Caen - Discussion générale

En même temps ça peut être une chance, car cela libère un emplacement proche de la zone de la presqu'île en travaux. Le BHV de Caen manque de dynamisme du fait qu'il ne peut pas concurrencer l'enseigne Galerie lafayette implantée en centre ville (même propriétaire), de plus les produits vendus cher sont directement concurrencés par les enseignes de périphérie bien plus dynamique sur le marché. En fait le BHV n'apporte pas de plus value à la ville, il n'y a pas de rayon équipement de la personne par exemple. C'est un grand immeuble avec une bonne surface de vente il faut juste que le future propriétaire se positionne sur un segment original!

franchement par rapport à la taille de la ville caen reste bien pourvu en grands magasins avec par exemple c&a,lafayette ou printemps.je trouve d'ailleurs que par rapport aux villes de meme taille caen est tres bien equipé (au niveau tramway par exemple ou infrastructure avec 1 stade magnifique ,1 périphérique .....). la chance de caen par rapport a la plupart des villes des tailles equivalentes c'est aussi d'etre capitale de région, ceu que ne sont pas par exemple angers, le mans , brest , mulhouse , saint etienne , nimes.....

other question: es-ce que le plateau piétonnier va être étendu ou rénové?
car je trouve qu'il fait pâle figure face à d'autre ville telle que Rouen et à certains endroits comme le boulevard longeant les galeries lafayette la zone est incohérente peut propice à l'arret mais plus au passage avec, exemple un mobilier urbain peu gracieux et des bancs mal placés...

Je suis comme vous wynopino, caennais pendant plus de 20 ans , je suis maintenant à Poitiers, mais tjrs nostalgique de caen, et j'y retourne régulièrement soit physiquement , soit via le Net (site OF, Caen la mer etc...)

Concernant les tours derrière la gare, j'avais effectivement cherché qq infos suplémentaires après la sortie du plan programme, mais je crois que le sujet est tabou je pense, pourtant s'il y a un endroit pour qq belles tours, c'est bien ici, car pas d'ancien (Tour Leroy au plus près au delà du bassin St Pierre) et visible du viaduc, finissant bien la partie Centre-ville avant la zone d'activité du port etc...

Pour la Folie, je suis également à l'affut d'un beau projet qui finirait bien le programme autour du Mémorial, histoire d'avoir un beau visuel du périph et des visiteurs du musée

Enfin la Cité Gardin: il reste en effet à finir le bout de la rue Fred Scamaroni jusqu'à la prairie, il y a de quoi faire sur le triangle derrière la patinoire.
A propos, du Palais de Justice, je ne suis pas frileux en matière d'architecture osée, mais je suis de ceux qui étaient assez déçus de la réalisation, le "vaisseau spatial" étant trop foncé à mon goût, ce qui a fait ressortir trés vite les défauts exterieurs (rouille apparue sur les anneaux "coulant" sur la pierre) et enfin beaucoup d'échos négatifs des corps de métiers utilisateurs sur les désavantages nombreux à l'usage . bref pas forcémment une belle réussite selon moi.

Je crois qu'il y avait pas mal de projets aussi derrière la Prison, pour finir le programme autour du stade d'Ornano, et rejoindre la route de Carpiquet; Qu'en est-t-il de cette dernière phase?

+ 1 !!!
J'ai habité 4 ans à Caen. Donc forcément tout ce qui touche à l'évolution de cette ville m'intéresse également ! 

moi je suis à lille et il m'arive de venir à Caen mais il n'ya pas de Caennais sur ce forum?

jerem112 a écrit:

question: avez vous des infos sur le péricentre, d'autre rénovations aprés l'arrivée du siége du groupe U? (car je trouve que ce quartier a du potentiel mais ne donne pas une image des plus dynamique)

A part le projet Calvaire Saint Pierre/Mont Coco j'ai rien vu sur le sujet! visiblement il est prévu un "petit pole tertiaire" de part et d'autre du periphe au niveau de l'echangeur cote de nacre mais pas pour tout de suite. Calvaire saint pierre et prioritaire. La zone Mont Coco va changer mais d'abord il faut attendre le transfert de Philipps R&D vers le Plateau et voir ce qu'il feront de l'usine.

