Toulouse Métropole - Métro ligne C - en construction

Je pense que nous aurons aussi des précisions sur le volet urbain d'ici là 

J’espère que les habitants seront entendus et qu’ensuite ceux des Ponts-Jumeaux et des Amidonniers se mobiliseront à leur tour pour faire fléchir la municipalité sur l’ubuesque détour par la Vache et la redondance avec la ligne de train.

Oui quand je discute du projet beaucoup se demandent ce que viens faire le passage à la Vache le quartier étant devenu ce qu'il est ...

oc311 a écrit:

L'expression citoyenne est toujours contestataire et jamais partisane.
.

En même temps c'est pas très porteur de s'exprimer juste pour dire qu'on est pour un projet.  À part quand des lyonnais viennent contester la tour Occitanie là il est nécessaire de se mobiliser. 

https://www.lemoniteur.fr/article/a-tou … o-35479377

A Toulouse, Systra et Arcadis prennent en main la troisième ligne de métro

Le syndicat mixte des transports en commun, Tisséo Collectivités, et la société publique locale Tisséo Ingénierie ont attribué le marché d’assistance à maîtrise d’ouvrage (AMO) « Systèmes » de la ligne à Systra et Arcadis.

Ce contrat porte sur « la définition de l’ensemble des systèmes de la ligne, des stations et du site de maintenance et de remisage », indiquent les deux groupes. Matériel roulant, automatismes de pilotage et de contrôle, systèmes de commande centralisée, portes palières, voie, alimentation électrique et équipement de maintenance compris.

La troisième ligne du métro de Toulouse, combinée avec la ligne Aéroport express pour former le « Toulouse aerospace express », est un chantier estimé à 2,4 Mds€ . Le tracé, dévoilé à l’été 2017, s’étend sur 27 km, de Colomiers, à l’ouest, à Labège, à l’est de la métropole. Chaque jour, 200 000 passagers devraient emprunter cette nouvelle ligne, considérée comme stratégique. Mise en service en 2024, elle doit améliorer la connexion entre l’aéroport de Toulouse Blagnac et la gare Matabiau et desservira les trois principaux pôles d’emploi de l’agglomération.

paris2012 a écrit:

Mouais 2024 c'est la date prévue de l'ouverture du prolongement sud de la ligne 14 vers Orly dont la construction vient de commencer. Si on compare on se pose des questions.

Déjà que Rennes a lancé officiellement les travaux de la ligne B courant 2012-2013, par les travaux préparatoires, et le chantier du métro à proprement parler en 2014, plutôt fin 2014 avec le lancement d'Elaine pour creuser, et mise en service courant 2020. Sauf si problème avec le NéoVAL, etc... qui peut de nouveau retarder la mise en service de la ligne.

Pour Toulouse, il faut viser plutôt 2028-2030, surtout s'il y a des recours contre ce projet qui ne dessert pas le centre ville pour rappel, et le collectif des 7Deniers - Job commence a faire savoir que l'emplacement de la station n'est pas désirée par les habitants, mais plus au coeur du quartier, il y a pas mal de si et de ça qui feront que la date de 2024 ira sur 2028-2030-32

Thomas3 a écrit:

https://www.lemoniteur.fr/article/a-toulouse-systra-et-arcadis-prennent-en-main-la-troisieme-ligne-de-metro-35479377

A Toulouse, Systra et Arcadis prennent en main la troisième ligne de métro

https://zupimages.net/up/18/16/8zon.jpeg

Le syndicat mixte des transports en commun, Tisséo Collectivités, et la société publique locale Tisséo Ingénierie ont attribué le marché d’assistance à maîtrise d’ouvrage (AMO) « Systèmes » de la ligne à Systra et Arcadis.

Ce contrat porte sur « la définition de l’ensemble des systèmes de la ligne, des stations et du site de maintenance et de remisage », indiquent les deux groupes. Matériel roulant, automatismes de pilotage et de contrôle, systèmes de commande centralisée, portes palières, voie, alimentation électrique et équipement de maintenance compris.

La troisième ligne du métro de Toulouse, combinée avec la ligne Aéroport express pour former le « Toulouse aerospace express », est un chantier estimé à 2,4 Mds€ . Le tracé, dévoilé à l’été 2017, s’étend sur 27 km, de Colomiers, à l’ouest, à Labège, à l’est de la métropole. Chaque jour, 200 000 passagers devraient emprunter cette nouvelle ligne, considérée comme stratégique. Mise en service en 2024, elle doit améliorer la connexion entre l’aéroport de Toulouse Blagnac et la gare Matabiau et desservira les trois principaux pôles d’emploi de l’agglomération.

À t'on idée du matériel roulant envisagé ?

Siemens construit le matériel roulant pour systra et  arcadis ? Excusez mon ignorance à ce sujet, je me renseigne car l'article mentionne qu'ils ont remporté le marché pour le matériel roulant entre autre.

Dernière modification par oc311 (18-04-2018 19:15:07)

oc311 a écrit:

Siemens construit le matériel roulant pour systra et  arcadis ? Excusez mon ignorance à ce sujet, je me renseigne car l'article mentionne qu'ils ont remporté le marché pour le matériel roulant entre autre.

Systra et Arcadis sont des bureaux d'études d'ingénierie dans le domaine transport et mobilité qui sont missionnés pour le projet de métro, notamment sur le matériel roulant et le système.

Ils ont pour but de définir le type de matériel roulant, et le type de technologie, et d'autres choses aussi, en créant un cahier des charges, et aussi d'aider le SMTC a définir le systèmes du métro, d'ailleurs le contrat stipule "Assistance à maitrise d'ouvrage", donc aider le maître d'ouvrage (SMTC Tisseo) à la réalisation du choix et du cahier des charges du système

Arcadis : https://www.arcadis.com/fr/france/ce-que-nous-faisons/
SYSTRA : https://www.systra.com/fr/groupe-systra … ommes-nous

Pour les stations, il y aura de toute façon, une longueur de quai défini, et possiblement, une extension pour le futur, comme ça été le cas de la ligne A et B (extension en génie civil)

Dernière modification par greg59 (18-04-2018 20:47:55)

une nouvelle implantation pour la station des sept deniers :
Toulouse: Une nouvelle localisation pour la future (et très polémique) station de métro des Sept-Deniers

Dernière modification par gaston31 (04-05-2018 21:29:46)

Cette affaire montre à quel point les élus passent en force, et veulent sans s'en rendre compte, saborder le projet pour les municipales, bien dommage, pourquoi s'entêtent t'ils sur ce choix ?
Les habitants des 7 Deniers vont le faire savoir lors de l'enquête publique, de plus un SMR Métro sera construit au nord du quartier....
Il suffit de faire un compromis sérieux entre leur projet et celui des habitants, y compris du collectif TAE.

Ce dossier finira mal....

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1525457072
Excusez moi mais le porteur de projet a des arguments valables pour sa défense. Et en conclusion d'enquête publique ce devrait être un argument de fond incontournable.
Jusqu'à présent c'est un sans faute du point de vue procédures et validation par la CNDP entre autre.
Il en sera de même pour l'enquête publique lors des conclusions du commissaire enquêteur.

Dernière modification par oc31 (04-05-2018 23:12:13)