaux, cet aéroport attire tout l'est du L.R, mais en quelle proportion je ne saurais l'estimer. Il faut aussi compter avec les petites plates-formes de Beziers (55km) et Nîmes (45km) qui sont très agressives sur le low coast... Mais tout de même, je pense que la situation s'est globalement stabilisée ces derniers temps et que le trafic va de nouveau croitre régulièrement pour deux raisons: La saturation du TGV Montpellier/Paris et le développement continu de l'international. Aucun risque selon moi que l'aéroport descende a des niveaux aussi bas que Rennes par exemple (hors accident conjoncturel majeur...)

"L’aéroport stabilisé"

L’ouverture du capital de la société aéroportuaire Montpellier Méditerranée, comme celui de plusieurs autres aéroports français, est suspendue.
Faute d’une décision dans les temps de la part du gouvernement, le processus, qui devait permettre à des sociétés privées ou aux collectivités d’en prendre la majorité, est remis à plus tard. L’État, qui détient 60 % du capital de Montpellier Méditerranée, devait céder un peu moins de 50 % de ses parts.
Ce gel de l’ouverture du capital serait dû à des divergences entre l’État et les collectivités territoriales, actionnaires à Montpellier à hauteur de 15 %. Ces dernières souhaitent augmenter leur part, voire prendre la majorité, alors que l’État serait enclin à en confier la gestion à des opérateurs privés...

Midi Libre 12/06/2011

"La privatisation de l'aéroport confirmée"

La décision est prise : alors que la résorption de la dette publique devient une priorité, le gouvernement a annoncé sa volonté de vendre, avant la rentrée, ses parts dans 4 aéroports régionaux : Toulouse, Lyon, Bordeaux…et Montpellier. L'Etat détient 60 % des parts et souhaite en céder un peu moins de 50 % à des actionnaires privés...

20minutes.fr 29/08/2011

"L’aéroport de Montpellier redécolle"

Sur les huit premiers mois de 2011, l’aéroport Montpellier Méditerranée (AMM) enregistre une hausse de 10,5 % de son trafic – 876 000 passagers au lieu de 793 000 sur la même période en 2010...

LalettreM.fr

Bonne nouvelle. Franchement si Montpellier avait un aéroport plus grand il y aurait énormément de personnes de région parisiennes qui bossent à Roissy ou Orly qui aimeraient venir bosser à Montpellier.
Pour que l'aéroport devienne vraiment intéressant en trafic faudrait qu'il ait autant de trafic que Nantes. Je doute que ça puisse arriver mais si c'était le cas ce serait vraiment très bien. On verra pour la suite mais c'est clair que plus 10% c'est encourageant en espérant que ça ne retombe pas l'année prochaine.

ThCh a écrit:

La (bonne) info du jour !!

http://fr.news.yahoo.com/la-privatisati … 16896.html

(j'ai été bon sur c'coup là)

ThCh

"La privatisation de l'aéroport pourrait être reportée"

La privatisation des aéroports de Toulouse, Bordeaux, Lyon et Montpellier pourrait être reportée après la présidentielle. C’est la décision que serait en train de prendre le gouvernement.
Cette privatisation prévoit la cession des 60 % de parts que l’Etat détient dans les quatre aéroports. Elle devait être bouclée mi-septembre, mais elle n’a pas pu se conclure, faute d’accord avec les collectivités locales. Le gouvernement souhaiterait en effet céder la plus grande partie de ses parts à des acteurs privés. Les collectivités proposent, quant à elles, de racheter elles-mêmes ces actifs stratégiques. À Montpellier, l’opposition est particulièrement forte...

Midi Libre 22/09/2011

Tu as la réponse dans les posts précédents !!!

Réponse à Djakk, c'est vrai vous avez raison, l'aeroport de Nice est le troisiéme de france si l'on sépare Orly et charles de Gaulle. Mais qu'importe c'est le 1er aeroport internationnale de France avec prés de 10 Millions de passagers qui transitent vers Nice, faisant de la cote d'azur la deuxieme destination de france derriére Paris. C'est bon pour notre économie locale, notamment Nice qui a de sorte un rayonnement internationale.Et ce n'est qu'un début car la future ligne métro tram qui desservira l'aeroport et ses deux terminaux avec le centre ville , ainsi que la grand arénas grand quartier d'affaires construit par José luis Mattéo architecte Barcellonais ne feront qu'accroitre les chiffres de fréquentation.
Pour le coté chauvinisme, c'est vrai vous avez raison , les Niçois sont fiéres de leur aéroport, comme vous montpellierain de votre réseaux tramways, chaque ville à ses points forts et ses points faibles ce qui fait la richesse de notre pays.

"L’APFTE veut affiner la stratégie low cost"

Créée en juillet 2010, l’Association pour la promotion des flux touristiques et économiques (APFTE) a annoncé, lors d’un point presse organisé le 15 novembre 2011 à l’aéroport de Montpellier Méditerranée, qu’elle disposera d’un budget de 1,52 M€ en 2012...
« 397 000 passagers ont utilisé en 2011 les compagnies low cost, indique Pierre-Olivier Edouard, président de l’APFTE. Ils étaient 285 000 en 2010. Cette clientèle permet de développer de courts séjours, qui font actuellement défaut au Languedoc-Roussillon, et donc d’élargir notre saison touristique...
L’APFTE affirme que son action, en 2011, a permis de générer un surcroît de passagers en provenance d’Europe du Nord sur ce type de ligne aérienne, avec par exemple 49 000 passagers pour Bruxelles Charleroi (Belgique), 48 000 pour Francfort (Allemagne), et 23 000 pour Birmingham (Angleterre)...
« À la demande des professionnels, nous avons arrêté en 2011 nos financements sur Air Arabia, car il s’est avéré que ces campagnes sont moins rentables que celles menées en Europe du nord...

Objectif L.R 21/11/2011

Ouverture d'une ligne, pour l'instant à raison d'un vol par semaine pour Munich avec la compagnie Lufthansa, normalement le premier vol est prévu pour le 7 avril 2012.

article air journal

salut à tous

la publication des chiffres de novembre.... la croissance se tasse, mais elle est toujours là. le trafic à fin novembre dépasse le total 2010.

comme décembre est clément et sans aéroports enneigés, décembre sera meilleur que 2010, malgré les perturbations de ces derniers jours à roissy et Lyon.

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2343

ThCh