Rennes Métropole - Aéroport Rennes Bretagne

bretonaparis a écrit:

JohnLemonade a écrit:

La raison pour laquelle NDDL n'est pas à mi-chemin entre Rennes et Nantes est simple : il a d'abord été pensé pour être le nouvel aéroport de Nantes, avec une capacité supérieure. Et ce n'est que plus tard que l'on a intégré de manière grotesque l'idée que l'aéroport servirait également pour Angers, Rennes et toute la Bretagne.

Et c'est parfaitement logique : les nantais.e.s ont bien compris que faire un aéroport à 50 Km de Nantes, pour remplacer NA qui est un aéroport de proximité, est complètement idiot. Et ce qui est idiot pour les nantais.e.s l'est aussi pour les rennais.e.s : pourquoi faudrait il qu'elles et ils fassent plus de 80 Km pour arriver à l'aéroport le plus proche ? Pourquoi faudrait il demander aux rennais.e.s et aux angevin.e.s de faire cet effort là, alors que l'aéroport devrait être la principale plaque tournante du Grand Ouest, comme on essaye de nous le vendre ? C'est un peu contradictoire quand même.

Bref, je persiste à penser que le développement et la modernisation des aéroports existants est beaucoup plus pertinente.

Visiblement, tu ne connais pas le territoire et encore moins le dossier NDDL, et encore moins l'aéroport de rennes
Historiquement, l'AGO n'a jamais été pensé pour être l'aéroport de Nantes.
Dans les années 2000 (avant les lois grenelles), parmi les 9 sites proposés pour recevoir ce nouvel équipement, deux se situent dans le 35, un a Géméné Penfao et un près de Vitré.
Nddl à été préféré à Guénémé Penfao pour des des questions de proximité aux infrastructures routières.
Le choix de NDDL n'a rien a voir avec le maintien ou pas de NA. Ce n'est que depuis les lois Grenelle que l'on évoque le transfert de Nantes Atlantique, ces dites lois interdisant la construction d'un nouvelle aéroport excepté dans le cadre d'un transfert des activités. (en gros on ferme l'un pour ouvrir l'autre).

Je te rappelle, que plus de 10% de la clientèle de NA provient du 35. il y a donc chaque année près de 500 000 rennais qui font 120 KM pour prendre l'avion au sud de Nantes.

Je crois sincèrement que l'aéroport de Rennes ne fermera pas suite à l'ouverture d AGO. Les deux aéroports peuvent être complémentaires comme ST Jacques l'est déja avec NA aujourd'hui.

Pour terminer, les personnes qui connaissent Rennes ST jacques, savent pertinemment que celui ci restera un aéroport à vocation régional, il n'a qu'une seule piste de 2500m et est en zone semi urbaine. Je pense qu'agrandir la piste restera toujours un problème, coincée entre la Vilaine (et ses ZH) et la ligne TGV qui dessert tout la Bretagne Sud (impossible à couper pdt plusieurs mois).

Nddl représente un sérieux atout pour tout l'ouest et ne fera qu'accroitre la synergie entre nos deux grandes métropoles. Nous avons besoin de NDDL pour exister à l'échelle européenne.
N'oubliez pas que c'est Vinci qui gère aussi Rennes et à toujours confirmer que Rennes ne fermerai pas même avec NDDL.

Guémené-Penfao "dans le 35" : C'est une approximation du provençal M. Castaner ?

Le passage le plus important de la déclaration de ce monsieur Castaner reste :

Castaner a écrit:

« Mais je pense que quand on demande une expertise, il vaut mieux attendre ses conclusions avant d’avoir un avis tranché ».

Autrement dit, encore un gars (aujourd'hui sans fonction gouvernementale) qui ne connaît pas le sujet mais pense détenir LA réponse, une fois sur le grill, dans le jeu de l'interview... afin d'attirer les feux de l'actualité sur sa personne... il faut bien exister dans ce monde narciss...politique 

Que NDDL sorte de terre, ni Nantes Atlantique ne fermerait, car Airbus utiliserait toujours le site à priori, ni Rennes St-Jacques ne fermerait, car l'entrée de la ville dans le tourisme d'affaires "de masse" (centre des congrès/LGV/hôtel 4 et 5 étoiles) poussera les politiques à maintenir la plateforme pour des vols ciblés "affaires" afin de rentabiliser les investissements, et continuer la dynamique urbaine visée depuis une décennie...

