Rennes - Réaménagement du Boulevard Marbeuf

L'avant-dernier PN intra rocade si je ne me trompe pas, le dernier étant celui de la rue de Châteaugiron (qui voit passer bien moins de trafic que boulevard Marbeuf).

Pourquoi tout simplement ne pas supprimer la circulation sur ce boulevard  et faire passer les automobilistes récalcitrants par la Rue de Lorient ?

Voila une bonne manière de trouver 27 millions d'euros pour le développement d'un RER.

Et puis je ne vois pas trop l'intéret de faire passer les voitures par la rue de lorient où elles vont gêner les bus alors que sur la portion du boulevard marbeuf où il y a le PN elles ne gênent qu'elles même.

Je suis assez d'accord avec CPH, mettre 26 millions d'euros dans ce projet (13M€ pour la ville) est aberrant.
Cela représente le financement de presque 4 ans de fabrique citoyenne.
Une passerelle piétons/vélos aurait été suffisante, bien moins coûteuse et incitative au report modal.
Une preuve encore que Rennes n'a pas l'intention de réduire le nombre de voitures circulant dans sa ville contrairement à des villes comme Paris ou Strasbourg beaucoup plus ambitieuses.

Je suis assez d'accord avec CPH, mettre 26 millions d'euros dans ce projet (13M€ pour la ville) est aberrant.
Cela représente le financement de presque 4 ans de fabrique citoyenne.
Une passerelle piétons/vélos aurait été suffisante, bien moins coûteuse et incitative au report modal.
Une preuve encore que Rennes n'a pas l'intention de réduire le nombre de voitures circulant dans sa ville contrairement à des villes comme Paris ou Strasbourg beaucoup plus ambitieuses.

En quoi poser une passerelle Piétons /vélos au dessus du PN ou fermer la circulation sur le Boulevard comme le propose CPH diminueront l'usage de la voiture en ville ?
Non seulement ces mesures ne diminueront pas les flux automobiles mais elles augmenteront les détours et donc la pollution et causeront en plus une saturation de la Rue de Lorient.
Pour ce qui est de la politique des transports. C'est quand-même étrange d'entendre que Rennes n'a pas l'intention  de réduire le nombre de voitures y circulant. Quand on voit que c'est justement la ville ou les flux automobiles sont les plus fluides au monde ainsi qu'une des villes en France où l'on utilise le plus le Vélo .
Que fais-tu des politiques du Plan Vélo 2020 avec la création de centaines de kilomètres de pistes cyclables? Que fais-tu de la suppression quasi permanente des places parkings depuis plus d'une décennie que beaucoup de Rennais et notamment membres de ce forum fustigent d'ailleurs  ? Des parkings relais , les zones à 30km/h etc?
La vérité, c'est que Rennes cherche à tout faire pour réduire l'automobile et adopte des politiques drastiques et qu'elle est même un précurseur en la matière.

Dernière modification par zichiqou35200 (19-01-2016 13:14:07)

Je suis d'accord avec CPH sur 1 point. 27 millions c'est vraiment énorme. Il y a tout un tas de normes, mais il y en a qui doivent se gaver pas mal financièrement parlant. 27 millions, c'est 2 fois la cité internationale, 5 fois les travaux de la place Ste-Anne, 9 fois les travaux de la place Saint-Germain. 

Par contre, elle sera utile. On peut légitimement penser que la rue de Lorient sera la prochainement prolongation de l'axe est-ouest et la lien entre le mail et la ZI Ouest.

Et si j'habite Rue de Lorient "entre le boulevard Marbeuf et le Mail" , je fais comment avec mon parking en dessous de mon immeuble?  J'ai acheté ma place 30000 euros et je ne peux plus l'utiliser et encore moins la revendre. 

Dernière modification par zichiqou35200 (19-01-2016 14:21:49)

Et les secours et services à la personne. Po bin évident tout ça. 

Pas très cool pour les commerçants de la Rue tout ça. Si on coupe ce secteur et qu'il devient uniquement résidentiel , ça ne fait pas une bonne publicité pour le Garage (qui devra nécessairement fermer)  , l'hôtel , restaurant, magasins de sport etc

En gros, tout le monde passerait là quand-même 

tu imagines un panneau disant: Circulation interdite sauf résidents , clients, fournisseurs, services de secours ? Ca ne tiendrais pas cinq minutes, au final tout le monde pourrait passer par la Rue de Lorient pour rejoindre le Mail .On ne pourrait pas contrôler le comment du pourquoi de leur direction.

En plus, les flux de circulation actuellement rencontrés sur cette Rue et sur le Boulevard Marbeuf seraient concentrés sur ce dernier et asphyxieraient davantage la Rue louis Guilloux et Saint-Brieuc qu'elles ne le sont déjà. Aucun intérêt.

Dernière modification par zichiqou35200 (19-01-2016 14:41:51)

Ce n'est même pas un trou, c'est un gouffre. Pour moi, le vrai axe est-ouest est entre place de Bretagne et Cesson, c'est l'axe est-centre en fait^^. Le mail a été bien aménagé mais le passage Mail <> Rép est très compliqué à place de Bretagne...A l'ouest du mail, n'en parlons pas il n'y a quasi aucune route en site propre. L'axe est loin d'être finalisé...