Nantes Métropole - Ponts, passerelles et autres franchissements

Maintenant, il faudrait faire la même chose avec le pont de Pirmil...

Une nouvelle étude sur un franchissement de la Loire en aval de Nantes

La Région va financer une étude portant sur un nouveau franchissement de la Loire entre Nantes et Saint-Nazaire.

...Les conclusions de cette nouvelle étude, qui portera sur plusieurs scénarios (pont ou tunnel) et les différents sites d'implantation possibles, devraient être rendues fin 2017...

http://www.presseocean.fr/actualite/fra … atlantique

Au risque de vous décevoir, je ne suis convaincu de l'utilité de refaire une étude moins de 10 ans après la précédente...

Des études réalisées en 2008 à la demande du Département avaient conduit à l’abandon d'un projet de franchissement de la Loire en aval de Nantes, jugé trop coûteux (plusieurs centaines de millions d’euros) et difficile à réaliser compte tenu des contraintes techniques et environnementales. « Mais depuis, les choses ont beaucoup évolué, souligne le président (LR) de la Région, Bruno Retailleau. Et la saturation du pont de Cheviré nécessite que l’on aille au bout du raisonnement ».

Parler de la saturation de Cheviré pour envisager/justifier un nouveau franchissement aval, lorsqu'on sait le niveau très faible (quelques %) du trafic de transit sur ce pont, c'est déjà mal commencer.

Si le projet s'inscrit dans une liaison rapide Bretagne/S-O (sorte de super-périph' section ouest), pourquoi pas 
S'il est planté là entre N165 et D723, sans autre liaison, je prédis un quasi-désert 

Dernière modification par Rajiv (24-10-2016 09:53:05)

De toute façon qu'il se fasse ou pas, ces ponts sont les bienvenus.

Il ferai mieux d'apporter son aide (et son argent ) à réaliser les franchissements intra-périphérique et à améliorer le fonctionnement de celui-ci.
L'idée ce serai de compléter la ceinture des boulevards (Doulon - Poilus - Belges - Anglais ...) par 2 franchissements (tunnel à l'ouest et pont à l'est) pour rejoindre les boulevards du sud loire (route de Pornic et Pas Enchantés).
Par contre, il ne faudra pas se brider sur la largeur de ces franchissements, de par leur positionnement à mi-chemin entre centre ville et périphérique ils devraient servir d’alternative intéressante aux ponts de bellevue et cheviré.

Kercyr, quand invité02 demande :

invité02 a écrit:

2 ponts! Rien que ça! Où???

Je suppose qu'il a suivi, comme nous tous, que notre président de Région est favorable à un pont entre celui de St-Nazaire et Cheviré.
C'était dans son programme, et des articles sont parus depuis, comme tu viens de le rappeler.

Par contre, ce qui n'est pas clair, c'est de quel deuxième franchissement de Loire parle-t-il ?

J'imagine, mais tu ne l'as pas exprimé, qu'il s'agit du franchissement entre Cheviré et le pont Anne-de-Bretagne, dont l'étude est en cours et est portée, il me semble, par Nantes Métropole 
Tu confirmes ?

A moins qu'il ne s'agisse du pont en amont d'Ancenis, intégré à la liaison avec Beaupréau-en-Mauges et Cholet 

invité02 a écrit:

Pays de Retz, 20 000 habitants? Un pont à 500 ou 700 Millions pour 25-30 000 habitants??? Qui utiliserait ce pont? NDDL on a vu que rien n'est certain....

.

Pour information: Le Pays de Retz c'est plus de 165.000 habitants en 2012. La saturation du périphérique est certes dû à un trafic domestique et ce projet de franchissement entre Cheviré et St Nazaire n'a pas pour but de soulager Nantes et St Nazaire (ou très peu) mais de créer de meilleurs échanges entre Bretagne et Sud Loire / Vendée / Poitou. Je ne suis pas sûr qu'une nouvelle étude changera la donne mais si la conjoncture s'améliore le financement sera peut être disponible cette fois ci. Wait and See:

Un pont à 2X1 voie serait moins lourd à financer et ce serait peut-être plus adapté au trafic puisque ce pont débouchera sur une départementale et ne sera pas directement connecté à une autoroute, et les opposants écologistes y seraient sans doute moins opposés qu'un pont aux normes autoroutières en zone humide protégée.

