Reims - SERNAM République

Voilà qui va encore améliorer la circulation du secteur 

Pareil. 

En même temps quand on voit l'emplacement de cette future résidence (tramway, gare à pieds, centre ville à pieds, "la Cartonnerie", marché du Boulingrin à proximité - je suis sûr que ce sera dans la brochure du promoteur-, future piscine-patinoire, future arena,...), un tel terrain ne pouvait pas laisser indifférent un promoteur.

L'avenue de Laon a l'air de reprendre vie après l'hécatombe tramway, installation d'un Biocoop au coin Laon-Hourlier, un nouveau resto bio au coin Laon-Lesage,...

Dernière modification par sdr51 (12-06-2017 17:48:38)

Mais non, mais non, tu auras une vue "magnifique" sur le super complexe arena-piscine-patinoire. 

Concernant les voies ferrées, je ne suis pas sûr qu'il y passe énormément de trains. Ces voies desservent bien les Ardennes, Laon et Châlons. Ce sont donc des petits TER. Il ne doit pas y avoir un trafic important.

C'est tout de même 77 TER par jour, dont une cinquantaine d' A/R rien qu'entre Reims et Charleville-Mézières/Sedan (hors TGV). Ca fait quand même une moyenne de cinq trains par heure, sans compter le trafic FRET et le trafic TGV.

De plus, des petits TER il faut le dire très vite car les Bombardier B 81500 qui effectuent Reims-Sedan (voir Reims-Metz ou Thionville) via Charleville-Mézières mesurent 115 mètres de long et possèdent 6 caisses.

Turenne a écrit:

C'est tout de même 77 TER par jour, dont une cinquantaine d' A/R rien qu'entre Reims et Charleville-Mézières/Sedan (hors TGV). Ca fait quand même une moyenne de cinq trains par heure, sans compter le trafic FRET et le trafic TGV.

De plus, des petits TER il faut le dire très vite car les Bombardier B 81500 qui effectuent Reims-Sedan (voir Reims-Metz ou Thionville) via Charleville-Mézières mesurent 115 mètres de long et possèdent 6 caisses.

50 A/R Reims Charleville/Sedan par jour hors TGV...     Source?

Je pense que tu fais erreur.

Tu parles de trafic fret comme s'il y avait des trains de marchandise qui passaient à longueur de journée, ce n'est pas du tout le cas, je connais bien ce coin de Reims.

Tu parles ensuite de "trafic TGV" comme si c'était l'axe Paris-Lyon. Un jour normal de semaine, il doit y avoir en tout et pour tout 2 A/R TGV Reims/Charleville, donc 4 TGV qui passent.

Dernière modification par sdr51 (13-06-2017 14:21:02)

C'était plus pour évoquer la couverture des voies pour justement lier le quartier Landouzy/Lesage/Amélie Doublié au sernam et au centre-ville que pour parler nuisances en fait 

Concernant l'avenue de Laon il y a certes un renouvellement des commerces sur le début de l'avenue jusque Saint-Thomas, mais ce n'est pas forcément la partie qui a été la plus touchée par les travaux du tram. A partir de Saint-Thomas jusqu'au boulevard Charles Arnould l'avenue reste fortement sinistrée. 

sdr51 a écrit:

Turenne a écrit:

C'est tout de même 77 TER par jour, dont une cinquantaine d' A/R rien qu'entre Reims et Charleville-Mézières/Sedan (hors TGV). Ca fait quand même une moyenne de cinq trains par heure, sans compter le trafic FRET et le trafic TGV.

De plus, des petits TER il faut le dire très vite car les Bombardier B 81500 qui effectuent Reims-Sedan (voir Reims-Metz ou Thionville) via Charleville-Mézières mesurent 115 mètres de long et possèdent 6 caisses.

50 A/R Reims Charleville/Sedan par jour hors TGV...     Source?

Je pense que tu fais erreur.

Tu parles de trafic fret comme s'il y avait des trains de marchandise qui passaient à longueur de journée, ce n'est pas du tout le cas, je connais bien ce coin de Reims.

Tu parles ensuite de "trafic TGV" comme si c'était l'axe Paris-Lyon. Un jour normal de semaine, il doit y avoir en tout et pour tout 2 A/R TGV Reims/Charleville, donc 4 TGV qui passent.

Je travaille à la SNCF.

Actuellement la ligne Reims-Charleville-Mézières subit de lourds travaux de rénovation. Quelques trains ont été supprimés en fin de matinée et entre midi. Malgré tout sur les fiches TER on peut y lire :

Sedan/Charleville > Reims (20 trains) :

05h36, 05h58, 06h24, 07h02, 07h18, 07h39, 08h09, 08h38, 10h22, 11h17, 12h09, 15h17, 15h39, 15h47, 16h32, 16h58, 17h17, 17h46, 19h39, 20h57

(11h39 et 12h59 supprimés pendant les travaux et remplacés par des cars)

Reims > Charleville-Mézières/Sedan (22 trains) :

06h30, 06h50, 07h51, 08h48, 09h51, 11h51, 12h32, 14h05, 14h51, 16h21, 16h51, 17h21, 17h51, 18h21, 18h51, 19h09, 19h21, 19h51, 20h37, 20h51, 21h51, 22h18

(09h35, 11h05, 12h30 sont supprimés pendant les travaux et remplacés par des cars)

Ce qui porte le tout à 47 trains en période "normale".

sdr51 a écrit:

Tu parles ensuite de "trafic TGV" comme si c'était l'axe Paris-Lyon.

