Le Périphérique parisien

Les photos du chantier de couverture de la Porte des Lilas sur Paris.fr :

Avant :





Apres :

Ici, une étude d'Air Parif très intéressante sur l'impact de la pollution de l'échangeur de la porte de Bagnolet (en PDF) :

http://www.airparif.asso.fr/airparif/pdf/NUMERO25.pdf

20 minutes, 13/04/2005

Le périph, un pic de pollution
Mercredi 13 avril 2005

Respirer aux abords du périphérique nuit à la santé. Selon une étude publiée hier par Airparif, chargé de la surveillance de la pollution de l’air en Ile-de-France, le périphérique, fréquenté par 270 000 véhicules par jour, pollue à 150 mètres à la ronde. Et jusqu’à 400 mètres au niveau des échangeurs. [...]

Jonathan Barbier

Bienvenue à toi Létudiant   

Tout d'abord, une lecture indispensable, le livre suivant ;
http://www.editionsdumoniteur.com/pages … PRO_ID=421

Le périphérique me semble une frontière à plusieurs titres :

-> Géographique, évidemment, mais comme son tracé se situe sur l'enceinte historique de Paris, c'est tout à fait logique que la structure urbaine du périphérique décrive toujours un dedans et un dehors. Seul lieu de passage, les "portes", qui servaient à l'époque à la surveillance de ceux qui entraient ou sortaient, mais qui permettaient surtout de prélever diverses taxes (d'où le terme de "zones franches" en banlieue, c'est-à-dire "affranchies de taxes");

-> Institutionnelle : le périphérique, si tu ôtes le bois de Boulogne (qui appartient au XVIe arrondissement) et le bois de Vincennes (appartenant au XIIe arrondissement), c'est aussi la frontière administrative de la ville de Paris - échelon
communal - mais aussi de l'ancien département de la Seine (échelon départemental et c'est pourquoi la plaque minéralogique parisienne porte un 75 qui ne correspond pas à un 'P' dans la liste alphabétique des départements, mais au 'S' de Seine). Cela brouille les pistes de nos jours, car l'aménagement territorial de l'agglomération urbaine au sens de l'INSEE (2 800 km²) ne respecte évidemment pas l'îlot qu'est Paris (105 km²) et le périphérique symbolise bien cette frontière entre territoire et institutions.

-> Sociale : la plupart des programmes de logement aux alentours du périphérique, disons dans une bande de 250 mètres de part et d'autre, datent de 1933. Ces habitations très difficiles à remettre aux normes, souvent en brique rouge ou jaune, sont très souvent des îlots de pauvreté (cité Brillat Savarin dans le XIIIème, cité Brune dans le XIVème, etc.) Il apparaît que cette bande de territoire située entre périphérique et boulevard des Maréchaux est l'une des plus pauvres, sauf lorsqu'il existe des programmes spéciaux qui se sont montés là au fur et à mesure, comme la Cité Universitaire (XIVe), la Pelouse de Reuilly (XIIe), etc... De nos jours, on trouve là d'ambitieux programmes qui symbolisent justement la frontière entre Paris et la Banlieue, même si à l'époque on pensait en faire des points de suture, et non de coupure (par exemple, l'échangeur de Bagnolet de S. Lana, 1973, en limite du XXe et de Bagnolet, ou encore le Palais des Congrès, dans le XVIIe, ou même le parc expo porte de Versailles). Ces programmes, dévoreurs de place, sont certes des traits d'union entre banlieue et ville-centre, mais cependant, ils affirment aussi une certaine coupure sociale entre les parisiens intramuros et les autres, car ces activités sont rejetées à l'écart du centre  (Les tours égalements... )

-> frontière imaginaire, enfin. Nul n'est besoin de revenir entre le sentiment d'appartenance fort d'un parisien à un arrondissement, un quartier, une rue, voire une venelle, par rapport au sentiment d'appartenance d'un banlieusard qui préférera dire qu'il habite dans la banlieue sud, ou dans le Val de Marne, plutôt que d'avouer, un peu honteux, qu'il habite boulevard de Stalingrad à Vitry-sur-Seine...

Et pourtant, dans les faits, le périphérique est-il réellement une frontière, outre toutes ces considérations ?

En tant que boulevard, il est une frontière impénétrable pour les piétons ou les verts qui se promènent à dos de cheval (oups!). Mais cependant, il est le plus sûr moyen de franchir la zone urbanisée par des pénétrantes (genre A6, A14 ou A1) pourrejoindre ensuite la porte qui convient, même si elle se situe à l'opposée géographique... Dans cette optique, drôle de frontière que celle qui consiste à unifier le nord et le sud, ou l'est et l'ouest...

