Bordeaux Euratlantique - Secteur Saint-Jean Belcier

Hello, quelques images du quai de Paludate :

Le permis affiché du projet de Cosa


Le bâtiment qui sera démoli


En face, le site de la Distillerie (à noter qu'un peut plus haut dans la rue le site Olano est fermé et clôturé)


Le futur accès depuis la voie rapide par la rue de la Seiglière


Millesima




Compagnie fiduciaire

Dernière modification par jpvideau (24-05-2018 19:09:16)

revasseur a écrit:

amart a écrit:

Le parking P4 de gare (P3= gare bis et P 1 etP2 étant coté saint jean sous terre) a une rue d'accès sous la dalle que l'on voit nettement le long des voies, cela évitera le trafic de transit rue Armagnc, l'entrée près du pont du Guit étant je pense secondaire ou de secours à terme pour le p3.

Savez vous à quoi ressemblera le parking P4? Une copie du parking P3/Belcier?
Le parking P3 est un désastre, avec ses néons affreux et ses voitures apparentes sans paroi extérieure, à proximité immédiate de la belle verrière historique de la gare Saint Jean...

Rendu p121 #3004

A propos du parking Belcier (P3), à la dernière réunion publique, Juppé avait été interpelé par une habitante à propos de cette "étagère à voitures". Il a confirmé que ce n'était pas le bâtiment le plus réussi d'Euratlantique, et il a botté en touche en affirmant n'avoir jamais vu passer le permis de construire...

Pas vu passer ?!

"Le projet nécessite un investissement de 95 M€"
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … nsion.html

Pas vu passer ?! Il voit passer à partir de combien ?! 

Dernière modification par MiKL-One (24-05-2018 23:16:26)

Et patati et patata la bagole c'est tabou on en viendra tous à bout... 
Je ne suis pas contre un garde corps sérigraphié pour la gare Belcier car c'est vari que pour les riverains la vue des voitures n'est pas des plus sympas et aussi depuis le parking gare on a vue sur les maisons et la vie privée des gens, pas très subtil, alors que le parking de Cosa imitera les bâtiements anciens avec une façade discrète...

Belle série de photos aussi, merci bcp, le chemin dans l'axe de la rue de la Séglière passe près du Hilton, de mémoire il existait en partie, la Fiduciaire a un chantier qui semble abandonné (celui qui était évouqé à pbs par l'EPA dans la presse)? gros travaux aussi pour la déviation du pont Veil, çà va changer la configuration des quais durablement ce décalage des voies, prolongé par un élargissement partiel du bld JJ Bosc à son débouché sur le pont. A noter sur les photos, où en est Hyde Park accolé à Nacarat?


Bonne nouvelle la place André Meunier est en travaux, j'aurais aimé un beau jardin à l'anglaise comme par le passé et pas une sorte de place semi nature sauvage à la mode car c'est assez moche et çà attire une clientèle pas top...
https://www.sudouest.fr/2018/05/25/bord … 2-2780.php
https://www.sudouest.fr/2016/07/27/les- … 2-2780.php
am

amart a écrit:

je me souviens avoir été critiqué pour mon goût pour les immeubles clairs aux couleurs de Bordeaux

Pour ma part, c'est sa généralisation au prétexte que pour être beau à Bordeaux un immeuble doit être clair que je critique.

Là, la problématique est différente et la solution semble-t-il éprouvée.

amart a écrit:

je me souviens avoir été critiqué pour mon goût pour les immeubles clairs aux couleurs de Bordeaux, pour lutter contre les ilots de chaleur, Los Angeles exige que les toits (et certaines rues) soient en blanc et cela reflète le soleil et réduit la chaleur
https://www.urbanews.fr/2018/05/02/5297 … e-chaleur/
am

La problématique est intéressante, les matériaux au soleil ayant une forte masse accumulent les calories et les restituent la nuit.
Peindre en blanc la rue c'est quand même un terrible aveux d’échec urbain. Mais bon, concernant la ville américaine ce n'est pas vraiment ce qu'il manque.

Clairement c'est un problème à prendre en compte, dans la proportion des rues, les gabaries et les hauteurs des bâtiments, la quantité de masque et d'arbre, la nature du sol ( à quand un enrobé teinté ?) voir la position des vents dominants.

