Le trafic routier des agglomérations françaises

Ces résultats sont très instructifs.
Là où je me pose une question, c'est plutôt sur les périmètres choisis (les LUZ européens). Ici, le critère démographique donne des résultats étonnants.
Juste deux exemples que j'ai repéré (il y en a d'autres) : Toulouse avec un périmètre de 596 000 habitants, Bordeaux à 999 000 habitants, Tours avec un périmètre de 1 103 000 habitants.

http://euscorecard.inrix.com/scorecard_ … Metros.asp

En acceptant les LUZ, on note tout de même des différences entre le classement des populations en colonne 1 et les chiffres donnés en colonne 2. Qu'en pensez-vous ?

Dernière modification par Philippe (09-11-2010 13:52:34)

Oui mais alors pour Tours c'est assez peu puisque Tours dépasse Orléans en unité urbaine et aire urbaine hors dans leur tableau Tours serait donc égal à 1 103 (irréaliste on est d'accord) ou 287 000 plus probable si inversion des données, sauf que Orléans est présentée comme 369 000 hab, faudra m'expliquer, ça correspond à l'AU de 2007 mais celle de Tours a presque 400 000 hab il me semble (396 000?) donc j'ai du mal à saisir? Ou alors c'est l'AU sans ce qui correspondrait à une AU déconnectée d'Amboise?

J'ai du mal à comprendre tous ces chiffres bizarres, et du coup ce trafic est-il réellement fiable si les données de population (pourtant des données simples à trouver y compris en tableur). Après il faut bien sûr relativiser puisque ce n'est qu'une histoire de trafic mais au final on peut s'interroger sur les données retenues pour se faire, si cela s'est effectué sur une AU de 287 000 ou de 396 000 habitants on n'arrive pas du tout -je présume- au même résultat et donc au même classement. Si on considère qu'avec une population de 287 000 habitants on a un certain nombre d'heures de bouchons, avec un périmètre plus grand et plus d'habitants des bouchons peuvent s'ajouter sur une zone non comprise dans celle comprenant les seuls 287 000 hab.

Un précédent classement avait mis Marseille parmi les villes les plus embouteillées et Paris ensuite, là elle se retrouve 7ème et Paris première. Mouais. 

Effectivement, cette information est intéressante également et se base aussi sur un système qui répertorie la circulation en temps réel.




Quand on reprend la carte, au sein des grandes agglomérations du pays, on constate qu'elle sont toutes plus ou moins au même pourcentage d'axes embouteillées / jour.

Nantes bien au dessus avec 42,3%
Toulouse avec 35,6%
Bordeaux       33,8%
Grenoble        33,7%
Lyon              33,6%
Marseille        31,9%
Paris             31,2%

Ensuite Lille, Strasbourg, Toulon et Montpellier entre 20 et 30%.

Tous les élus nantais contestent ce palmarès en disant qu'au contraire Nantes figure toujours en bonne tête (donc en bas du tableau) des agglos les plus congestionnées :
http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 6_actu.Htm

Nantes a d'autant moins compris le mauvais classement de la ville qu'un autre, quelques jours plus tôt, donnait des résultats très différents.

La ville est 13è dans ce classement (selon la vidéo).

Pic exceptionnel de bouchons ce matin en Ile-de-France

Les routes franciliennes étaient très chargées ce mardi matin. Le Centre régional d'informations routières (Crir) a en effet relevé un pic de 330 km à 9 heures, contre 220 km en moyenne. A 6h30 déjà, les embouteillages atteignaient 60 km....

http://www.leparisien.fr/transports/pic … 142710.php

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 7_actu.Htm
Marc LE DUC
Ouest-France

Le département le plus embouteillé à l'Ouest
Sur la base des relevés des GPS TomTom, la Loire-Atlantique compte 204 km de routes embouteillées sur les 5 000 que compte le département.

Si Nantes a décroché le titre, contesté, de ville la plus embouteillée de France, le département s'en sort (un peu) mieux. La Loire-Atlantique se classe à la 17e place au palmarès des départements les plus congestionnés.

l'aire urbaine de Nantes englobe désormais 121 communes et 857 000 habitants

Enfin, l'élu relativise car la Loire-Atlantique est de loin le département le plus peuplé de l'ouest.

