Göteborg (Suède)

dadolovitch a écrit:

N'étant pas encore représentée sur le forum (contrairement à Malmö)

En effet : Malmö possède son propre thread, essentiellement en raison de la présence de la "Turning Torso". Historiquement, PSS reste fortement tourné vers les gratte-ciel. 

Son économie est solide (ville où il est le plus facile d'entreprendre en Europe selon pas mal d'articles), la ville est le second pôle économique du pays et est une ville européenne. Elle possède, entre autre, en son sein les sièges de Volvo ou SKF.

Je pense aussi avoir lu qu'il s'agissait du principal port de Scandinavie.

Voici donc le premier post, et celui-ci parle de la rénovation de la gare d'Haga. Gare de l'ouest Gotembourgeois (la ville en compte trois). Il s'agit d'une gare sous terraine.

Etonnamment, je ne suis pas parvenu à retrouver cette gare. En me baladant sur Google Street View, j'ai seulement pu constater que l'emplacement de la future entrée de la gare était actuellement vide. Et je n'ai pas su retrouver de plan (Google ou autre) indiquant quelle(s) ligne(s) ferroviaire(s) passai(en)t à cet endroit.

S'il s'agit bien d'une rénovation, et non d'une nouvelle construction, alors je suppose que la gare actuelle est à l'abandon depuis plusieurs années...

Merci, je comprends mieux. Cette nouvelle liaison ferroviaire souterraine sera un fameux investissement, mais elle permettra de fluidifier le trafic de la gare centrale. Les trains en provenance du Nord et à destination du Sud (et vice versa) n'auront plus à rebrousser chemin en gare centrale, ce qui est probablement le principal inconvénient des gares "en cul-de-sac".

Finalement, Göteborg s'inspire de ce qui s'est fait à Anvers, où un tunnel a été percé pour permettre aux trains venant de Bruxelles de poursuivre vers les Pays-Bas sans devoir rebrousser chemin à la gare centrale.

Voici un R+22 actuellement en construction dans le centre :



Le cabinet est Liljewall Arkitekter

Au contraire, je les trouve d'une rare élégance.

Qu'entends-tu par pas photogénique ? Il y a pourtant de quoi faire en matière d'urbanisme, de transports et d'architecture. Aussi bien de ancien que du contemporain.

Dernière modification par dadolovitch (09-08-2015 12:04:47)

La 1ere 😍 T'as d'autres rendu ?

Sur ces projets les surfaces tendent à être similaires aux tours lilloises. Ça donne des idées ! (19000 m² de bureaux ça devrait quand même être dans les cordes !)

Tu nous fais une carte de situation ? 🤗

Voilà voilà, je ne garantie pas l'exactitude à 100 % mais j'ai un peu recoupé tous les articles que j'ai trouvé et cherché les emplacements.



Göteborg c'est plus petit que Lille (580 000 habitants pour la ville et 1 million avec l'agglomération) et ils ont 10 tours de plus de 100 mètres (dont une de 230...). Impressionnant !

Dernière modification par dadolovitch (22-03-2018 00:31:56)

Q_DC a écrit:

Les emplacements me semblent plus judicieux qu'à Stockholm. Comment ça marche la bas ? Ya des équivalents de PLU/SCOT, plus ou moins contraignants ? Ou une plus grande liberté ?

Alors là tu m'en demande beaucoup je me suis jamais penché sur la question mais maintenant que tu me le demande... comme ça va me turlupiner je vais mener l'enquête. Problème les amis suédois que j'ai c'est vraiment le cadet de leurs soucis  du coup va falloir que je potasse sur le net.

Par contre un truc qui me marque quand je vais là bas c'est leur méthode de construction. C'est dans 90% des cas des pieux en béton ou des structures métalliques qui soutiennent les dalles sans les murs extérieurs et ils grimpent et viennent ajouter les façades et murs seulement lorsque le bâtiment a atteint sa hauteur finale. Je ne sais pas si tu as déjà remarqué ça.

Comme ça :

Västtrafik, l'agence de transports en commun du comté de Västra Götaland (qui englobe Göteborg) vient de commander à Alstom 40 nouvelles rames Flexity M34 ultramodernes afin de renouveler sa flotte de tramways jugés vétustes. Le premier pourrait être mis en service fin 2023.

https://www.constructioncayola.com/rail … m34-alstom