Bordeaux Euratlantique - Secteur Saint-Jean Belcier

http://www.20minutes.fr/bordeaux/217027 … -300m-long
L'idée de terrasses me séduit bcp, cela me rappelle la Grande voie qui était un temps prévue, même si ici on ne verra que le pavillon nord de la gare, cela va créer du mouvement!
Un autre concept qui vise à démonter et rutiliser certaines façades en pierre me séduit énormément
"Comme le bâtiment de l'Insee, que d'aucun souhaiterait conserver ? « On peut s'attacher à ce type de bâtiment typique des années 1970, pourquoi pas, analyse l'architecte. Dans la même veine, faut-il consever l'hôtel Ibis, amené à être détruit ? A un moment donné il y a des choix à faire, on ne peut pas tout garder, et certaines façades anciennes, les plus belles, seront démontées et remontées. Il y aura un travail sur l'existant, et un autre de création. "

je me dis que si on avait eu ces idées dans les années 2000, le tram serait parti directement dans cet axe et aurait évité le crochet rue Peyronnet.
Dans le centre ancien pour les secteurs pas exceptionnels, j'espère un précédent, en décalant quelques maisons par exemple pour rendre le lien st Seurin vers la rue Bonnac plus évident, pouruoi de pas créer des ruelles piétonnes lorsque le foncier est disponible?

sur les rendus inédits et connus, arrivez-vous à les localiser svp?

Façade depis les quais?


vue depuis la gare?

ici difficile de s'orienter

am

yaga a écrit:

450 millions pour ça? Cela relativise le cout d'une ligne de tramway ou de métro...

(Note : le "pour ça" n'est pas péjoratif, le projet est joli.)

Je vais finir par être mieux disant que Mikl et demander du Maglev sous les cours...

amart a écrit:

http://www.20minutes.fr/bordeaux/2170271-20171116-bordeaux-spectaculaire-projet-rue-bordelaise-grande-rue-pietonne-20m-large-300m-long
L'idée de terrasses me séduit bcp, cela me rappelle la Grande voie qui était un temps prévue, même si ici on ne verra que le pavillon nord de la gare, cela va créer du mouvement!
Un autre concept qui vise à démonter et rutiliser certaines façades en pierre me séduit énormément
"Comme le bâtiment de l'Insee, que d'aucun souhaiterait conserver ? « On peut s'attacher à ce type de bâtiment typique des années 1970, pourquoi pas, analyse l'architecte. Dans la même veine, faut-il consever l'hôtel Ibis, amené à être détruit ? A un moment donné il y a des choix à faire, on ne peut pas tout garder, et certaines façades anciennes, les plus belles, seront démontées et remontées. Il y aura un travail sur l'existant, et un autre de création. "

je me dis que si on avait eu ces idées dans les années 2000, le tram serait parti directement dans cet axe et aurait évité le crochet rue Peyronnet.
Dans le centre ancien pour les secteurs pas exceptionnels, j'espère un précédent, en décalant quelques maisons par exemple pour rendre le lien st Seurin vers la rue Bonnac plus évident, pouruoi de pas créer des ruelles piétonnes lorsque le foncier est disponible?

sur les rendus inédits et connus, arrivez-vous à les localiser svp?
https://img4.hostingpics.net/pics/827479532.jpg
Façade depis les quais?
https://img4.hostingpics.net/pics/454679215.jpg
https://img4.hostingpics.net/pics/833854814.jpg
vue depuis la gare?
https://img4.hostingpics.net/pics/755597143.jpg
ici difficile de s'orienter
https://img4.hostingpics.net/pics/901322111.jpg
am