Il y a un bon bouquin sur ce sujet (assez complexe) :
Urban Microclimate: Designing the Spaces Between Buildings

Dernière modification par Fran_lepeytre (25-05-2018 17:23:22)

Intéressante la photo, le parking est bcp plus pertinent en RDC qu'à l'étage comme prévu à la base...
Photo du comtoir du Jazz qui sera démoli sous peu visiblement

am

yermat a écrit:

Le parking vélo de Belcier, toujours pas ouvert mais les aménagements sont là et semblent de qualité: rangements sur 2 étages comme on peut le voir dans pas mal de parking vélos aux pays bas (par exemple à Delft) et présence de casiers (non encore installés par contre).
Je n'ai pas vu l'info sur une éventuelle date d'ouverture.

https://zupimages.net/up/18/22/0mws.jpg

https://zupimages.net/up/18/22/5gip.jpg

Ouvrira en Juin 2040 !!!! Non mais sans rire garer son vélo autour de la gare est problématique... tous les arceaux qui étaient sur le parvis ont été enlevés par la sncf et démerdez vous comme vous pouvez aux alentours... Comme on compare aux Pays je me souviens qu'à Amsterdam le parking vélo est sur 3 étages (grosso modo la taille du parking Victor Hugo)... A Bordeaux beaucoup de communication sur le vélo mais dans les actes il y a à redire...

yaga a écrit:

40 casiers pour 364 places? n'est ce pas un peu léger pour inciter les cyclistes à s’équiper coté protections qu'ils puissent laisser dans les casiers en question le temps d'aller faire ce qu'ils ont a faire dans le coin?

Je ne crois pas que cela s'adresse aux usagers qui veulent faire un tour dans le coin. Je rappelle que l'accès de ce parking, tout comme celui existant de l'autre côté, est payant (abonnement de 20 euros/an). J'imagine donc des usages plus réguliers pour par exemple:
- ceux qui travaillent dans le coin et veulent un lieu sécurisé pour leur destrier.
- ceux qui viennent travailler en ville en train et laissent leur vélos pour effectuer le(s) dernier(s) kilomètre(s)
- ceux qui prennent le train pour effectuer un déplacement pro, souvent à Paris, pour la journée et qui vont à la gare à vélo.


Je te rejoins complètement sur les casiers: quand je me déplace à Paris je laisse mon casque chez moi car je n'ai pas envie de me le trimbaler toute la journée dans le métro. Je verrais à l'usage si ça change mais leur présence est déjà un (petit) pas dans la bonne direction.

yermat a écrit:

yaga a écrit:

40 casiers pour 364 places? n'est ce pas un peu léger pour inciter les cyclistes à s’équiper coté protections qu'ils puissent laisser dans les casiers en question le temps d'aller faire ce qu'ils ont a faire dans le coin?

Je ne crois pas que cela s'adresse aux usagers qui veulent faire un tour dans le coin. Je rappelle que l'accès de ce parking, tout comme celui existant de l'autre côté, est payant (abonnement de 20 euros/an). J'imagine donc des usages plus réguliers pour par exemple:
- ceux qui travaillent dans le coin et veulent un lieu sécurisé pour leur destrier.
- ceux qui viennent travailler en ville en train et laissent leur vélos pour effectuer le(s) dernier(s) kilomètre(s)
- ceux qui prennent le train pour effectuer un déplacement pro, souvent à Paris, pour la journée et qui vont à la gare à vélo.

Je n'ai pas parlé de personnes faisant un tour dans le coin, mais "faisant ce qu'elles ont à faire dans le coin", nuance. Cela corresponds a tout les usages que tu as cité (Bosser, prendre le train, etc...) 

Quel est l’intérêt d'associer un accès à un parking vélo à un abonnement de vélos en libre service ayant leurs propre stations et facturés à la 1/2 heure d'utilisation?
- Si le gars utilise un vélo perso, pourquoi aurait il besoin d'un abo V3?
- Si le gars utilise les V3, pourquoi aurai t'il besoin d'une place dans un parking à vélo?
Y'a un truc qui m’échappe un peu...

Nouveaux rendus de Tribequa qui est en commercialisation
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am