Les signaux de fumée qui s'élèvent de Saint-Jacques-de-la-Lande disent qu'une très grosse destination sera annoncée la semaine prochaine, à peu près au même moment que le rapport sur NDDL. Wait&see

Dernière modification par walden35 (08-12-2017 10:07:38)

Easyjet arrive à Rennes ! Sur Rennes - Lyon, à partir de mars prochain (4 vols par semaine).

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re … ve-5441402

Dernière modification par djakk (12-12-2017 15:56:04)

Qu'on m'excuse mais si il y en a un qui doit fermer , c'est plutôt le projet NDDL et pas l'aéroport de Rennes SJ...

Easyjet. La compagnie arrive à Rennes et s'envolera quatre fois par semaine pour Lyon

C’est une nouvelle importante qui vient d’être dévoilée, ce mercredi matin, à l’aéroport de Rennes. La compagnie Easyjet arrive dans la capitale bretonne. Elle va commencer par des rotations vers Lyon, en concurrence directe avec Air France.

« Un événement majeur pour la plateforme de Rennes qui se prépare à franchir un nouveau cap. » L’invitation à la conférence de presse qui se tenait, ce mercredi, à l’aéroport de Rennes laissait entrevoir une actualité importante, sans en dire plus. Il s’agit en fait de l’arrivée de la compagnie Easyjet sur le tarmac rennais.

Vers Lyon, en concurrence directe avec Air France

Elle dispose déjà de bases à Orly, Roissy Charles-de-Gaulle, Lyon, Nice, Toulouse et Bordeaux. Dans l’Ouest, elle a ouvert des lignes à Brest et à Nantes. C’est le cas désormais au départ de Rennes, où elle arrive en s'envolant vers Lyon, une destination très prisée par la cleintèle d'affaires.

Cette nouvelle ligne sous les couleurs d'Easyjet débutera son activité à partir de mars 2018, avec quatre vols par semaine. Elle sera en concurrence directe avec Air France qui propose déjà une rotation entre Rennes et Lyon, où se trouve son hub régional, à raison de trois vols par jour.

Un pied de nez aux propos de Castaner 

Dernière modification par zichiqou35200 (12-12-2017 17:53:34)

Il y avait une ligne Air France vers Lyon avant ? Sans escale ? Je m'en souvenais même pas o.O
Pour NDDL, même s'il y avait un risque de concurrence, le temps que le projet traîne et s'enlise, ils peuvent ouvrir (et fermer !) toutes les lignes qu'ils veulent. C'est un objectif prévu dans la DSP.

EasyJet est sensé annoncer une nouvelle ligne dans les mois qui viennent, donc j'imagine qu'ils ouvrent Lyon d'abord pour s'installer. J'ai lu sur un autre forum (ça reste une rumeur) que ce serait une destination européenne, plutôt à l'est.

L'aéroport de Rennes menace-t-il celui de NDDL ? ;p
https://www.ouest-france.fr/bretagne/re … es-5444579

L’aéroport de Rennes, un concurrent pour Notre-Dame-des-Landes ?

Trafic du mois de Novembre 2017

47 848 pax +12,4%
Cumul 671 356 pax +13,3%

Source : Forum Aviation

C'est vrai que cette année a été pauvre en nouvelles destinations, probablement car 2016 a été plus remplie que la moyenne. Mais, on peut s'attendre à des nouvelles destinations avec l'arrivée d'Easy Jet, probablement en Allemagne, qui est le pays qui manque le plus au carnet des destinations. Et puis, Hop a l'air de bien se développer, les destinations domestiques, estivale ou non on encore à être étoffées.

Le trafic peut facilement atteindre le million de passagers vers 2020-2022. Mais pour soutenir une croissance à deux chiffres sur plusieurs années, il faut des nouvelles destinations.

Dernière modification par ziegfried (22-12-2017 14:27:04)