Marseille - Étude sur les transports en commun

Ne faut-il pas lire 10% ?

Merci Maraudeur pour les erreurs, je vais corriger !

Pour Jérusalem, j'apporte ma propre vision dans les stations de tramway, ce n'est pas forcément ce que la Métropole propose de faire.
Effectivement la station Endoume n'est peut être pas utile surtout avec un détour, mais je l'ai quand même pris en compte malgré tout, car je trouve que c'est une station qui à son utilité (au regarde de la fréquentation), après, je ne cesse de le répéter, ce n'est qu'une vision des choses, pas la meilleure en soit
Pour le tramway, il faut pas non plus avoir une inter-station trop courte, car on tue la ligne de tramway en terme de vitesse commerciale

J'y connais pas grand chose en TC mais ça me semble relativement cohérent, même si je pense qu'il pourrait être pertinent d'apporter un peu plus d'amour à Sainte Marthe (même si il y a un arrêt TER).

A la base je voulais desservir ce quartier, mais ça fait un sacré détour et une belle boucle si tu imagines bien le truc, après la correspondance Ste Marthe - Métro M3 peut se faire aisément soit à St Just Corot, ou bien Merlan ou St Barthélemy.

greg59, à Marseille tu dois construire un réseau de TC en fonction de tes amitiés par en fonction de la logique d'aménagement 

djakk a écrit:

greg59, à Marseille tu dois construire un réseau de TC en fonction de tes amitiés par en fonction de la logique d'aménagement 

Concernant ce problème de clientélisme à Marseille, il n'y a qu'à comparer le développement des réseaux de transport en commun à Lyon et à Marseille depuis 40 ans.

greg59 a écrit:

A la base je voulais desservir ce quartier, mais ça fait un sacré détour et une belle boucle si tu imagines bien le truc, après la correspondance Ste Marthe - Métro M3 peut se faire aisément soit à St Just Corot, ou bien Merlan ou St Barthélemy.

En effet ! Mais tu vois, je m'étais déjà pris à rêver l'existence d'une espèce de ligne périphérique qui ferait (sans aucun souci de faisabilité) St Henri - Aygalades - St Joseph - St Marthe - St Jérome - Château Gombert - Croix Rouge - Olive et pousser ça tant bien que mal vers la Valentine.
L'idée étant de créer un arc pour induire une mobilité qui ne passe pas forcément par le centre. Mais là on sort clairement du réalisme que tu proposes.

greg59 a écrit:

Mon Tweet a été vu 454 fois, ce qui prouve que la question des transports est le cadet des soucis

Mais tout le monde sait ici que c'est un des freins majeurs au développement de cette métropole. Merci grandement pour ton étude greg59, c'est un beau boulot.

Abomey a écrit:

greg59 a écrit:

Mon Tweet a été vu 454 fois, ce qui prouve que la question des transports est le cadet des soucis

Mais tout le monde sait ici que c'est un des freins majeurs au développement de cette métropole. Merci grandement pour ton étude greg59, c'est un beau boulot.

Tout à fait, le développement d'un réseau performant de TC vaut aussi pour faire tourner l'économie et faciliter les accès, ce n'est pas uniquement du social pour faire plaisir aux captifs qui n'ont pas le choix. Il faudrait que la métropole le comprenne.

Après il y a quand même des projets en cours, mais on voit bien qu'ils essayent de faire vite et pas cher avec du BHNS partout. Ça ne pourra pas dépasser le stade du dépannage avec si peu d'ambition.

J'avais aussi pensé à une ligne de métro en rocade à proximité de l'autoroute avant de lire l'étude. Mais il reste encore largement de quoi faire en terme de couverture radiale, donc je pense que le tracé proposé par Greg reste prioritaire. Mais à très long terme, ça pourrait être un bon complément à la ligne T6, genre une ligne à petit gabarit de type VAL.

Après, je n'ai pas en tête le plan des lignes BHNS projetées par la métropole, peut être que ça en tient déjà compte ?

En faite je remplace les BHNS par les lignes de métro et de tram (vers Lumniy non par bus évidemment, via navette express campus - La Gaye T3 et M3)
Les BHNS actuels desservent le chateau gombert, St Jérome et le Sud de Marseille

Abomey a écrit:

greg59 a écrit:

Mon Tweet a été vu 454 fois, ce qui prouve que la question des transports est le cadet des soucis

Mais tout le monde sait ici que c'est un des freins majeurs au développement de cette métropole. Merci grandement pour ton étude greg59, c'est un beau boulot.

Ma réaction ne parlais pas des élus, mais bien des marseillais, Nantes dépassent les 4 000 vues et 2 000 pour Bordeaux sur Twitter, Lille est un cas à part, car le Tweet est assez timide en terme de Hastag et d'interpellation des élus.

Après si vous adhérez à mes idées de TCSP, n'hésitez pas à partager autour de vous ! 

Dernière modification par greg59 (11-01-2018 19:01:11)

+1   c'est ce qu'on dit depuis 15 ans....

@ greg59

Des plans de développement des TC à Marseille ont souvent été présentés.Tu présentes un nième plan qui a peu de chance de se réaliser.

As-tu pris en compte qu'il existe, dans la ville de Marseille, des lignes de chemin de fer.
Au lieu de créer ou de prolonger des lignes de métro ou de tramway, ne serait il pas plus intéressant d'utiliser et de moderniser ces lignes pour créer un réseau RER et un réseau tram train en connexion avec des lignes de BHNS ?       

carte interactive réseau ferré francais

geoportail.gouv.fr données reseau ferroviaire

plan simplifié documents ferroviaires port de Marseille

Les problèmes sont :
1- Tu proposes de prolonger des lignes de métro dans des zones où les comportements quotidiens en terme de déplacement ne sont pas si urbains que ça. Dans ce que tu présentes, les gens continueront à utiliser leurs véhicules pour ce rendre à une station de métro alors autant qu'ils se déplacent en voiture ou en BHNS vers une gare RER, cela coûtera moins cher.
2- Tu proposes de créer ou de prolonger des lignes de Tramway qui feront au total entre 10 et 20 Km, avec une vitesse commerciale qui n'est pas si élevée.Il me semble qu'il serait intéressant d'utiliser le système Tram train sur certaines sections.Donc des lignes "moins tortueuses" et moins coûteuses à réaliser avec des BHNS en complément (exemple T3 vers l'Estaque).

Tiens, d'ailleurs, en parlant des lignes et gares TER intramuros:

https://www.nouvelobs.com/societe/20180 … ntome.html

Suite à l'apport de correction de l'un d'entre vous, voici le dossier corrigée :
https://www.fichier-pdf.fr/2018/01/16/tcsp-marseille/

Merci à lui en tout cas d'avoir pris le temps pour apporter sa touche corrective ! 

Je vais l'envoyer à la métropole de Marseille d'ici la fin de semaine !