OIN Éco-Vallée - ZAC du Grand Arénas et Pôle multimodal

carlo a écrit:

laurentnice a écrit:

Bonjour il est prévu des tours dans la plaine du var. Si on se réfère aux maquettes on peut s'attendre à des tours de 30-40 étages. Ce qui représente pour simplifier des hauteurs d'immeuble de 90 à 120m (3m par étage).

Ces chiffres sortent de nulle part... Aucun projet n'a prévu de telles hauteurs, que ce soit au Grand Arénas, à Méridia ou ailleurs dans l'OIN.

Pour le moment, la plus grande hauteur que l'on ait vu apparaître, c'est sur les premiers visuels du Grand Arénas, avec une tour de bureaux de quelques 80 mètres à l'emplacement de la concession Peugeot, au niveau de l'échangeur de l'autoroute (sans doute environ 25 étages).

Mais 100 mètres c'est tout bonnement inenvisageable sur le secteur, car l'aéroport est trop proche ! Il faut rappeler que l'îlot 3.5 du PEM, qui devrait culminer à R+17 (soit dans les 58 mètres), est toujours incertain depuis que la DGAC s'est montrée réticente à laisser monter un programme de cette hauteur à cet emplacement..... Rien ne garantit qu'il se fera à l'heure où l'on parle :/

Sur Méridia aucun IGH n'est envisagé, du moins pas dans la réflexion actuelle ; les immeubles les + hauts seront des programmes de logements atteignant les 16 / 17 étages (dont Sky Valley qui devrait démarrer très bientôt et le futur lot 2.1b en consultation).

Zito a écrit:

Si quelqu'un pouvait m'éclairer.

Sans être spécialiste du tout, je pense que la raison principale touche aux obstacles qui pourraient gêner les ondes émises par les radars de l'aéroport. C'est ce que l'on appelle les servitudes aéronautiques, et la DGAC est particulièrement intransigeante avec cela (ce qui se comprend !).
Pour mémoire, il y a maintenant quelques années, le chantier du Plaza à l'Arénas avait du être décalé car sa concomitance avec celui voisin d'Azuréa aurait conduit à un trop grand nombre de grues en même temps (et très rapprochées) dans le voisinage immédiat de l'aéroport ; il a donc fallu attendre qu'au moins une grue d'Azuréa soit démontée pour que celle du Plaza puisse être montée...

C'est ce que l'on appelle les servitudes aéronautiques, et la DGAC est particulièrement intransigeante avec cela (ce qui se comprend !).

comment ils faisaient à Hong Kong, entre les montagnes et les buildings, à l'ancien aéroport, lol ?

Un article qui date, mais l'info est plus qu'intéressante !

Le Figaro, 17/03/2014

L'australien Westfield s'allie avec Auchan pour débarquer en France

Selon nos informations, l'australien planche avec Immochan, la filiale d'Auchan , sur un projet de centre commercial à Nice, dans la plaine du Var.

(...)

Les deux partenaires alliés à parité rêveraient de faire sortir de terre un temple dédié à la consommation qui comprendrait plus de 200 boutiques sur une surface de 70.000 à 80.000 m2. Un énorme équipement commercial qui nécessiterait un investissement de 350 à 400 millions d'euros, pour une ouverture à l'horizon 2019-2020.

(...)

D'autres opérateurs, notamment Klépierre, s'intéressent au dossier. Nice Métropole devrait lancer le dialogue compétitif après les élections municipales et désigner le groupement vainqueur début 2015. Avec un début des travaux en 2017, le temps d'obtenir toutes les autorisations, notamment le permis de construire.

(...)

La consultation sera très complexe car l'appel d'offres comprendra la réalisation d'un centre commercial mais aussi d'un palais des congrès géré dans le cadre d'un partenariat public-privé(PPP). Les deux équipements seront implantés côte à côte sur le terrain occupé actuellement par le marché aux fleurs professionnel qui doit déménager en 2016.

(...)

http://www.lefigaro.fr/societes/2014/03 … france.php

Comme le souligne très justement le journaliste, placer un tel centre commercial (200 boutiques ???!!!) si proche de Cap 3000, de Nice One, du Polygone Riviera de Cagnes et du centre-ville de Nice ne sera pas une mince affaire...

À se demander s'il n'y a pas désormais une surenchère de projets commerciaux sur le secteur...

Bon, pour nuancer cette info qui date quand même de 7 mois maintenant, l'EPA parlait en août dernier d'un équipement commercial de 35 000 m2 "seulement" associé au palais des expositions : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 51#p487151

Par ailleurs l'article parle de palais des congrès alors qu'il a toujours été question d'un palais des expositions...