J'en suis navré si tu l'as interprété comme cela, mais pourtant rien ne laisse à penser que je compare la ligne TGV Paris-Est > Sedan à celle de Paris-Gare de Lyon > Lyon-Part-Dieu. Je dis simplement que c'est à prendre en compte.

sdr51 a écrit:

il doit y avoir en tout et pour tout 2 A/R TGV Reims/Charleville, donc 4 TGV qui passent.

Il y a en ce moment deux allers et quatre retours en semaine et trois allers et quatre retours le week-end à cause d'une pénurie de conducteurs. Auparavant le trafic s'élevait à six allers et six retours en semaine, pour le week-end je ne m'en souviens plus mais peut-être un ou deux de plus.

Concernant le trafic FRET :

sdr51 a écrit:

Tu parles de trafic fret comme s'il y avait des trains de marchandise qui passaient à longueur de journée

Je suis navré que tu puisses interpréter mes écrits de cette manière mais à aucun moment je n'ai sous-entendu cela. Une fois de plus il faut tout de même en prendre compte. L'axe Reims > Charleville-Mézières n'est pas un grand nœud FRET, soit, car la majorité du trafic FRET de la région se faisant plutôt entre Charleville-Mézières et Sedan grâce à la ligne Calais > Bâle (via la région lilloise, Valenciennes, Aulnoye et son impressionnant nœud ferroviaire, Charleville-Mézières, Sedan, tout le sillon lorrain etc).

Au total on doit pouvoir compter une centaine de passages sur cet axe chaque jour. Ce n'est certes pas la ligne la plus chargée d'Europe (Paris > Lille) mais tout de même cela a son importance.

Quant à la résidence, je n'ai rien contre. J'apportais simplement quelques précisions.

sdr51 a écrit:

shacko51 a écrit:

Des TGV y passent également, et du fret. Mais le bruit n'est pas excessif non plus. Ce n''était pas une raison pour mettre des balcons exposés à ces nuisances. 

Je vois pas bien la différence avec un balcon sur une avenue très passante où là la nuisance (le bruit), tout du moins en journée, est continue. Dans le cas qui nous occupe, le passage des trains est ponctuel, aux heures de pointe en plus, et réduit le weekend. De plus, pas de train la nuit.

Par ailleurs avec un balcon donnant sur artère très passante tu peux profiter en prime de la pollution automobile.

Bien sur, c'est une évidence. Mais la on parle de cette résidence en particulier. Et la, comme ailleurs, les architectes ont pondu un bâtiment vite fait bien fait, sans vraiment prendre en comte l'environnement. Des balcons dès le premier étage, plutôt large, et même une terrasse pour le rez de chaussée !  Je pense que c'est pas le meilleur endroit pour faire ça.
Enfin bref, ils trouveront bien des gens que ça ne généra pas.

sdr51 a écrit:

Max Ence a écrit:

C'était plus pour évoquer la couverture des voies pour justement lier le quartier Landouzy/Lesage/Amélie Doublié au sernam et au centre-ville que pour parler nuisances en fait 

La couverture des voies est-elle vraiment possible car quand on est rue Lesage au droit de la rue Landouzy, le niveau de la rue est en effet au-dessus du niveau des voies ferrées mais pas de beaucoup, il n'y a qu'à voir les poteaux des caténaires : Google Streetview.

Je me pose des questions sur la faisabilité de cette éventuelle couverture. Qu'en penses-tu?

C'est toujours faisable, abaisser le niveau des voies ce n'est finalement qu'une grosse opération de déblai/terrassement en plusieurs phases pour ne pas bloquer complétement le trafic des trains.
Mais pour ça il faut qu'il y ait une volonté et des moyens financiers de le faire.

Max Ence a écrit:

La vue sur les voies de chemin de fer, le bruit des trains seront par contre sans doute oubliés des brochures 

Ça aurait quand même été bien que cette partie des voies puisse être couverte, ça aurait donné une vraie continuité entre le Sernam et le quartier Lesage.

Comme ça :

http://zupimages.net/up/17/24/1nlu.png

J'avais déjà fait cette supposition il y à quelques mois 

Sans forcément la recouvrir complètement, ça doit être possible de faire un mur antibruit assez joli.
J'ai vécu pendant 16 dans un village ou une grosse ligne de train passe (juste à côté d'une gare de triage), et au final on s'y fait rapidement à ce bruit (ça fini même par bercer ... :p). Le bruit des bus qui n'est pas constant est beaucoup plus pénible.

Ils installent des palissades en ce moment le long du terrain, et c'était déjà le bord*l hier à cause d'une camionnette garée sur la route. Ça va être sympa pendant les travaux ...

Le lauréat du complexe aqualudique devrait en effet être dévoilé avant la fin du mois, c'est qui a été annoncé lors du dernier conseil municipal, par contre impossible de retrouver la date précise.

Les panneaux qui font office de palissades de chantier ont été posé. Ce n'est pas entièrement fini, mais on peut noter une originalité. En effet, du côté de l'Avenue de Laon, des hublots en pastique permettront de suivre l'avancée des travaux.   

Durocorter a écrit:

Je participe à une présentation du projet architectural retenu le mercredi 28 juin à l'hôtel de ville. Je ne sais pas si il est encore possible de s'y inscrire.

Nous sommes donc à 48 heures de cette présentation, j'ai hâte ! Par contre, sur les panneaux, ils ont utilisé l'image vue pendant la concertation, et ce style de bâtiment industrielle avec sheds, c'est vraiment moche. J'attends donc de voir la suite...