LGV Est

piotr a écrit:

Je me pose une question : L'ICE devrait circuler sur les lignes LGV Est, or il me semble que l'ICE est plus large que le TGV. Comment les quais de gares Français vont ils pouvoir accueillir des ICE?

Du moment que l'ICE est au gabarit UIC, ça ne doit pas poser de problème. Les TGV font 2,90 m de large il me semble, comme la plupart des voitures et automotrices récentes de la SNCF (merci pour le confort des voyageurs), mais le gabarit UIC autorise jusqu'à 3,20 m.

Le Moniteur 27-06-2007

Un an pour assurer le financement de la 2ème phase du TGV Est
Le Conseil économique et social (CES) de Lorraine a jugé mercredi "impératif" d'assurer rapidement le financement de la 2ème phase du TGV Est pour éviter que celle-ci n'entre en concurrence avec d'autres projets ferroviaires nationaux et européens.
"Si le tour de table financier pour cette 2ème phase n'est pas réalisé dans les douze mois, les travaux de mise à grande vitesse du tronçon de 106 km restant entre la Lorraine et l'Alsace risquent d'enregistrer un retard de deux à trois ans", a estimé Patrick Sanglier, vice-président du CES en charge des transports, lors d'une conférence de presse à Nancy.
[...]

La suite:
http://www.lemoniteur-expert.com/depech … mp;acces=1

Si tu étais dans un TGV rénové qui roulait sur la ligne TGV Est, ... alors c'était un TGV Est non ?

Sinon coté bar dans les TGV, ce qui est pénible c'est surtout la machine à café du bar (pas l'automatique) qui fait les cafés gobelet par gobelet en 30 secondes. Du coup, si 50 personnes veulent un café le matin entre Paris et Reims, elles passent la moitié du trajet à attendre leur commande.

Oui oui oui... J'imagine bien! 
Je me demandais juste si les quais adaptés aux ICE étaient adaptés ou identiques aux autres! Le TGV a de toute façon des marche-pieds et n'est pas collé au millimètre pieds aux quais!
Bref, tout ça pour dire que j'ai hate de prendre l'ICE qui m'a l'air plutôt pas mal! 

invité05 a écrit:

toujpours pas de photos des nouvelles gares?????

Essaye ce site: http://www.trains-en-voyage.com/forum/index.php

Le Moniteur, 8/12/2008

Deuxième tranche du TGV-Est : les partenaires plus optimistes

Les "dispositions sont prises" pour que les travaux de la deuxième tranche de la ligne à grande vitesse du TGV-Est débutent en 2010, même si le financement du projet n'est toujours pas bouclé, ont indiqué lundi 8 décembre Claude Libermann, ingénieur général des Ponts et Chaussées qui en préside la mission de financement

(...)

[urlhttp://www.lemoniteur.fr/actualite/transports_infrastructures/deuxieme_tranche_tgv_est_partenaires/D4DB6A0D1.htm][/url]

http://www.lemoniteur.fr/actualite/tran … ADE184.htm

Devedjian à Strasbourg le 30 décembre pour finaliser le TGV-Est
[...]
"Je vais aller mardi en Alsace, à Strasbourg, et je vais regarder avec les élus et avec l'autorité administrative la finalisation du TGV Est", a déclaré M. Devedjian sur RTL.
Le TGV-Est "arrive déjà pratiquement à Strasbourg mais on a un problème de contournement (de la ville), et bien nous allons financer cela, c'est lancé cette année"
[...]

l'union le 21 avril 2009

http://www.lunion.presse.fr/index.php/c … ectif_2014

Les travaux de prolongement pourraient démarrer dans un an
2e phase du TGV Est : objectif 2014
[...]
« Pour Baudrecourt-Vendenheim, tout est bouclé et opérationnel. On n'attend plus que le financement » de 2 milliards d'euros, a expliqué Jean Waline.
« L'objectif est de boucler d'ici juin le plan de financement des collectivités locales », a-t-il ajouté. « Une fois ce plan abouti, les financements de Réseau ferré de France (RFF), de l'Etat et de l'Union européenne seront mis en place rapidement et les travaux pourraient démarrer dès 2010. »
[...]

20 Minutes, 10/06/2009

La deuxième phase du TGV-Est en bonne voie

Le dossier du financement de la deuxième phase du TGV-Est pourrait prendre un virage définitif dans les prochaines semaines. La finalité de cette portion de 106 km : permettre aux trains de circuler à grande vitesse entre Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin). Dès lors, Paris et Strasbourg ne seraient plus distants que d'une heure et cinquante minutes contre deux heures vingt actuellement.

[...]

http://www.20minutes.fr/article/331461/ … e-voie.php

20Minutes, 16/10/2009

Les TGV-Est condamnés à se coucher tôt ?

Le week-end, le dernier TGV vers Paris quitte Strasbourg à 21 h 15, mais en semaine, aucun train n'est programmé en direction de la capitale après 20 h 20. En sens inverse, l'ultime liaison quitte la gare de l'Est à 20 h 24. Des horaires qui ne font pas les affaires de certains usagers, notamment ceux voyageant pour des raisons professionnelles.

[...]

http://www.20minutes.fr/article/355563/ … er-tot.php

Le Moniteur, 18/11/2009

2e phase du TGV Est: RFF lance les appels d'offre pour le tunnel de Saverne

Cinq entreprises sont candidates pour la réalisation de ce tunnel long de 4.020 mètres qui doit traverser le massif vosgien, non loin de l'autoroute A4, au nord de Saverne et permettra au TGV de rouler à 320 km/h, comme sur le reste de la LGV. Le marché devrait être attribué fin 2010 et les travaux pourraient démarrer début 2011.

[...]

http://www.lemoniteur.fr/147-transport- … de-saverne

20 Minutes, 5/02/2010

Les travaux de la deuxième phase débuteront cet été

« Nous avons vécu les mêmes épiphénomènes pendant la première phase des travaux, et nous avons fini dans les temps. Je ne vois pas pourquoi nous ne terminerions pas cette fois dans les ­délais. » Le directeur des travaux de la deuxième phase de la LGV Est européenne, Alain Cuccaroni, est revenu hier sur la polémique qui entoure le passage de la ligne dans la vallée de la Zorn.

[...]

http://www.20minutes.fr/article/382450/ … et-ete.php

Batiactu, 21/09/2010

Un consortium mené par Vinci construira le tunnel de Saverne

Réseau Ferré de France a désigné un consortium mené par une filiale de Vinci pour la réalisation de la deuxième phase de la LGV reliant Paris à Strasbourg, et comprenant notamment le tunnel de Saverne.

[...]

http://www.batiactu.com/edito/un-consor … -26888.php