Dernière modification par monmix (04-10-2014 21:03:09)

D'après NiceRendezVous sur Twitter, la promesse de vente de l'îlot 3.5 serait signée demain au SIMI . . .

monmix a écrit:

^^
C'est la douche froide : le projet de Nacarat pour l'îlot 3.5 vient d'être présenté au SIMI, avec signature de la promesse de vente ; il a été totalement revu, et je dirais même rabaissé (cf. refus de la DGAC).

Il s'agit maintenant d'un programme de 8 000 m² de bureaux + commerces + un hôtel de 200 chambres.
Architecte : Dominique Perrault.
Hauteur : environ 30 mètres (sans doute un R+8 / R+9 donc).



Aucun rendu diffusé pour le moment : espérons que l'on ait un très beau bâtiment qui nous fasse oublier qu'on a failli avoir un R+17 "signal" à cet emplacement - eut-il encore fallu que l'EPA, J.L. Mateo et la DGAC se réunissent bien avant pour établir des hauteurs maximales compatibles avec les exigences de chacun...

C'est une mauvaise nouvelle et le pessimisme gagne largement du terrain sur une certaine hauteur attendue sur ce secteur avec cette annonce bien que quelques signaux laissaient entrevoir une possibilité d'abaissement en hauteur du projet.
Quid donc des autres projets attendus sur l'Arénas ?...

Evidemment, la hauteur du bâtiment en général est source de zone d'ombre pour les radars lorsque celui-ci se trouve dans la zone de portée de celui-ci, à savoir tout proche du radar lui-même. La distance au sol n'est pas assez suffisante pour que l'onde radar puisse passer au-dessus du bâtiment mais c'est tout le secteur de l'Arénas qui pourrait être concerné hormis peut-être sa limite Nord?..

Un R+9 peut également être un beau projet, attendons de voir les premiers rendus. L'agencement même de ce quartier est prometteur et le projet d'ensemble très important pour cette entrée Ouest de Nice, même si la hauteur sera a fortiori moins importante que prévue mais moins pénalisante si le tout est bien étudié. À suivre...

Dernière modification par Skyrus (03-12-2014 19:04:20)

^^
Pour l'îlot 3.5, ce sera donc R+3 à R+8 (idem Crown donc...), et un hôtel 4 étoiles de 180 chambres (et non 200).

Sur le même sujet, une vidéo tournée lors de la conférence de presse et mise en ligne par Immo Week (mais ne vous attendez pas à y apercevoir un visuel du projet...) :



http://www.immoweek.fr/immobilier/actua … nice-14117

Skyrus a écrit:

monmix a écrit:

^^
C'est la douche froide : le projet de Nacarat pour l'îlot 3.5 vient d'être présenté au SIMI, avec signature de la promesse de vente ; il a été totalement revu, et je dirais même rabaissé (cf. refus de la DGAC).

Il s'agit maintenant d'un programme de 8 000 m² de bureaux + commerces + un hôtel de 200 chambres.
Architecte : Dominique Perrault.
Hauteur : environ 30 mètres (sans doute un R+8 / R+9 donc).



Aucun rendu diffusé pour le moment : espérons que l'on ait un très beau bâtiment qui nous fasse oublier qu'on a failli avoir un R+17 "signal" à cet emplacement - eut-il encore fallu que l'EPA, J.L. Mateo et la DGAC se réunissent bien avant pour établir des hauteurs maximales compatibles avec les exigences de chacun...

C'est une mauvaise nouvelle et le pessimisme gagne largement du terrain sur une certaine hauteur attendue sur ce secteur avec cette annonce bien que quelques signaux laissaient entrevoir une possibilité d'abaissement en hauteur du projet.
Quid donc des autres projets attendus sur l'Arénas ?...

Evidemment, la hauteur du bâtiment en général est source de zone d'ombre pour les radars lorsque celui-ci se trouve dans la zone de portée de celui-ci, à savoir tout proche du radar lui-même. La distance au sol n'est pas assez suffisante pour que l'onde radar puisse passer au-dessus du bâtiment mais c'est tout le secteur de l'Arénas qui pourrait être concerné hormis peut-être sa limite Nord?..

Un R+9 peut également être un beau projet, attendons de voir les premiers rendus. L'agencement même de ce quartier est prometteur et le projet d'ensemble très important pour cette entrée Ouest de Nice, même si la hauteur sera a fortiori moins importante que prévue mais moins pénalisante si le tout est bien étudié. À suivre...

bad news en effet

et toujours rien, sur le site de D Perrault!

mais on  peut espérer de lui un beau geste architectural...

