Port de Nantes-Saint-Nazaire : photos et "shipspotting"

Le Kronviken n'était pas à Nantes même, mais à Donges.

À ma connaissance, le plus grand navire à avoir remonté la Loire jusqu'à Nantes est le Puma Max (229 m X 32 m, 81 339 tonnes de port en lourd), en août 2015.

Pour rappel :

GM a écrit:

La vidéo de la manœuvre d'évitage :

Sinon on voit régulièrement des méthaniers, et de temps en temps des vraquiers de 290 m de long à Montoir. Et parfois des pétroliers de plus de 300 m à Donges.
Il ne faut pas oublier d'ailleurs que c'est à Saint-Nazaire qu'on a construit les plus gros navires de tous les temps :
414 m X 63 m, 555 000 tonnes de port en lourd !

Dernière modification par GM (28-02-2017 19:44:56)

Juste dans la suite des photos de GM, quelques autres clichés du CLODOMIRA venu à Nantes pour charger du blé dur et blé tendre. Il complétera sa cargaison au terminal agro de Montoir.

Au moment de son arrivé devant le poste de chargement N°2 de Roche Maurice.





Mardi matin avec le pousseur de la CLT, l'INTRAITABLE au second plan, début de l'opération de chargement.



Si si, il y a eu du ciel bleu cette semaine.







Le CLODOMIRA a quitté Nantes chargé de 19 175 tonne de céréales.



Arrivé au poste à quai N°4 du terminal agro-alimentaire de Montoir vendredi matin pour compléter sa cargaison de 5900 tonnes de blé.







La carte marine trouve ici une seconde vie.



Le BOUGA, 95 X 14m, 5065 tpl, qui passe et fait route vers le poste 4 de Cheviré pour 3850 T de ferraille.



Juste à côté, le SBI MACARENA, 229 X 32m, 82 000 tpl, au poste N°3 pour livrer 62 233 T de tourteau de soja.

Un petit aperçu d'une partie de l'activité de notre port ligérien de ces derniers jours.

Lundi 6 mars, le LOIRE PRINCESSE, 88 X 15 m, 96 passagers, était amarré près de la base sous-marine dans le bassin de St Nazaire.







Il y a eu de l'activité en export de ferraille dernièrement.
Mardi 7, le BOUGA, 95 X 14 m, 5065 tpl, était au poste 4 de Cheviré pour 3850 T de broyée.



Le 8 mars, le MEDAL, 90 X 14 m, 4489 tpl, avait pris sa place pour exporter lui 2200 T de ferraille cisaillée.







Les amarres aussi se mettent au fluo.



Du 10 au 14 mars, c'était le GOLDEN BULL, 225 X 32 m avec 7 cales, 74 500 tpl, qui était à quai à Montoir de Bretagne. Pour 60 000 tonnes de charbon. Un 9 cales est attendu prochainement, j’espère pouvoir vous le faire partager.
Une petite série de celui-ci:















Jeudi 16, venu pour charger 10 500 t de ferraille, le BARU SATU, 137 X 23 m, 16 190 tpl, toujours au quai 4 de Cheviré aval. Une autre série de son passage:













Des rails, des rails et encore des rails...en petits bouts.



Pour rester dans le thème métallurgie de la semaine et arrivé jeudi également, le AZBURG, 130 X 16 m, 9085 tpl, s'est amarré au poste 3, important 800 tôles d'acier.

Les lamaneurs et le remorqueur VB PLOULIGUEN en action









Ce samedi matin, opération de déchargement en cours. L'AZBURG finira de vider son fret à Anvers.













Et pour finir, vendredi 17, le chasseur de mine L'AIGLE, 51 X 9 m, qui passait par là en direction du centre-ville.



Bizarre que tu n’était pas dans les parages GM. Il y avait toute de même 267 mètres de navire à quai jeudi à Cheviré aval ! Bon OK, en 2 parties, mais tout de même, le terminal était bien occupé.
En tout cas, confirmation, c'est bien le PUMA MAX avec ses 229 mètres qui est à ce jour le plus gros cargo à avoir remonté le Loire jusqu’à Nantes.
Et il va le rester pendant un long moment probablement. Ou alors en marche arrière depuis Donges pour battre ce record :-) . On est en effet au maximum accepté de la zone d'évitage de Trentmoult. Réglementairement 225 mètres acceptable, le PUMA MAX avait dû profiter de la marée haute d'un gros coefficient pour avoir eu le droit de venir nous voir.
Un beau souvenir et un beau "spectacle" dans tous les cas. Vivement les prochains gros...

Effectivement, c’est bien une hélice de rechange qu’a le GOLDEN BULL sur son pont. Un armateur prudent au vu, je pense, de la durée d’immobilisation  et des délais de fabrication si une avarie se produit sur l’hélice d’un tel cargo. On ne peut pas dire que cela soit courant pour autant, quelques-uns en ont une mais c’est loin d’être systématique. Il semblerait donc que ce ne soit pas une obligation.
J’essayerai de me renseigner d’avantage et te tiendrai au courant.