Dernière modification par wynopino (29-04-2006 18:05:25)

jerem112 a écrit:

mais dans les recqualifications du calvaire saint pierre es ce que les logements détruits et rénovés vont ils rester à loyers modérés ou comme les projets d'herouville saint clair etre mixtes?
Et le centre commerciale va t-il bénéficier d'une refonte compléte ou d'une simple rénovation?

tu trouveras plein d'infos ici :
http://www.ville-caen.fr/Infos%5FMairie … /index.htm

autres questions y-a t-il des nouvelles de la liaisons rapides feroviaire entre paris et la normandie? ce projet va t-il se concrétiser rapidement?

wynopino a écrit:

jerem112 a écrit:

autres questions y-a t-il des nouvelles de la liaisons rapides feroviaire entre paris et la normandie? ce projet va t-il se concrétiser rapidement?

des travaux sont en cours en banlieue Parisienne pour une mise à 4 voies afin de séparer le trafic Gde ligne du Trafic RER. Par contre le tunnel sous la Défense pour traversé Paris et rejoindre le TGV nord ne sera pas fait, reste encore dans les cartons le projet raccordement Gde Ligne St Lazard avec Eole via un tunnel sous St Lazard, là j'ai pas trop de news. maintenant la priorité en BN pour le prochain plan n'est plus à la route mais au train donc peut-être que cela va bouger.
voir le site de RFF pour info

Le projet NORMANDIE-VALLEE DE SEINE qui devait relier Le Havre - Rouen puis Paris est abandonné (du moins pour l'instant). L'annonce a été faite au Havre lors de la réunion de "NORMANDIE METROPOLE"

A propos de cette réunion, il y'a visiblement un froid entre la maire du Caen et la maire du Havre à propos du futur Aeroport de Deauville Normandie. Aucune des deux métropole est prête à abandonner son aeroport et Brigitte Le Breton (la maire de Caen) affirme que l'aeroport de Deauville-Normandie ne sera que l'aeroport du Havre (bis).
Réaction idiote, car bien que Deauville soit beaucoup plus près du Havre que de Caen, les distances de parcours sont identiques (à quelques minutes près) sachant que les entrées et sorties du Havre sont souvent embouteillées en direction du Pont de Normandie.

Enfin, pour revenir au ferroviaire, toujours lors de cette réunion, Antoine Rufenacht (le maire du Havre) à annoncé que de gros éfforts seront faits de la part de la SNCF pour améliorer le confort et la vitesse des trains sur les lignes Paris-Caen et Paris-Le Havre.

A suivre...

jerem112 a écrit:

quelle déception car les laisons rapides sont de bons tremplis pour l'économie des villes désservies ainsi que pour leurs régions! et j'ai bien peur que sans cela la normandie soit à l'avenir lourdement pénalisée par ce manque.
dommage!

Le problème de la Normandie, c'est que c'est un Cul de sac. Par exemple, si la Nord est desservis par le TGV, c'est parceque derrière il y'a la Belgique, l'Angleterre et la Hollande. Idem pour le TGV Est.
En Normandie, il y'a déjà longtemps que nous n'avons plus nos lignes Transatlantiques au départ du Havre et de Cherbourg. Seul ca aurait permis que la SNCF s'intérresse à notre région.
A l'époque du Reseau "d'Etat" (avant la création de la SNCF), les lignes Paris-Le Havre et Paris-Cherbourg étaient les enfants chéries du réseau, loin devant les lignes de Nantes, Bordeaux et Rennes.

j'ai vu qu'apparemment il yavait beaucoup de constructions au nord de caen.Bah moi j'arrive à caen par le sud et jpeu assurer que c'est assez impressionnant également de voir le nombre de pavillons en constructions à fleury sur orne.par contre au sud de caen , le quartier de la guériniere fait vraiment triste avec ses immeubles gris contrairement à la grace de dieu ou la renovation urbaine a été réussie je trouve (meme si elle n'est pas tout à fait terminée)

C'est pas faux mais lorsque j'évoquais la taille insuffisante des pôles urbains normand c'était pour faire une comparaison type paris-marseille où la liaison ne s'est faite que parce que la densitée traversée était suffisante pour la mise en place d'un tgv et que je pense s'il n'y avait pas eu un pôle urbain tel que  marseille au bout du tracé je ne pense pas que le projet se soit monté! (j'aurais put  préciser)