Îlot 3.1 (PEM)

Comme indiqué dans le précédent post, et avec certitude désormais, c'est bien le Groupe Cardinal qui réalisera l'îlot 3.1 du PEM. Source : http://www.groupecardinal.com/imagesUp/articles/4.pdf (page 4).

Au programme, sur environ 33 000 m² de plancher en R+8 maximum : la gare routière en bas, et au-dessus un programme mixte de bureaux, résidence étudiante, résidence services seniors, résidence hôtelière et commerces.

Architecte : Josep Lluís Mateo

Livraison planifiée pour fin 2018.

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Îlot 4.3 (ZAC)

Le programme sur cet îlot (25 100 m² de plancher), qui doit donc être le premier construit au sein de la ZAC GA elle-même, est présenté dans ce document PDF : http://www.nicecotedazur.org/uploads/me … iginal.pdf (page 13). Il se situe à l'emplacement du rond-point de l'avenue Lindbergh, qui disparaîtra une fois l'axe nord-sud construit.



© EPA / Mateo Arquitectura

Sont prévus :
- 12 000 m² de bureaux ;
- 9 500 m² d'hôtels (deux établissements respectivement 3 et 4 étoiles) ;
- 2 800 m² de logements ;
- 800 m² de commerces.

Livraison annoncée pour le 1er semestre 2020 (on a le temps ).

WebTimeMedias, 05/03/2015

La Métropole NCA au MIPIM avec Nice Mérida et le Grand Arénas

(...)

Cette année, elle présentera plus particulièrement lors d'une manifestation sur ce stand, jeudi 12 mars à 11 heures, l'équipe lauréate de l'ïlot 2 1.a de Nice Méridia et procèdera à la signature de la promesse de vente de l'îlot 3.3 du Grand Arénas en présence de Christian Estrosi, président de la Métropole, Christian Tordo, président de l'EPA Eco-Vallée, Bruno Pinard, Directeur général BNP Paribas Immobilier et de Marc Barani, architecte.

(...)

http://www.webtimemedias.com/article/la … 0305-56023

Enfin on reparle de l'îlot 3.3 !!
Par contre, le promoteur initial Constructa a renoncé au projet... encore une fois cela avait été passé sous silence... mais l'architecte n'ayant pas changé, le projet n'a pas du beaucoup évolué non plus (on verra peut-être un visuel à l'issue de ce MIPIM).

photo du 27/03/15.

Pont et passage du pôle multimodal.


Aménagements boulevard René  Cassin.

lol!

mais navrant en effet...

Quelques infos et dates prévisionnelles trouvées dans un marché en cours pour l'EPA :

ZAC Grand Arénas :

Îlot 4.3 : lancement étude S2 2015 (logements, bureaux, hôtel, commerces)
Îlot 5.1 (îlot Peugeot) : à l’étude 2016 (concession automobile, logements)

Pour info : nouveaux projets connexes pressentis - Reste 15 îlots à commercialiser


Pôle Multimodal :

Îlot 3.3 : PC à déposer S2 2015 (bureaux et équipements publics)
Îlot 3.5 : PC à déposer S1 2016

Îlots 3.1 et 3.2 : études en cours

Projets immobiliers :
- Ilot 3.0 : gare routière, parvis et parc-relais
- Ilot 3.1 : programmes immobiliers mixtes et parcs-relais
- Ilot 3.2 : tour IGH
- Ilot 3.3 : BNPPI/GDF Suez (bureaux et équipements publics)
- Ilot 3.4 : gare ferroviaire SNCF Réseau
- Ilot 3.5 : Nacarat/EDF (bureaux, hôtels, commerces)
- Ilot 3.5 bis : parc-relais

A priori, la tour (R+20 ???) projetée par Mateo sur le lot 3.2 du PEM serait donc toujours d'actualité ! Mais vu le sort qu'a connu le projet de R+17 sur le lot 3.5, il ne vaut mieux pas trop se faire d'illusions

Sinon, l'îlot Peugeot (5.1) fait son apparition. Il est indiqué ici des logements, pourtant la proximité avec l'échangeur de l'autoroute n'est pas vraiment en faveur des logements... Au passage, c'est sur cet îlot que Mateo avait imaginé la hauteur la plus importante (dans les 80 mètres), mais je vois mal comment vendre des appartements si mal placés et avec des charges importantes dues au statut d'IGH...