Marseille 4ème et 13ème - Chartreux / St-Just / Malpassé / St-Jérôme

Oui une requalification profonde a par exemple été évoquée dès 2008 lors de la campagne municipale de Guérini qui annonçait vouloir y réaliser un trolley en site propre.
Aujourd'hui il est admis par toute la classe politique que ces boulevards seront requalifiés. Ça figurera certaines dans les projets prioritaires des programmes de la campagne 2020. Donc avec une réalisation lors de la prochaine décennie.

Teissier a la priorité de court terme d'achever la requalification du Vieux Port et de prolonger T3.
A moyen terme (sur la deuxième partie du mandat) il souhaite relancer le chantier du boulevard urbain sud. Il devra aussi terminer les aménagements liés au BHNS sur Prado/Michelet et à la Rose tout en avançant sur Euromed avec pas mal de chantiers de voirie (et peut-être commencer à plancher sur le projet de corniche et de parc).
Ça ne laisse plus de créneau pour autre chose. Néanmoins il est possible qu'il lance les études voire l'enquête publique dès l'inauguration de la L2. Mais pour raison financière je ne vois pas le chantier démarrer avant 2021-2022 en effet.

osin13 a écrit:

C'est quand même fou qu'il n y ai aucun projet de requalification de l'hyper-centre. On veut concurrencer Gène et Barcelone avec des rues digne du tiers-monde. 

Oui c'est presque de l'acharnement...à ne rien faire ou si peu.

pastis a écrit:

En effet, à part le bas de la rue Paradis que j'ai oublié de citer dans les chantiers de Teissier, c'est bien creux.

Oui alors que c'est un élément essentiel d'une attractivité réelle pour la ville, cet aveuglement (mais c'est sûrement autre chose non?) est effarant.

Bah ça a l'air pas mal du tout ça !

En contre-bas de la cité des Lauriers, des petits HLM insalubres sont détruits et reconstruits en ce moment par Marseille Habitat.

Cependant, même si le quartier devient plus vivable, les chantiers sont menés sans aucune coordination (certainrs rues sont refaites 3 fois)... vive Marseille?

Le trottoir en goudron avec la bagnole garée dessus; tout un symbole de Marseille.

Dernière modification par osin13 (29-04-2016 12:14:24)

En même temps pour être dans la "légalité" il ne faut pas posséder de véhicule, pas moyen de se garer correctement, ou rarement... c'est un vrai fléau et pour couronner le tout, nos transports en communs sont très loin d'être efficace pour la seconde ville de France, on mélange le tout, ça fait Marseille 

osin13 a écrit:

C'est parce que beaucoup de gens raisonnent comme ça qu'on est dans la m.... Il y a vraiment beaucoup de boulot pour changer les mentalités. A Aix, Toulon ou Nice, les TC ne sont pas plus performants mais on ne voit jamais ça. Parce que dans ces villes-là comme partout en France il y a des règles et il y a une autorité pour les faire respecter. A Marseille c'est la jungle et la municipalité brille par son absence.

C'est quand même pas les mêmes dimensions... Marseille c'est plus de 100km2 de ville avec ce qui suit d'incivisme, même si les pouvoirs publics y mettaient plus d'énergie je pense qu'avec cette superficie, éliminée toutes les voitures mal garées et mettre de vrais TC partout est dur surtout avec cette classe politique qui raisonne un peu n'importe comment

Labadie1 a écrit:

osin13 a écrit:

C'est parce que beaucoup de gens raisonnent comme ça qu'on est dans la m.... Il y a vraiment beaucoup de boulot pour changer les mentalités. A Aix, Toulon ou Nice, les TC ne sont pas plus performants mais on ne voit jamais ça. Parce que dans ces villes-là comme partout en France il y a des règles et il y a une autorité pour les faire respecter. A Marseille c'est la jungle et la municipalité brille par son absence.

