Rennes et Ille-et-Vilaine - Démographie

Pour l'exemple cité, il sera surtout intéressant de regarder l'évolution de la démographie de Bruz qui avait chipé la place de 2ème ville d'agglo à Cesson l'année dernière ou il y a deux ans.
Ceci-dit, je pense que Bruz grossit plus vite que Cesson et devrait donc garder ce titre... jusqu'à la réalisation de Via Silva 

Fox35 a écrit:

Ceci-dit, je pense que Bruz grossit plus vite que Cesson et devrait donc garder ce titre... jusqu'à la réalisation de Via Silva 

Via Silva faudrait filer le foncier à Rennes ça serait plus logique, vu ce qu'on va y construire il y aura aucune cohérence avec le Cesson actuel (au sud de la D96).
Voir même intégrer tout l'intrarocade à Rennes, mais ça risque de grogner pas mal 

Il y a quelques temps, j'avais proposé de créer une nouvelle commune Cesson-Viasilva, à côté de Cesson-Sévigné. Mais si l'objectif est de réduire le nombre de communes, en créer serait complètement insensé ! Donc soit inclus à Cesson-Sévigné soit on fusionne les 2 villes comme le dit Lekt. Ca va gueuler un peu mais ca ne changera pas le quotidien des cessonnais.

Ou sinon, une association (sans fusion) comme Lille et Lommes.

Dernière modification par Floch PC 11 (28-12-2014 18:38:49)

Merci eiffel pour la source !

A noter que la population bretonne passe de 3 217 767 (2011) à 3 237 097 (2012) habitants soit + 19 330 et + 0,6% en un an.

L'Ille-et-Vilaine représente 59% de l'augmentation de population bretonne sur cette période.

nos chiffres se rejoignent

d après le tableau exel de l'insee,  j obtiens pour rennes

                   2011                 2012 
rennes        208033              209860       +1827       +0,88%
UU             313480              318127        +4647       +1,47%
RM             413146              420717        +6764      +1,63%

AU             679866               690467        +10601    +1,56%

les plus grosses progressions
rennes +1827
cesson +793
st jacques +559
la chapelle de Fz +489
Laillé +445
la plus grosse progression en % pour la chapelle des Fz +11,82%

Dernière modification par aigue marine (29-12-2014 15:57:19)

ok, merci

Floch PC 11 a écrit:

Démographie rennaise :

                2011           2012
Rennes   208 033    209 860  +1 827   +0.88%
UU          313 420    318 127  +4 707   +1,50%

Métropole    413 953    420 707  + 6 754    +1,63%

Forte progression de l'UU et de la métropole

1827 habitants gagnés en un an, c'est énorme!
Rennes passera donc officiellement la barre des 210.000 hab lors de la publication des chiffres de 2013. 

1800, énorme oui et non. C'est bien sans être génial. Vu tous les logements construits sur Rennes depuis 10 ans, elle était temps que ça se traduise dans les chiffres.

Rennes est restée bloqué à 205 000 habitants pendant 15 ans pendant que l'aire urbaine en gagnait des dizaines de milliers, je suis rassuré de voir que la ville peut elle aussi gagner des habitants.

A titre de comparaison, Nantes et Montpellier ont gagné 4 000 habitants en un an et plusieurs milliers depuis 15 ans.

Avec les chiffres de 2012 pour l'aire urbaine, on est en droit de penser qu'elle atteindra raisonnablement les 850 000 habitants vers 2030 (délimitation 2010)

Ça ferait une moyenne de 8 900 nouveaux arrivants par an. Même si cette moyenne annuelle n'est pas atteinte, on peut imaginer que l'extension de l'aire urbaine fera grimper plus vite le nombre d'habitants.

D'ailleurs, le dernier Mensuel de Rennes évoque les conséquences que ça engendrera sur les transports/mobilité/déplacements et donc aussi sur l'écologie.

Le prochain gros projet de transport métropolitain (2020-2030) devra ainsi penser en premier aux 500 000 rurbains vivant en dehors de la rocade (voies de bus, RER, vélo) ! Complexe mais passionnant !

Dernière modification par Floch PC 11 (03-01-2015 16:59:38)

Par exemple pour aller de Pacé jusqu'à la ZI sud-est il faudrait qu'il faille moins de 30 minutes ?
(actuellement il en faut 45)
Mais comment faire exactement ?


Un autre problème c'est qu'on force des correspondances métros pour les lignes suburbaines pour désaturer le centre alors que si on diamétralise on rajoute des lignes de bus dans le centre

Dernière modification par houlouk (03-01-2015 21:09:58)

^^ C'est bien un projet de RER, ou plutôt de REDD (pour Réseau Express Districal et Ddépartemental) qui est à l'origine du tram-train nantais dans les années 90. Et à l'époque on était vraiment très optimiste sur sa date d'entrée en service.

C'est fait exprès