A la fin de la décennie 1990, avec l'équivalent d'un cinquième de cette somme, les élus de l'époque - en partie les mêmes - auraient pu faire une requalification du tonnerre du cours de la Marne, en reliant deux centralités importantes de la ville, la gare centrale et l'ancienne "place d'Aquitaine", avec une ligne de tram et la même technique de préemption des rdc commerciaux :

je n'ai pas le temps de vérifier si les outils juridiques/réglementaires étaient déjà existants à ce moment-là, pour l'intervention de la puissance publique en faveur de l'immo commercial, dans l'affirmative ça aurait sans doute constitué un sacré précédent en cas de réussiste, en supprimant le stationnement et en ne maintenant qu'une file de circulation - comme il n'aurait pas fallu le faire crs A. Lorraine (une file de circulation et de circulation, pour rappeler l'existant), le cours V. Hugo suffisant pour dévier le trafic automobile, qu'on ne devinait pas alors encore comme possiblement amené à diminuer... - :

des trottoirs très élargis, un commerce renaissant et une ligne de tram pour une véritable porte d'entrée de la ville, voilà une autre opération urbanistique de premier ordre pour la ville, qui resterait à concrétiser, sur un espace viaire qui permet une certaine monumentalisation, avec 15 mètres de large :

les Romains disposaient de bien moins pour mettre en spectacle leurs villes, en  particulier les villes coloniales, Palmyre comprise...

en revenant à ma pifométrie foireuse - en annonçant un 30m de large pour "la rue bordelaise" en projet - je ne me ferai jamais à ces visions d'artistes, d'excellents auxiliaires de vendeurs de vent, décidément...

mais OK quand même pour ce projet, même si ça reste toujours confus pour moi en ce qui concerne le trafic automobile au débouché du pont St-J et au prolongment du bd urbain en provenance du cv...

Dernière modification par géogaga (16-11-2017 15:58:04)

amart a écrit:

sur les rendus inédits et connus, arrivez-vous à les localiser svp?

oui
* Photo d'ensemble avec les 4 points "sources" des vues et l'angle approximatif :

* plan avec les 4 points et l'angle approximatif :


* Vue 1 : Pris depuis l'entrée de la rue coté Garonne, en regardant vers la gare.
* Vue 2 : Pris depuis le trottoir en face de la gare, en regardant dans l'axe de la rue direction Garonne. On peut distinguer la passerelle circulant au dessus de la rue, vers le milieu de cette derniere.
* Vue 3 : Pris depuis cette fameuse passerelle en regardant direction Garonne.
* Vue 4 : Pris au 3/4 de la rue, à mi chemin entre gare et passerelle, en regardant direction Garonne.

Wanwan a écrit:

Il n'est jamais trop tard pour dévier le tram sur cette artère. Vu que tout va être refait, le surcoût ne doit pas être excessif.

Cela peut être compliqué selon le status juridique de la rue en question. J'ai l'impression que c'est un projet 100% privé, y compris la voirie.

Aussi, faire circuler le tram sur une voie piétonne, ce n'est pas une très bonne idée coté sécurité.

Une petite tour? Le budget d'Apsys pour ce projet est plus du triple de celui de la tour Occitanie (130M).
Le probleme n'est clairement pas lié au financier, malgré tout ce que l'on souhaite nous faire croire...

Perso, je ne crois pas que ce soit le meilleur endroit pour une tour : l'idée de finir ce morceau de ville de façon assez classique (même si c'est un programme totalement privé, apparemment), me semble assez judicieuse ici.

Pour les tours, je les verrais plutôt de l'autre côté, en front de Garonne, quai de Brienne par exemple, ou dans les rues de la Seglière, Thomas, Carle Vernet, Armagnac…

Ce projet est beau mais, il m'interroge car, c'est ,essentiellement, un centre commercial. Soit il réussit, ce dont je doute, et alors il fragilise les commerces du centre-ville, soit il échoue. et sera une coquille vide .Bon, je pense qu'avant d'engager autant de capitaux ils ont dû faire une étude de marché mais, j'ai des doutes.

http://www.bordeaux7.com/bordeaux-actua … e-garonne/
"C’est une institution de la nuit bordelaise qui va bientôt opérer sa mue. Contrainte de déménager du quai de Paludate, la Plage va faire des petits. Dans le cadre du grand projet Euratlantique, les quais vont être réaménagés. A cette occasion, la Ville et la Métropole ont souhaité que les boîtes de nuit ne soient plus concentrées sur un seul site, comme c’est le cas aujourd’hui à Paludate.