C'est quand même pas les mêmes dimensions... Marseille c'est plus de 100km2 de ville avec ce qui suit d'incivisme, même si les pouvoirs publics y mettaient plus d'énergie je pense qu'avec cette superficie, éliminée toutes les voitures mal garées et mettre de vrais TC partout est dur surtout avec cette classe politique qui raisonne un peu n'importe comment

C'est vrai qu'il y a des voitures garées n'importe comment partout, mais c'est dans l'hypercentre, qui est petit, que c'est un fléau. L'absence de répression sérieuse n'est pas technique, c'est une volonté politique claire. On retrouve la même chose pour d'autres problèmes célèbres à Marseille, notamment la propreté et le respect du bien public en général.

Pour les TC, l'argument est à double tranchant: on peut considérer que "ça ne vaut pas le coup" de faire une ligne de métro dans des quartiers où la densité reste modérée, mais inversement il est beaucoup plus facile de percer un tunnel ou de condamner une rue pendant plusieurs mois à Marseille plutôt qu'à Paris ou Londres. Et quand on sait à quoi nos élus utilisent notre argent, on se rend bien compte que l'absence d'investissements utiles n'est pas un problème de ressources.

Labadie1 a écrit:

osin13 a écrit:

C'est parce que beaucoup de gens raisonnent comme ça qu'on est dans la m.... Il y a vraiment beaucoup de boulot pour changer les mentalités. A Aix, Toulon ou Nice, les TC ne sont pas plus performants mais on ne voit jamais ça. Parce que dans ces villes-là comme partout en France il y a des règles et il y a une autorité pour les faire respecter. A Marseille c'est la jungle et la municipalité brille par son absence.

C'est quand même pas les mêmes dimensions... Marseille c'est plus de 100km2 de ville avec ce qui suit d'incivisme, même si les pouvoirs publics y mettaient plus d'énergie je pense qu'avec cette superficie, éliminée toutes les voitures mal garées et mettre de vrais TC partout est dur surtout avec cette classe politique qui raisonne un peu n'importe comment

Les moyens de prévention et de répression sont censés être en rapport avec la taille de la ville. Or Gaudin l'a laissée sans police municipale pendant 20 ans (malgré un nombre considérable de fonctionnaires au rôle incertain) en plus d'avoir été complice de la réduction des effectifs de la police nationale en défendant bec et ongles les mesures de son ami Sarkozy (pour raconter dans le même temps que la sécurité publique est de la seule responsabilité de l'Etat...)
L'effort concédé récemment, comme d'habitude sous la pression des médias, est loin d'être suffisant. D'autant qu'il n'y a pas de véritable politique en la matière en embauchant 300 pékins sans leur donner d'objectifs clairs, sans les motiver par un plan global de reconquête de l'espace public.

De plus, Marseille ne s'étend pas sur 100 km2 de quartiers denses ou même de zones urbaines mais plutôt sur un tiers dense de cette superficie. En tout cas si les élus s'occupaient de développer convenablement les grandes infrastructures (notamment de transports) et mettaient de l'ordre dans les 6 arrondissements centraux, la vie de la plupart des Marseillais et l'image de la ville seraient tout autre.

Bakou a écrit:

Pour avoir habité 7 ans en hyper-centre, il est tout à fait possible de respecter la loi et de se garer correctement. Certes le soir, il peut arriver de tourner longtemps avant de trouver, mais c'est possible. Perso, je n'ai jamais pris une prune parce que j'étais mal garé, mais j'en ai pris plusieurs parce qu'après 15 jours d'horodateur (abonnement résident), j'avais dépassé d'une matinée le renouvellement. Là ils faisaient du zèles les gus, beaucoup moins quand il s'agissait de verbaliser les commerçants qu'ils squattaient illégalement l'espace public ou les places de parking.

Je me rappelle d'avoir tourné plusieurs fois au moins 1h à Paris pour trouver une place, jamais il m'était venu à l'esprit de garer ma voiture sur le trottoir. A Marseille, les mecs se garent sur le trottoir même quand une place est libre à 10 mètres.

C'est ce qu'on appelle le sentiment d'impunité face à un pouvoir municipal "faible".