PAN a écrit:

Bizarre que tu n’était pas dans les parages GM. Il y avait toute de même 267 mètres de navire à quai jeudi à Cheviré aval !

Je suis passé devant Cheviré aval vendredi soir, et j'ai en effet vu le Azburg et le Baru Satu à quai. J'avais mon appareil photo, mais j'ai renoncé à prendre des photos car il faisait déjà trop sombre. Le lendemain, le Baru Satu était déjà parti. De toutes façons je l'avais déjà photographié en août 2015 (cf. post 213).

J'ai pas mal de boulot en ce moment, donc je n'ai pas le temps d'aller photographier les bateaux... sauf quand mon boulot m'amène à Cordemais pour une formation.
Donc voilà quelques photos prises mardi 14 mars dernier, du haut de la Villa Cheminée (oui ma formation impliquait la visite de cette oeuvre de l'estuaire).

L'Intraitable, pousseur de barges :






Quelques petits bateaux de pêche à la civelle :





Malheureusement je n'ai pas vu de plus grand navire remonter la Loire ce jour-là.

Dernière modification par GM (10-04-2017 22:08:53)

Restons dans la sidérurgie avec le KRUCKAU, vraquier de 88 X 13 m, 3682 tpl, amarré au quai des Charbonniers dans le bassin de Saint-Nazaire. Déchargé lundi et mardi de ses 2 200 tonnes de tôles d'acier laminées en feuille à destination de STX.





Ces tôles d'acier sont destinées à la construction du futur paquebot des chantiers navals.





20 mètres de long pour celle-ci !



12 mètres pour celle-là.



Pas spécialement plus lourdes que les tôles déchargées la semaine dernière sur Cheviré aval (cf. post 431), les grues, de plus faible capacité ici, sont obligées de travailler en jumelage sur le même palonnier.
Ce sont les deux Caillard N°121 & 122 de 8/12 T à 28/16m, celle utilisé à Nantes était la Gottwald N°23 de 29/45 T à 44/27m. Les manœuvres doivent se faire tout en coordination entre les deux engins sur le terminal nazairien.

C'est quoi cette "bigue 400T" ?
Je précise :
- A quoi va t-elle servir ?
- Pourquoi est-elle différente des autres ?
- Est-ce une grue neuve ?
- Où est-elle ?

Dernière modification par postage (08-04-2017 09:46:09)

invité02 a écrit:

Quel interrogatoire! 

Si PAN n'avoue dans les 24 heures qui suivent.... je fais "pan-pan" pour qu'il ait peur ! !

Deux petites questions complémentaires, si vous le permettez Maitre Es-Port :
- pourquoi faire test de charge aujourd'hui ? Il y a un doute que l'on n'a pas soulever depuis 1976 ?
- puisqu'elle ne tourne pas, on ne peut donc décharger que sur le bout de quai situé entre elle et le bassin. Cela semble très étroit et surtout, il n'y a pas beaucoup de tirant d'air lorsque la charge est suspendue. C'est un gros inconvénient ? Il n'y a pas d'autre type de grue aussi capacitaire et "mieux fichue" ?

Que s'est -il passer sur le port de Nantes dernièrement ?

Décharger ces mardi et mercredi de ses 3573 tonnes de fret, le SYLVIA, 107 X 15m, 5749 tpl, était amarré au poste 3 de Cheviré aval. Ses 7787 m³ de tourbe blonde et brune sont importés d’Estonie.

Voici un aperçu de son passage nantais sous un beau ciel bleu.







Y a-t-il un artiste à bord ?















En direction du poste 2 de Cheviré amont, le MANISA BALU, 108 X 18 m, 8076 tpl sous pavillon maltais.



Chargé lui de 4700 T de pierre ponce, un composant du ciment, importé de l'ile de Gyali en Grèce. Mais on ne peut être partout, ce produit fera parti d'un autre post plus en détail.

Ce mardi, le LANDY, 111 m X 16 m, 4450 tonnes de port en lourd, était à quai au poste 1 de Cheviré amont. Venu avec 680 paquets de bois résineux, environ 1600 tonnes de fret. Il aura fallu 6 heure et demi pour le vider de la moitié de sa cargaison, l'autre partie étant destinée au port de Bordeaux.
Voici un long aperçu de sa courte escale nantaise.

Jolie photo 

Je reconnais le Jean ANGO, bâteau-suceur de l'estuaire (ne disait-on pas "dragueur" avant ? Y a-t-il une subtilité ?).
Celui-ci a connu une mésaventure la semaine dernière, une rencontre fracassante (et sans gravité, semble-t-il) avec le quai Wilson 

Insolite. Un bateau suceur coincé sous le quai Wilson à Nantes

Article de Marion LOPEZ pour Ouest-France
http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-l … es-5048349

Dernière modification par Rajiv (14-06-2017 10:21:02)