Ensuite, c'est aussi un trait d'union économique fondamental. Les aménageurs le comprennent, eux qui investissent le périphérique pour se montrer (voir les programmes de Vasconi et des laboratoires Pfitzer porte d'Orléans, par exemple, ou même faire une étude sur toutes les signalétiques publicitaires tournées vers le périph entre la porte de la Chapelle et la porte Dauphine, notamment... C'est donc un espace de communication et d'affirmation identitaire pour nombre de sociétés. Ce n'est donc pas une frontière si fermée qu'elle en a l'air...

Enfin, le fait de vouloir abolir cette frontière par la couverture est très intéressant. Le boulevard est actuellement déjà soit en élévation par rapport aux zones alentours, dans le cas surtout de franchissements de zones ferrovières (quai d'Ivry, porte de Bercy), de fleuves (porte de Bercy ou Pont de Sèvre), mais il est en tranchée partout ailleurs. Maintenant, regardons où le périphérique est le plus couvert : il l'est dans la portion ouest, lorsqu"il longe le VIIIe et le XVIe, et à l'est, lorsqu'il longe Vincennes et Saint-Mandé. Ce type de couverture tendant à éliminer les nuisances près des beaux quartiers ne tend-elle pas autant à abolir une frontière géographique, qu'à renforcer une frontière sociale en favorisant les quartiers riches à protéger par rapport aux quartiers plus pauvres qui ne le sont pas ?

Ainsi, je pense que le périphérique est une frontière nécessaire de par sa fonction urbaine d'échange et de système structurant, voire polarisant si enfin les pouvoirs publics daignent se décider à pousser enfin cette logique jusqu'au bout concernant les activités tertiaires, mais que l'abolition de la frontière sociale et surtout territoriale devrait se faire d'une part en amenant les entreprises le long du périphérique par des incitations fiscales intelligentes et une politique forte de densification de l'immobilier tertiaire, ce qui ramènerait les actuels habitants dans le centre et l'haussmannien actuellement utilisé par ces mêmes entreprises (comme dans les VIIIe, IXe et Xe arrondissements) ; et d'autre part, en éloignant les frontières de la ville de Paris, en englobant les villes de la 1ère couronne et en créant de nouveaux arrondissements. Ainsi, la nouvelle frontière serait le périphérique constitué par l'A86, mais cela permettrait sans doute de calmer un peu le jeu de la bulle immobilière que Paris connaît actuellement en redonnant des réserves foncières et une cohérence d'aménagement à l'ensemble. Enfin, le périphérique ne serait donc plus une frontière, mais seulement une essentielle voie structurante. 

Salut létudiant

Si tu ne connais pas les UTLS voici une conférence à télécharger sur ce sujet.
On y apprend plein de chose sur l'histoire de cette zone hybride qui coupe la ville.
Voici l'adresse
http://www.canal-u.education.fr/canalu/ … 1273339576

Yep, Marco, j'ai effectivement fait un raccourci un peu rapide sur les choses, la formation des départements de la petite couronne... 
Mea maxima culpa, mais l'idée était là quand même   

Merci à tous.
J'ai déjà fait bcp de recherches historiques et vos remarques me permettent de mieux les affiner.
Mais comme il s'agit plus d'une étude sociologique, ce serait cool si vous pouviez me donner votre prénom, votre fonction et votre lieu de résidence car cela me permettrait de mieux cerner votre approche du périphérique.
Mais par défaut, vos remarques m'intéresseront toujours tout autant.

Dans même, je souhaiterai également connaître votre approche quotidienne et concrète de ce boulevard.
Par exemple, pour moi, cela a été une révélation de dénicher
cette déclaration du Maréchal Pétain (on ne parlait alors pas encore d'un boulevard périphérique mais plutôt d'une ceinture verte !) lors de la séance inaugurale de la Commission d'étude de la région parisienne, le 5 février 1942 : "Il importe d'éviter à tout prix que Paris ne coule dans une banlieue qui l'enliserait à nouveau pour un siècle. Paris, grand salon de L'Europe, requiert des soins, des sacrifices et des égards particuliers et il doit être défini d'une manière élégante et précise, afin que le les étrangers, abordant l'Ïle de France, puissent dire : voici Paris, sans le confondre avec Levallois, Aubervilliers, Pantin, Vitry ou Malakoff."
Et à chaque fois que je viens sur Paris en voiture, c'est bien ce que je ressens.
Et en tant que piéton, au-delà du périf, c'est un peu l'inconnu  pour moi.. (pas dans un sens péjoratif bien sûr !)