A la radio, le trafic est souvent compliqué matin et soir sur les périphériques de :

1 - Paris (logique)
2 - Toulouse
3 - Bordeaux
4 - Nantes
5 - Rennes

et un peu Grenoble, Lyon

Je suis surpris pour Marseille peu cité et présentée comme embouteillée ici. A l'inverse, je suis surpris pour Nantes qui est souvent une des villes les plus compliquées. Il doit y avoir d'autres critères de calcul

Je crois que c'est le cas de toutes les grandes villes en réalité !

le renard a écrit:

TomTom European Congestion Index, version 2012 : http://www.tomtom.com/lib/doc/congestio … ope-km.pdf

rang / ville / congestion

1 Istanbul 57%
2 Warsaw 45%
3 Marseille 42%
4 Palermo 40%
5 Rome 34%
6 Paris 34%
7 Stuttgart 33%
8 Brussels 33%
9 Hamburg 32%
10 Stockholm 30%
11 Nice 29%
...
12 Lyon 27%
...
19 Toulouse 26%
...
28 Strasbourg 23%
...
32 Lille 21%
33 Nantes 21%
...
58 Málaga 10%

Classement très fumeux, Bordeaux ne figure même pas et pourtant j'en passe des heures et des heure sur cette rocade... 1h pour faire 10KM lundi dernier par exemple !

Je ne pense pas que ce soit lié au tourisme. Ca n'a d'effet que lors des grands départs (quelques dates dans l'année). D'ailleurs l'agglomération lyonnaise n'est pas sur le podium alors que ses noeuds routiers représentent le point noir français à éviter dans ces périodes.

Marseille est une ville extrêmement embouteillée au quotidien et ses grands axes deviennent relativement fluides l'été. C'est d'abord lié à la physionomie de l'agglo et à sa culture à l'américaine. La politique du tout voiture perdure, incarnée par des pénétrantes autoroutières et tunnels qui débouchent en plein centre, des transports en commun et mode doux peu développés, un centre ville qui voit son quartier d'affaire se développer, attirant des pendulaires jusqu'à Toulon, tandis que les autres pôles d'activités se concentrent en périphérie (centres commerciaux, campus, parcs), impliquant des déplacements journaliers en voiture pour les habitants du centre.

Et l'on pourrait également évoquer une culture plus méditerranéenne qui se traduit par l'incivisme d'une partie de la population et le laisser-aller des autorités concernant le stationnement et la gestion du trafic. Une artère peut être fluide en soi mais il suffit d'une auto stationnée en double file pour bloquer tout le quartier. Hier matin c'est un semi remorque qui a paralysé plusieurs arrondissements:

Comment le centre-ville de Marseille a été paralysé par un poids lourd
Publié le vendredi 19 octobre 2012 à 07H59

Ce phénomène récurrent constitue un véritable défi pour les autorités

(...)

L'incident s'est en effet produit à une heure de pointe et ses répercussions ont été immédiates, sous forme d'un gigantesque embouteillage qui s'est propagé jusqu'au rond-point de David... Impact d'autant plus sensible que la rue Breteuil est devenue depuis quelques semaines un axe stratégique pour la circulation des bus de la RTM en raison de la fermeture au trafic de la rue de Rome.

(...)

La situation a alors évolué de manière curieuse. Une patrouille de deux motards de la police nationale est arrivée sur place avant de repartir aussitôt. Quant aux trois motards de "la municipale", ils ont dû interrompre brusquement leur travail et quitter les lieux, appelés d'urgence par leur central radio à se rendre sur une autre intervention.

Le camionneur bulgare et l'automobiliste se retrouvaient dès lors livrés à eux-mêmes

(...)

Philippe Gallini

La Provence

Enfin, des chantiers lourds de voirie rendent difficile la circulation depuis quelques années (tunnels routiers, tram, requalification du Vieux Port).
Le chiffre donné par cette étude pour Marseille est peut-être hors norme mais semble crédible dans ce contexte.

Il n'empêche, je reste sceptique quant aux résultats, pourquoi de telles différences avec les résultats de 2010 du site INRIX. De telles différences en 2 ans ?    Marseille n'est que 7ème...  Toulouse et Montpellier ne sont pas aux 10 premières places. J'avoue ne pas comprendre un tel sondage, si quelqu'un à la réponse. Merci.

Source : http://euscorecard.inrix.com/scorecard_eu/FR/