De longues discussions ont donc été engagées entre les patrons des établissements concernés et l’aménageur Euratlantique pour trouver des solutions satisfaisantes pour tout le monde. Pour la plage, cela passe par un redéploiement des activités sur plusieurs sites. Actuellement la discothèque, une des plus grandes d’Europe en centre-ville occupe un espace de 10 000 m2, sur plusieurs centaines de mètres le long du quai. Mais d’ici quelques années, il n’y aura plus une seule discothèque mais trois.
Toit-terrasse

L’établissement va se déplacer de l’autre côté du quai de Paludate. Il va s’installer dans un nouveau bâtiment, qui doit être contruit entre le pont Saint-Jean et le château Descas. Dans cet espace, Patrick Lalanne, le patron de La Plage, disposera de 5 000 m2 dans lesquels il compte créer deux discothèques différentes. L’une baptisée Le Cristal s’adressera aux trentenaires et aux quadras et disposera d’un toit-terrasse. le concept de la seconde est encore tenu secret. Mais, on connait déjà son nom, ce sera Le Privé.

L’opération et le déménagement devrait être achevés avant 2022. "
am

amart a écrit:

Après en parallèle, je raserais les zones de bureaux stype celle du lac pour planter des parcs et réaliser des logements afin de rappatrier l'emploi en centre-ville (et donc réduire kes déplacements).
am

En quoi supprimer des emplois en couronne pour ajouter encore plus de logements, et ajouter encore plus d'emplois au centre ville (au détriment de quoi d’après toi?) réduirait les déplacements? 

Je trouve bien dommage que ce projet se fasse pas de façon plus fine. Effectivement, le bâtiment de l'INSEE pourrait être gardé, amélioré, agrandi, réutilisé. Ils sont en fait assez rares les bâtiments de ce type. La façade du Carrefour coté quai est aussi très intéressante. Je pense qu'ils pourrait arriver au même résultat en terme urbain tout en détruisant moins, en s'insérant plus finement dans le tissu urbain.

Alors évidement ça coûte moins cher d'arriver avec une pelleteuse et c'est surtout beaucoup plus logique en terme commercial. Place Sainte Catherine, il ont tout détruit avant de tout reconstruire en mode fake. A Brazza, il y a des rues, des arbres mais ils vont quand même tout raser pour reconstruire des rues et replanter des arbres. Edouard Francois est assez talentueux pour qu'on imagine qu'il propose un décor assez référencé et irrévérencieux pour le rendre attractif. N'empêche qu'on risque de s'y sentir autant à Bordeaux que sur la Place sainte Catherine.

Et puis c'est anecdotique mais le coup de voir le pont de Pierre depuis la Gare, j'y crois pas trop. Celui qui débarque par la sortie principale du hall arrivées, au niveau de la station de tram ça va pas lui faire un grande différence.

Dernière modification par invité05 (13-10-2020 23:55:08)

Décidément entre les défenseurs du patrimoine XVIII et XX on sera toujours divergents :)
Pour le projet de la rue Bordelaise, attendons les évolkutions qui viendront forcément dans le plan guide, je reste satsifait de voire que ce quartier "de bric et de broc" va avoir 240Me d'investissements ce qui est énorme et une opportunité en or. Sur site on a des sauna-hammans douteux, des hangars vides et des parkings et supermarchés essentiellement, donc pas trop de perte majeure.
Retour sur le MIN jecrois qu'au départ c'était une gare de marchandises...
http://www.sudouest.fr/2017/01/04/borde … 8-5138.php
am

Gwenael a écrit:

Evidement, nous ne sommes qu'avec des vues d'artistes, qui sont à affiner. Vous imaginez bien que les passerelles ne se feront pas et encore mois la présence agressive et vomitive des enseignes lumineuses avec le futur RLPI...

D'où vient une telle certitude ?