Rennes - Projets abandonnés

Belle intiative!

J'ai justement un plan du projet initial:

Source:
Rennes au XIXe siècle - architectes, urbanisme et architecture / Jean-Yves VEILLARD / Ed. du Thabor

C'est pas le palais du commerce, place de la République ? :)

Ce n'est pas finalement l'immeuble de la chambre de commerce place Commeurec qui a vu le jour, où était-ce deux projets différents?

darkoman a écrit:

Ce n'est pas finalement l'immeuble de la chambre de commerce place Commeurec qui a vu le jour, où était-ce deux projets différents?

Il me semble que c'était 2 projets distincts, cette bourse du Commerce n'a pas été réalisé au profit de l'aéroport, mais dans le même temps la Chambre de Commerce était construite.
Elle était censé abriter/regrouper les ('nombreux', d'après ce que l'on peut lire dans différents livres) négociants du bassin rennais, et plus particulièrement ceux qui faisaient leurs affaires aux Lices.
Mais telle qu'imaginée, la ville, à l'époque, a retoqué le projet car le jugeait surdimensionné. 

djakk a écrit:

et … des fils électriques ? ^^

Télécoms, vers la poste République, poste télégraphique de l'époque, et toujours central téléphonique.


Sinon dans les projets abandonnés, les premiers qui me viennent à l'esprit :

- La Cité Municipale imaginée par Maillols qui devait être bâtie à côté de la Cité Judiciaire.
- Le faisceau ferroviaire plus au nord de l'actuel dont la gare était imaginée à hauteur du boulevard de la Liberté
- Les 3 éperons du Colombier au lieu d'un seul aujourd'hui, un était imaginé à la place de l'immeuble du square du roi Arthur au dessus du CC Colombia, l'autre à la place de l'Hermès, illustration visible dans le livre consacré à Louis Arretche il me semble.
- Le théâtre aquatique de la Prévalaye, d'une capacité de 4500 places, imaginé par Jacques Rougerie dans un concours ordonné par la ville de Rennes portant sur le réaménagement potentiel de la Prévalaye dont il est sorti lauréat... en 1987 il y a déjà 25ans
- Les deux tours+flèches de la façade de l'église St-Aubin, qui auraient percé le ciel de Rennes à plus de 70~80m...
-Le canal Rennes-Le-Mans qui n'est jamais allé au delà de Cesson

C'est tout ce qui me revient pour l'instant...

Je n'aurai jamais imaginé que 3 éperons étaient prévus. Il faut dire qu'un seul (en plus des Horizons) était déjà un projet hors norme pour la ville à l'époque! Ca aurait été un sérieux similaire aux tours de l’Ile Verte de Grenoble.

Etait-ce déjà une technique de la municipalité? Annoncer 3 tours, faire semblant de faire des concessions, pour finalement n'en construire qu'une ce qui était l'idée de base? 

Une voie rapide urbaine prolongeant la quatre-voies de Nantes, on pouvait s'en douter vu la largeur de l'avenue Henri Fréville ! J'en ai jamais vu une trace "officielle" par contre (pas de pointillés sur une carte).

La pénétrante sud-est, je l'ai vue sur une vieille carte Michelin.

Autre abandon de voie rapide urbaine : la fameuse pénétrante nord qui devait passer entre Patton et Maurepas, et sur les prairies Saint-Martin. En témoignent l'emplacement et la configuration de l'échangeur de la porte de Maurepas sur la rocade nord, ainsi que le pont fantôme sous le boulevard d'Armorique.

Il y avait aussi le projet de faire arriver la déviation de Betton et de Maison-Blanche (la D175) sur l'axe avenue des Gayeulles / boulevard de Vitré. Le virage serré au nord de l'avenue des Gayeulles aurait dû être remplacé par un "tout droit".

Ces deux derniers projets sont visibles sur des vieux plans de ville (les Blay / Blay-Foldex oranges).

Un autre projet routier (peut-être) abandonné : la déviation de la ZI de la route de Lorient via la Prévalaye : connexion à la rocade à la porte de Cleunay.

À voir sur www.archives.rennes.fr :

Plan de la ville de Rennes, 1977, cote = 1Fi143

Plan de la ville de Rennes, 1984, cote = 1Fi145

Dernière modification par djakk (06-11-2012 13:11:02)

Peut on parler d'un projet abandonné pour la tour vivante en lieu et place de la tour feval?

Dernière modification par Seb35 (06-11-2012 20:33:42)

Piéton a écrit:

L'autoroute pénétrante en provenance de Nantes qui devait s'enfoncer jusqu'au Champs de Mars sur 2x6 voies ( ) sur l'axe Fréville, puis 2x3ou4 voies sur la rue de l'Alma.

D'ailleurs, le pont de l'Alma, au-dessus des voies ferrées, est plus large que nécessaire, il fait 5 à 6 voies de large + les trottoirs. A-t-il été construit en prévision d'une autoroute urbaine ?
L'immeuble Axiome  /Yves-Rocher "condamne" l'utilisation de toute la largeur du pont : http://maps.google.fr/maps?q=rennes& … 48,,0,4.04

djakk a écrit:

J'ai lu quelque part qu'on avait aussi étudié le passage des voies ferrées et l'emplacement de la gare au nord de la ville (au nord du Thabor).

En image, les différents faisceaux étudiés et les implantations possibles de la gare, il y en avait 6, dont un avec variante sinueuse.

Pour ces tracés, on distingue l'emprise qu'aurait eu la gare.
Pure spéculation, mais une gare comme celle d'Amiens aurait pu être imaginée ici, la moitié des quais en terminus, l'autre moitié laissant filer le faisceau en courbe.