Marseille - Requalification du Jarret

Les piétons vont bénéficier d’un espace confortable sur les 2 trottoirs. N’oublions pas que ces derniers sont encombrés par un stationnement à cheval autorisé sur presque toute la longueur de cette section. Le croisement entre 2 piétons est difficile, ne parlons même pas des PMR et poussettes.
Chaque usager aura sa place, attends la fin des aménagements et surtout le nettoyage des revêtements pour donner un avis objectif, les travaux ne font que commencer.

Les gros camions style semi remorque ou camion citerne, vont t'ils toujours pouvoir emprunter
Le jarret car ils dégradent rapidement la chaussée et par la suite cela crée des nuisances sonores 
assez importantes 

Je sais que le jarret restera un axe de transit routier important mais bon "on peut rêver"

Le trottoir au niveau de la faculté de médecine est IMMENSE !   Autre point remarquable : la rangée de platanes qui longeait l'ancien parking, et à laquelle on ne prêtait plus attention, refait surface de belle manière. Ils auraient même pu en planter une seconde tant il y a de l'espace.
Cette requalification s'annonce très prometteuse.

Dernière modification par osin13 (04-07-2019 20:55:42)

osin13 a écrit:

Le trottoir au niveau de la faculté de médecine est IMMENSE !   Autre point remarquable : la rangée de platanes qui longeait l'ancien parking, et à laquelle on ne prêtait plus attention, refait surface de belle manière. Ils auraient même pu en planter une seconde tant il y a de l'espace.
Cette requalification s'annonce très prometteuse.

J'espère qu'ils ont prévu du costaud pour que ce trottoir XXL ne redevienne pas un parking sauvage pour bagnoles et 2 roues !

Il me semble qu'une seconde rangée d'arbres est prévue de l'autre côté, les emplacements sont réservés.
Vu le retard pris par le chantier, il me semble impossible que tout soit fini fin juillet, en tout cas ça bosse et les gars sont courageux, la semaine dernière avec des températures très élevées ça n'a pas été facile pour eux...

Je vais essayer de vous faire quelques photos ! 

Dernière modification par Galinat (04-07-2019 22:12:10)

J'ai du faire le Jarret a vélo hier entre Vallier et Rabatau et, certes, j'ai manqué mourir une demi-douzaine de fois, j'ai pu admirer les nouvelles installations qui prennent forme, et ça fait très plaisir de voire que d'ici quelques mois, cet axe sera complètement transformé.
Il y a quelques années, je n'aurait jamais imaginé me dire un jour "j'ai hâte d'aller me balader sur le Jarret".

Au risque d’être un peu jusqu'au-boutiste, je me dit que l'on aurais pu profiter de faire une requalification aussi en profondeur pour y faire passer un tram, plus tard prolongeable sur Rabatau et pourquoi pas sur Plombière. Mais bon, Rome ne s'est pas faite en un jour.

Aurelien De Pekin a écrit:

J'ai du faire le Jarret a vélo hier entre Vallier et Rabatau et, certes, j'ai manqué mourir une demi-douzaine de fois, j'ai pu admirer les nouvelles installations qui prennent forme, et ça fait très plaisir de voire que d'ici quelques mois, cet axe sera complètement transformé.
Il y a quelques années, je n'aurait jamais imaginé me dire un jour "j'ai hâte d'aller me balader sur le Jarret".

Au risque d’être un peu jusqu'au-boutiste, je me dit que l'on aurais pu profiter de faire une requalification aussi en profondeur pour y faire passer un tram, plus tard prolongeable sur Rabatau et pourquoi pas sur Plombière. Mais bon, Rome ne s'est pas faite en un jour.

On en avait déjà parlé mais il y a déjà de nombreuses stations de métro et de tram non loin du Jarret. Un BHNS serait peut-être plus adapté.

Dernière modification par osin13 (05-07-2019 18:25:13)

Cette ligne aura la priorité sur les carrefours les plus sensibles du Jarret grâce à des couloirs d'approche réservés.

SebCer13 a écrit:

Édit : Concernant la mise en service de la ligne plus tard le soir, il se murmure une restructuration du réseau de nuit pour l'année prochaine, c'est à l'étude. À voir si les lignes de jour, les plus importantes, circuleront jusqu'à minuit.

Ce serait une avancée majeure, parce que le réseau actuel des liges en 5XX hérité de l'ancien réseau Fluobus (les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître) et toujours concentré sur le pôle Bourse est peu attractif, ça dépanne pour rentrer, mais guère plus.

Pour créer une offre de nuit attractive, il faut maintenir le service de lignes de jour judicieusement choisies car desservant des points importants du réseau lourd métro et TW jusqu'à minimum 0h30 en semaine, voire 1h30 les VS.

Dernière modification par Galinat (06-07-2019 07:48:07)

Les travaux sont également en cours entre Chave et Foch.

Le projet d'aménagement du carrefour Saint-Just a évolué et présente une configuration définitive en rond-point percé (percement dans le sens Sud-Nord uniquement) avec feux.
Les cheminements piétons seront renforcés et sécurisés. Un nouvel espace public sera créé à l'Est du carrefour en lieu et place de l'actuel rond-point Claudie d'Arcy.

Végétation
Ce carrefour sera fortement végétalisé avec la plantation de 165 arbres de haute tige, soit 107 Chênes verts, 43 Pins d'Alep, 7 Tilleuls argentés et 8 Micocouliers. Il est également prévu une surface d’engazonnement de près de  3355 m². Enfin, les carrés d'arbres situés sur la voirie (57 sujets) seront plantés de 9 espèces de vivaces soit une surface totale de 140 m².

Mobilier
Installation de 13 bancs et de 2 banquettes, une fontaine à boire, 11 arceaux vélo et 17 corbeilles.

Revêtement
Béton avec différentes finitions et coloris pour différencier les espaces piétons et la piste cyclable.

Démarrage prévisionnel des travaux : 2e trim 2021.

Dernière modification par ju2mars (17-07-2019 00:44:35)

Maraudeur a écrit:

Que signifient ces traits rouges en bas à droite?

Il s'agit de la limite de la section 4 (Roche - Saint Just). Le carrefour Saint-Just sera traité indépendamment.

Tu as fait une simulation des flux pour être aussi catégorique ou tu considères simplement que moins de voies = moins de circulation ?

Dernière modification par osin13 (17-07-2019 15:39:49)