Un tunnel ? Si un pont est limite totalement hors budget alors un tunnel....   Et puis c'est 2 fois 2 voies ou rien, on pense pour les 40 et 60 prochaines années tout de même! Et puis 3 choses: Fillon a été président de la région pays de la loire ok et ? Retailleau lui cire les chaussures ok et puis? Last but not least: FF n'est pas élu et ne le sera peut-être pas alors pas trop vite.

Dernière modification par invité02 (23-11-2016 17:11:41)

"Le tracé d’un nouveau franchissement sur la Loire, bras de la Madeleine, a ressurgi jeudi dernier au conseil métropolitain" Presse Ocean

Par contre, on ne sait pas si c'est un pont classique, levant ou tournant comme celui de Dublin que je vous ai présenté ici 

Attention, post subjectif 

J'ajoute que, fonctionnellement, ce franchissement n'aurait eu de sens que pour reporter les flux est <-> ouest <-> sud via l'île de Nantes que capte actuellement le "centre" (enfin, les berges nord).

Cette possibilité n'est plus, du fait de l'urbanisme récent et à venir.

Donc, faire ce type d'ouvrage pour un flux local me paraît démesuré (et gâcherait la perspective quai de la Fosse / Trentemoult, si bucolique) 

Le projet nord/sud entre les sablières de Rezé et le bas Chantenay restera plus viable à long terme (pont levant, tournant, ou tunnel).

EDIT : Le Renard donnait un argumentaire proche il y a déjà quelques temps...   

En 2013 :

LaRocheSurYonMaVille
Le Comité économique, social et environnemental régional (Ceser) répond, quant à lui, par la négative : « Un tunnel déposé en amont de Cheviré (NDLR : le projet actuel de Nantes métropole) assurera une excellente liaison interquartiers, mais aura peu d'influence sur le trafic de Cheviré. L'allégement du trafic sur Cheviré passe par la construction d'un autre pont urbain ou un tunnel plus à l'ouest, entre Nantes et Saint-Nazaire ». En clair, le Ceser préconise un nouveau pont en plus du tunnel déposé...

20minutes.fr
Un tunnel entre Trentemoult et Chantenay. Alors que l'hypothèse d'un pont fixe est éliminée, la solution d'un tunnel immergé « reliant le rond-point des Couëts à Chantenay » est privilégiée à celle d'un pont levant, jugé « trop problématique ». Evalué à au moins 200 millions d'euros, l'ouvrage pourrait accueillir voitures, vélos, bus mais pas les poids lourds.

En 2015 :

20minutes.fr
Pont Anne-de-Bretagne doublé, transbordeur retoqué.
Trop cher et pas assez efficace sur le plan routier : le projet de pont transbordeur est écarté, malgré l'engouement populaire qu'il a pu susciter. Les élus préfèrent élargir le pont Anne-de-Bretagne afin d’y faire circuler une ligne de transport en commun en site propre qui rejoindrait le futur CHU puis Rezé via le pont des Trois-Continents. L’ouverture est prévue pour 2023. La question d’un franchissement Trentemoult-Chantenay en tunnel ou téléphérique (pour ne pas entraver la navigation) reste à l’étude.

Bref, "on" réfléchit beaucoup et longtemps, mais je n'ai pas l'impression que ça porte ses fruits 

Dernière modification par Rajiv (22-12-2016 11:16:22)

Rajiv a écrit:

Le projet nord/sud entre les sablières de Rezé et le bas Chantenay restera plus viable à long terme (pont levant, tournant, ou tunnel).

Un tunnel alors, parce qu'un pont, fut-il levant ou tournant, serait une sacrée épine dans le pied des activités portuaires sur Nantes, et signerait à long terme leur départ.
À Bordeaux ou à Rouen, où existent de tels ponts, ceux-ci sont situés en amont de la zone d'évitage et ne gênent donc aucunement le trafic portuaire habituel. Ils ne sont levés que de façon exceptionnelle pour l'accueil de voiliers ou de paquebots.
À Nantes, un pont à cet endroit serait situé en aval de la zone d'évitage. Et on peut douter que le trafic portuaire garderait la priorité sur le trafic routier, ce qui générerait pour lui fatalement un temps d'attente et une contrainte supplémentaires.

Oui, je vois bien :
+ un tunnel entre Coueron et Savenay ,
+ 2 ponts classiques entre la CCI (au niveau du Maillé-Brézé) et Rezé, en passant par le boulevard derrière les hangars à bananes ...avec 2 files pour voiture + 1 bus dans chaque sens + BAU