Photos des stations et gares marseillaises

Oui mais alors dans ce cas qu'il soit plus mis en avant ... Moi je trouve que ça donne une ambiance "glauque" jusqu'a présent alors que oui, dans le fond, cela pourrait être joli. Mais déjà pas avec un sol noir et puis en changeant un peu le mobilier par exemple.
Un petit coup de fraicheur ferait pas de mal ! :)

La station Clary a plutot bien vieilli. Ce n'est en effet pas le cas de toutes les stations. Mais globalement je ne trouve pas le métro marseillais glauque ni même sale en comparaison de son homologue parisien par exemple. On y trouve quasi aucun tag, pas d'affiches publicitaires débordantes, pas d'odeurs nauséabondes, peu de fuites d'eau, de déchets et de courants d'air.
Il n'est pas très oppressant non plus avec des halls sans barrières opaques tandis que les couloirs sont plutôt larges.
L'infrastructure des stations et le système de billeterie ont souvent été remis à niveau. Dernière mesure de la RTM, la création d'espaces d'accueil plus grands et l'installation de kiosques commerçants dans certaines stations.
On attend néanmoins que la station St-Charles soit franchement requalifiée et agrandie pour assumer au mieux sa mission de 1er pôle d'échange de la métropole.

Il est vrai qu'un effort global pourrait être fait sur la luminosité et sur l'accès PMR mais les 2 points noirs restent le manque de personnel en station et les rames inadaptées aux standards modernes (pas assez d'espace pour traiter convenablement la hausse de la fréquentation, pas de clim, pas d'intercirculation pour réduire le sentiment d'insécurité, pas de système d'info voyageurs...)
Certes les rames seront remplacées d'ici 5 à 8 ans mais il était possible d'installer certains équipements lors de la rénovation des années 2000.

Un gros effort a été fait ces dernières années au niveau de la propreté.

Quand on parlait d'ambiance glauque... (à décharge les photos ont été prises un dimanche matin sous la pluie):

Suicidaire...On se croirait dans "Buffet froid" de Bertrand Blier.

Waw! C'est super loin de l'aeroport !!! Quel est l'avantage par rapport au bus qui part de St-Charles et qui va directement a l'aeroport ?

La certitude de ne pas avoir d'embouteillage et le coût me semble t il. :)
Je l'ai testé une fois et le système TER + navette GareTER/Airport fontionne bien.

Pour ma part, je vous recommande ce système:  http://mpshuttle.fr/fr /

D'autant que la SNCF, outre la desserte de l'ouest et du nord de la région, va relier l'aéroport à Aubagne et Toulon. Je n'arrive pas encore à savoir s'il y aura diamétralisation de la ligne en passant par le tunnel des Chartreux ou le traditionnel stop/rebroussement par St-Charles.

Concernant Marseille intramuros, pour rendre la desserte véritablement intéressante il faudrait que la ligne St-Charles-Euromed-Aéroport soit cadencée. Ça permettrait en prime de mieux relier le quartier d'affaire au nord de la ville et de la métropole, de désenclaver la Belle de Mai par une halte sachant qu'il est déjà dans les cartons d'en créer une sur Euromed 2 (desserte de l'aréna) et de remettre en service celle de St-André.
A priori ça serait faisable sans très gros investissement, le seul point noir étant la voie unique entre Euromed et St-Charles mais pouvant probablement être laissée en l'état avec un cadencement de 25 min (proche de celui des cars).

En effet, certes comme le dit Jack, les cars sont tributaires de l'état de la circulation mais en général lorsqu'on prend l'avion on se rend à l'aéroport avec une bonne marge. Les vrais atouts du car sont les fréquences cadencées tout au long de la journée (tous les vols ne partant pas ou n'arrivant pas aux heures de pointe du train) et l'absence de rupture de charge (avec des bagages ça en décourage plus d'un bien que la chose soit souvent psychologique).

pastis a écrit:

le seul point noir étant la voie unique entre Euromed et St-Charles mais pouvant probablement être laissée en l'état avec un cadencement de 25 min.

Lors des journées Découvertes d'Euroméditerranée qui ont eu lieu les 22 et 23 novembre 2014, un employé d'Euroméditerranée nous présentant le « Nouveau Marseille » nous a indiqué que cette voie unique était " temporaire " et qu'il était prévu qu'elle soit doublée (mais aucune date annoncée).
J’émets quand même un doute sur la fiabilité de cette information.
Il a un peu balancé ça trop facilement à mon gout.
Mais qui sait, ça se fera peut être dans les 20 prochaines années.

revolution.joy a écrit:

Le train peut être intéressant pour ceux qui habitent loin du centre. Il est aussi, selon les réductions/abonnements que disposent le voyageur, bien moins cher que le car (avec ma carte Zou -50% je paie 2,50€ le trajet en TER au lieu de 5.80€ aller simple en car (tarif 12-25))

Rah, tu es si jeune que ça rev.joy ?

Faisceau d'Arenc;