Et vous, que ressentez-vous ? Etes-vous de banlieue, de Paris ou d'ailleurs ?

Marco 28 ans, ingenieur a Grenoble, mais j'ai vecu 23 ans a Clichy la Garenne (cote Seine, pas cote Perif').
Je n'ai jamais vraiment considere ce periferique comme une frontiere enfin sans doute beaucoup moins que certains parisiens...
D'une part Clichy, ville dont le passe est "populaire" et "ouvrier" se situe a proximite d'un quartier egalement populaire du XVIIe arrondissement (les Epinettes), donc la transition n'est pas particulierement flagrante en terme d'habitat, de population ou au niveau social (les Epinettes sont sans doute meme plus "populaires" que Clichy).
Concernant les quartiers "plus chics" du XVIIe, les Batignolles mais surtout Monceau (qui etaient d'anciens "hameaux" de Clichy), la transition est certes la beaucoup plus visible.
Et puis Clichy fait partie des Hauts de Seine (qui n'a rien a envier a Paris), je n'ai donc jamais eu "honte" d'y habiter, meme si j'etais a 300m de la Seine St Denis (il n'y aurait pas eu de honte non plus a y habiter, mais c'est quand meme moins flatteur). Je ne me suis donc jamais considere comme etant "banlieusard"... Certes je n'etais pas parisien mais altoseqanais (20 ans de regne de Pasqua, ca marque... )

Sinon, mon experience la plus marquante du Perif' c'est un carton un 1er janvier a 4h du mat, Porte de St Ouen (500m de chez moi). Un mec bourre sur sa moto ne voit pas la voiture freiner devant lui, il se retrouve sur mon capot (il s'est fait mal, mais en est ressorti vivant). Resultat : 1 mec a l'hopital, 3 voies bloquees et un embouteillage de plusieurs km... 

Ce n'est pas certain que la première couronne s'en foute à ce point... Du moins je ne le crois pas, ça dépend de la sensibilité politique des maires. Les PS appuyaient bien les lois de décentralisation et de transfert de compétences sur les agglos Voynet et Chevènement... Les droitiers ne peuvent pas se plaindre, car finalement les lois Raf vont un peu dans le même sens. Les communistes par contre seront plus durs à convaincre.
Mais je crois que cette idée d'intercommunalité est plus ancienne que l'actuel GPRU... C'est à creuser, ça, on en reparlera ici même 

Ce sera avec plaisir que nous lirons ton projet, n'hésite pas à nous en faire part !

Bon courage et @+++

20 minutes, 18/05/2005

Trois nouveaux radars sur le périph
Mercredi 18 mai 2005

Les portes de Bagnolet, de Champerret et de Sèvres devraient hériter de nouveaux radars automatiques d’ici à cet été.

Parc du Millénaire : la Compagnie EMGP confie un mandat exclusif à Atisreal Auguste-Thouard - 01/03/2005 
EMGP, filiale du Groupe Icade, a confié à Atisreal Auguste-Thouard un mandat exclusif pour la commercialisation des 110 000 m² de bureaux neufs du Parc du Millénaire.

Projet ambitieux développé par la Compagnie EMGP avec le concours du cabinet d’architecture Arte Charpentier & Associés, le Parc du Millénaire est situé à Paris dans le XIXème arrondissement, Porte d’Aubervilliers. Il offrira des surfaces aux dernières normes internationales à moins de 300 ¤/m²/an.

C’est l’opération de bureaux la plus importante en cours de construction dans Paris actuellement : près de 60 000 m² en 2 bâtiments seront livrés mi et fin 2006. Une 2ème tranche de 50 000 m² en 2 bâtiments est en préparation pour achever ce parc clos et sécurisé, bordé par un canal privé, entouré de 13 000 m² d’espaces verts.

Cet ensemble immobilier s’inscrit au sein d’un quartier en plein développement, avec un tout nouveau pôle commercial et hôtelier.

Le Parc du Millénaire offre une excellente visibilité depuis le Périphérique grâce à ses 600 mètres de façades.

L’accès en voiture est optimal, avec une connexion directe au périphérique par la porte d’Aubervilliers permettant une liaison rapide tant au centre de Paris, qu’à l’Aéroport de Roissy CDG ou
La Défense.
Les accès en transports en commun sont facilités par des navettes RATP reliant ce site à 2 stations de Métro (lignes 12 et 7) et à 2 stations de RER (B et D).

Le Parc du Millénaire viendra compléter les 400 000 m² du parc tertiaire existant de la Compagnie EMGP qui s’étend sur 76 ha et qui abrite déjà plus de 300 entreprises locataires.

voici la carte des radars et nouvelles caméras à Paris: