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Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

#501 04-11-2015 12:17:11

Lupus
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Hangzhou et Shenzen sont respectivement proches de Shanghai et Hong-Kong. Ce ne sont pas les manques les plus cruciaux, a priori !

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#502 04-11-2015 13:41:42

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Oui et non. Ce sont des villes et des hinterlands énormes (plus de 10 millions d'habitants), donc on attirera plus de trafic en les desservant directement qu'en obligeant leurs habitants à aller à Hong Kong ou à Shanghai (d'autant plus qu'il faut franchir une frontière pour aller à Hong Kong).

Que je sache, il y a bien des vols directs au départ de Paris à la fois pour Brazzaville et pour Kinshasa (4 A330-200 par semaine entre CDG et Kinshasa-Ndjili assurés par Air France d'un côté, et de l'autre 4 A330-200 par semaine entre CDG et Brazzaville-Maya-Maya assurés par Air France ainsi que 3 Boeing 767-300 par semaine entre CDG et Brazzaville-Maya-Maya assurés par ECAir), alors que ces deux villes sont plus proches (Ndjili et Maya-Maya sont à 26 km à vol d'oiseau l'un de l'autre, alors que les aéroports de Shenzhen et Hong Kong sont à 38 km à vol d'oiseau l'un de l'autre, et que les aéroports de Shanghai-Pudong et Hangzhou sont à 166 km l'un de l'autre), et ont un potentiel de voyageurs aériens bien plus faible. Idem avec Casablanca et Rabat (107 km entre les deux aéroports à vol d'oiseau). Philadelphie et New York (129 km à vol d'oiseau entres les aéroports de Philadelphie et Newark, tous les deux desservis par liaisons directes au départ de Paris). Cotonou et Lomé.

D'ailleurs je note que KLM a déjà des vols directs au départ d'Amsterdam à la fois pour Shanghai Pudong et pour Hangzhou, comme quoi il y a bien un marché. Par contre aucune ville européenne n'a de liaison directe avec Shenzhen, donc il y a là à mon avis un gros marché à prendre.

Dernière modification par Brisa (04-11-2015 13:50:04)


Le Grand Paris est mort, vive le Grand Paris ! Ou pas.

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#503 04-11-2015 15:26:07

Sacré Coeur
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Je suis assez d'accord avec Brisa. Hangzhou et Shenzen sont suffisamment éloignées (de Shanghai et Hong Kong) et importantes pour disposer d'une liaison directe avec Paris.

Par contre, Brisa, tu admettras que la comparaison avec le cas Kinshasa - Brazzaville est vraiment tiré par les cheveux quand on connait la difficulté pour passer d'une ville à l'autre (et ce n'est pas comme si tu ne connaissais pas très bien la situation entre ces 2 villes)...  D2

A propos quelle est la mauvaise nouvelle de ton avant dernier message?

Dernière modification par Sacré Coeur (04-11-2015 15:27:01)

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#504 04-11-2015 18:22:05

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Sacré Coeur a écrit:

Par contre, Brisa, tu admettras que la comparaison avec le cas Kinshasa - Brazzaville est vraiment tiré par les cheveux quand on connait la difficulté pour passer d'une ville à l'autre (et ce n'est pas comme si tu ne connaissais pas très bien la situation entre ces 2 villes)...  D2

Certes il y a des moyens plus faciles que les taxis-pirogues pour rejoindre Hong Kong depuis Shenzhen, mais il y a tout de même une frontière à franchir pour les Chinois continentaux. On l'oublie souvent. Je pense que le potentiel d'une liaison avec Shenzhen est très grand, d'autant plus que Shenzhen est un hub pour toute la Chine méridionale, avec des compagnies à bas-coût, donc ça permettrait de rabattre sur la ligne Shenzhen-Paris une clientèle énorme qui n'a pas envie de s'embêter à accomplir des formalités à la frontière Chine continentale-Hong Kong.

Ce d'autant plus que Shenzhen ne dispose au jour d'aujourd'hui d'aucune liaison avec une ville européenne (j'ai vérifié, parmi les 13 plus grandes métropoles aéroportuaires chinoises dont j'ai donné la liste hier soir, Shenzhen est la seule qui ne dispose d'aucune liaison avec l'Europe). Attention, Londres est déjà sur le coup. J'avais lu il y a quelques mois qu'il y a des réflexions avancées sur l'ouverture d'une ligne Londres-Shenzhen.

Sacré Coeur a écrit:

A propos quelle est la mauvaise nouvelle de ton avant dernier message?

Bon ben la mauvaise nouvelle c'est qu'Air France, du fait de son incapacité à se réformer, a fermé la ligne Paris-Kuala Lumpur le 25 octobre dernier.  B7

Cette ligne avait été ouverte en avril 2013 (3 Boeing 777-200 de 246 sièges par semaine), et renforcée en janvier et juin 2014, portant la desserte à 4 Boeing 777-200 de 309 sièges par semaine.

Pour couronner le tout, Malaysia Airlines, qui traverse la tempête que l'on sait, a supprimé fin août dernier l'A380 sur sa ligne quotidienne Kuala Lumpur-Paris, A380 qu'elle avait mis en service en mars 2013. L'A380 de 494 sièges a été remplacé par un Boeing 777-200 de 282 sièges (le même qu'avant mars 2013), soit une perte de 1.484 sièges par semaine.

Kuala Lumpur n'est donc plus desservi depuis Paris que par 7 Boeing 777-200 par semaine, ce qui va fortement réduire le trafic aérien entre les deux villes. Au total ce sont 2.720 sièges par semaine qui disparaissent (1.236 d'Air France et 1.484 de Malaysia Airlines). On passe de 4.694 sièges par semaine à 1.974 sièges, soit une perte de 58% de la capacité sur cette ligne.

C'est d'autant plus dommage que la ligne Paris-Kuala Lumpur avait connu un fort succès en 2013 et 2014 avec l'accroissement de l'offre. On était passé de 196.210 passagers entre Paris et Kuala Lumpur en 2012 à 358.953 en 2014, soit une des lignes avec la plus forte croissance au départ de Paris sur ces 2 années. Du coup on avait quasiment rattrapé Amsterdam sur cette ligne (on était passé de la moitié du trafic d'Amsterdam avec Kuala Lumpur en 2012 a quasiment le même trafic en 2014 : 358.953 à Paris vs 359.674 à Amsterdam) et on pouvait espérer devenir cette année la 2è ville de l'UE ayant le plus de trafic avec la Malaisie, devant Amsterdam, loin devant Francfort, et juste derrière Londres (le trafic Paris-Malaisie était passé de 37% du trafic Londres-Malaisie en 2012 à 63% en 2014).

Là on va rechuter dans le classement, d'autant plus qu'une fois de plus, le groupe Air France-KLM a décidé de privilégier Amsterdam au détriment de Paris, KLM maintenant tous ses vols vers Kuala Lumpur au départ d'Amsterdam. Une "consolation" : Malaysia Airlines a carrément supprimé sa ligne Kuala Lumpur-Francfort ! Ne reste donc plus que Lufthansa sur cette ligne, qui n'assure que 5 vols par semaine en A340-300 (contre 7 vols par semaine en 777-200 au départ de Paris avec Malaysia Airlines). On devrait donc rester 3è devant Francfort.


Le Grand Paris est mort, vive le Grand Paris ! Ou pas.

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#505 04-11-2015 18:49:53

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Fausse manip

Dernière modification par Brisa (05-11-2015 11:53:06)


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#506 05-11-2015 00:37:15

postage
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Quel suspense...
Quel teasing ! !

Dernière modification par postage (05-11-2015 00:37:42)

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#507 20-11-2015 14:59:11

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Et si on se comparait à nos voisins ?  A5

Voici le trafic en 2014 entre les villes européennes et les BRICs (j'ai passé en revue toute la base de données d'Eurostat).

Passagers entre les villes de l’UE et le Brésil en 2014 :
1- Lisbonne : 1.541.791 (+3,9% comparé à 2013 ; +48,7% comparé à 2007)
2- Paris (3 aéroports) : 989.104 (+2,2% ; -2,1%)
3- Madrid : 855.608 (+19,3% ; +22,1%)
4- Francfort : 705.971 (+5,1% ; +111,3%)
5- Londres (6 aéroports) : 625.458 (+0,7% ; +102,7%)
6- Amsterdam : 407.879 (+1,8% ; +63,6%)
7- Rome (2 aéroports) : 329.610     (-1,2% ; +1556,3%)
8- Munich : 171.667 (+9,6% ; +19,0%)
9- Milan (3 aéroports) : 162.260 (+5,7% ; -60,4%)
10- Porto : 102.892 (-1,5% ; -8,9%)

Passagers entre les villes de l’UE et la Russie en 2014 :
1- Barcelone : 1.467.203 (-5,5% comparé à 2013 ; +273,5% comparé à 2007)
2- Francfort : 1.194.357 (-6,3% ; +2,7%)
3- Paris (3 aéroports) : 1.137.895 (-4,3% ; +48,0%)
4- Larnaka : 1.129.801 (+18,3% ; +233,1%)
5- Munich : 1.057.534 (-2,7% ; +100,4%)
6- Prague : 1.003.843 (-9,4% ; +101,1%)
7- Londres (6 aéroports) : 982.410 (-1,4% ; +31,1%)
8- Berlin (2 aéroports) : 855.381 (+2,3% ; +106,6%)
9- Vienne : 855.264 (-11,7% ; +106,2%)
10- Héraklion : 809.262 (-13,1% ; +398,5%)

Passagers entre les villes de l’UE et l'Inde en 2014 :
1- Londres (6 aéroports) : 2.619.684 (+2,3% comparé à 2013 ; +11,6% comparé à 2007)
2- Francfort : 992.286 (-1,9% ; -14,3%)
3- Paris (3 aéroports) : 613.024 (+12,9% ; -1,6%)
4- Amsterdam : 355.686 (-2,1% ; -26,3%)
5- Munich : 269.449 (-11,1% ; +81,4%)
6- Bruxelles : 232.075 (-4,0% ; +247,3%)
7- Vienne : 120.373 (+24,7% ; -53,4% )
8- Birmingham : 79.436 (+123,6% ; +52,2%)
9- Helsinki : 77.096 (-39,8% ; -54,0%)
10- Manchester : 40.856 (-6,8% ; -53,4%)

Passagers entre les villes de l’UE et la Chine (continentale) en 2014 :
1- Paris (3 aéroports) : 1.584.161 (+6,0% comparé à 2013 ; +45,3% comparé à 2007)
2- Francfort : 1.469.611 (+8,9% ; +27,1%)
3- Londres (6 aéroports) : 972.263 (+9,7% ; +55,2%)
4- Amsterdam : 972.191 (+0,8% ; +54,4%)
5- Munich : 442.151 (+5,4% ; +10,1%)
6- Helsinki : 417.230 (+10,5% ; +7,6%)
7- Rome (2 aéroports) : 247.531 (-16,6% ; +13,0%)
8- Copenhague : 235.041 (+1,2% ; +45,1%)
9- Milan (3 aéroports) : 197.251 (+9,1% ; +44,2%)
10- Stockholm (4 aéroports) : 119.574 (-3,7% ; +7,0%)

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#508 20-11-2015 16:17:41

florent92
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Paris est souvent en tête, et elle l'est pour la Chine.

Mais je m'attendais à ce que l'avance de Paris pour la Chine soit plus importante (relations touristiques entre les deux pays). Or Francfort talonne Paris de très près, et l'Allemagne s'en sort particulièrement bien surtout si on ajoute Munich ! Les relations entre ces deux pays sont si importantes que ça ?

La seconde surprise pour moi c'est que Barcelone soit le premier aéroport européen pour la Russie.

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#509 20-11-2015 17:20:09

Le Bruxellois
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Petite question, Brisa : tu as pris en compte les seuls vols directs, ou également ceux avec escale(s) ?


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#510 20-11-2015 18:49:19

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Tout est pris en compte par Eurostat (comme par le Conseil international des aéroports ou les statistiques de chaque aéroport publiées sur leurs sites), passagers à destination/départ de la ville comme passagers en transit.

Dernière modification par Brisa (20-11-2015 18:49:44)


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#511 20-11-2015 18:53:10

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

florent92 a écrit:

Les relations entre ces deux pays sont si importantes que ça ?

Ben l'Allemagne est 22% plus peuplée que la France, et son économie est aussi 37% plus grande que l'économie française...

Dernière modification par Brisa (20-11-2015 18:53:43)


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#512 21-11-2015 02:35:49

Le Bruxellois
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Brisa a écrit:

Tout est pris en compte par Eurostat (comme par le Conseil international des aéroports ou les statistiques de chaque aéroport publiées sur leurs sites), passagers à destination/départ de la ville comme passagers en transit.

Donc, par exemple, un passager venant d'Europe à destination d'Astana mais qui fera une escale à Moscou sera pris en compte dans le tableau concernant la Russie ? Et un passager à destination de l'Inde et faisant une escale à Istanbul/Doha/Dubaï sera lui aussi pris en compte dans le tableau concernant l'Inde ?


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#513 21-11-2015 12:37:43

rerefr
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Mon commentaire : Les Russes aiment bien partir en vacances.

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#514 21-11-2015 14:02:20

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Le Bruxellois a écrit:

Donc, par exemple, un passager venant d'Europe à destination d'Astana mais qui fera une escale à Moscou sera pris en compte dans le tableau concernant la Russie ? Et un passager à destination de l'Inde et faisant une escale à Istanbul/Doha/Dubaï sera lui aussi pris en compte dans le tableau concernant l'Inde ?

Un passager faisant Francfort-Moscou-Astana apparaîtra comme un passager Francfort-Russie. Un passager faisant Paris-Dubaï-Bombay apparaîtra par contre comme un passager Paris-Emirats arabes unis et non pas comme un passager Paris-Inde.

SAUF... si son billet est unique sans correspondance (cas des simples escales). Par exemple les passagers qui font Paris-Île Maurice avec simple escale à La Réunion sont comptés comme des passagers Paris-Maurice et non pas comme des passagers Paris-Réunion.

Voici la définition :

Passengers carried

All passengers on a particular flight (with one flight number) counted once only and not repeatedly on each individual stage of that flight. All revenue and non-revenue passengers whose journey begins or terminates at the reporting airport and transfer passengers joining or leaving the flight at the reporting airport. Excludes direct transit passengers (passengers who, after a short stop, continue their journey on the same aircraft on a flight having the same flight number as the flight on which they arrive).

Dernière modification par Brisa (21-11-2015 14:03:27)


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#515 21-11-2015 14:09:17

Le Bruxellois
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Merci pour ces précisions.  B5

Le Moyen orient (et en particulier Istanbul, Doha et Dubaï) se profile comme des plateformes de correspondance entre l'Europe et l'Asie. Peut-être que certains aéroports européens se contentent d'une liaison vers ces hubs, à défaut de lignes directes...


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#516 21-11-2015 14:17:34

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Ça dépend pour quels pays. Pour l'Inde, c'est probable. Pour la Chine, c'est beaucoup moins probable. Pour le Brésil, c'est... très improbable.

Après là où ça joue de plus en plus je trouve c'est pour les liaisons avec l'Afrique subsaharienne. Je donnerai les chiffres prochainement, mais il est clair que de plus en plus du trafic entre la France et l'Afrique subsaharienne apparaît en fait dans les chiffres entre la France et le Maghreb (passagers qui prennent Royal Air Maroc ou Air Algérie et changent à Casa ou Alger), ce qui tend à minorer l'ampleur réelle du trafic aérien avec l'Afrique subsaharienne.


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#517 23-11-2015 16:56:52

jaimeleraï
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

AEROPORTS DE PARIS : 4% de croissance pour le trafic d'octobre

avec 8,5 millions de passagers accueillis, dont 5,8 millions à Paris-Charles de Gaulle (+ 3,3%) et 2,7 millions à Paris-Orly (+ 5,7 %).

http://www.capital.fr/bourse/actualites … re-1085162

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#518 23-11-2015 19:17:53

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Et maintenant le trafic entre les principaux pays d’Extrême-Orient et les villes européennes.

Passagers entre les villes de l’UE et le Japon en 2014 :
1- Paris (3 aéroports) : 1.204.682 (+4,4% comparé à 2013 ; -8,5% comparé à 2007)
2- Francfort : 965.737 (-6,7% ; +5,6%)
3- Londres (6 aéroports) : 721.618 (+3,3% ; -30,0%)
4- Amsterdam : 562.824 (-0,4% ; -0,4%)
5- Helsinki : 534.274 (+10,6% ; +77,4%)
6- Rome (2 aéroports) : 286.355 (-10,7% ; +51,9%)
7- Munich : 253.496 (-15,1% ; +77,0%)
8- Vienne : 148.564 (-0,3% ; -8,2%)
9- Copenhague : 134.252 (+4,0% ; -8,2%)
10- Milan (3 aéroports) : 100.203 (+11,3% ; -77,3%)

Passagers entre les villes de l’UE et la Corée du Sud en 2014 :
1- Francfort : 571.207 (+4,9% comparé à 2013 ; +7,8% comparé à 2007)
2- Paris (3 aéroports) : 505.893 (+3,0% ; +35,9%)
3- Londres (6 aéroports) : 438.679 (+2,9% ; +52,0%)
4- Amsterdam : 242.804 (+7,1% ; +10,1%)
5- Prague : 170.507 (+30,8% ; +98,5%)
6- Helsinki : 155.773 (+15,9% ; pas de trafic en 2007)
7- Munich : 130.001 (+19,8% ; +171,6%)
8- Madrid : 68.019 (+13,2% ; pas de trafic en 2007)
9- Rome (2 aéroports) : 56.198 (+2,4% ; -39,6%)
10- Vienne : 54.608 (+46,8% ; +6,6%)

Passagers entre les villes de l’UE et le Vietnam en 2014 :
1- Paris (3 aéroports) : 388.474 (+1,8% comparé à 2013 ; +45,1% comparé à 2007)
2- Francfort : 209.185 (-4,9% ; +33,9%)
3- Londres (6 aéroports) : 92.198 (+7,2% ; pas de trafic en 2007)
4- Helsinki : 23.155 (-18,2% ; +521,4%)
trafic insignifiant dans les autres villes de l’UE

Passagers entre les villes de l’UE et la Thaïlande en 2014 :
1- Francfort : 594.921 (-4,3% comparé à 2013 ; -19,5% comparé à 2007)
2- Londres (6 aéroports) : 581.969 (-9,0% ; -14,6%)
3- Paris (3 aéroports) : 470.885 (+3,6% ; +20,1%)
4- Amsterdam : 443.972 (-3,5% ; +8,1%)
5- Stockholm (4 aéroports) : 374.365 (-2,1% ; +3,5%)
6- Helsinki : 358.953 (-0,2% ; +12,0%)
7- Copenhague : 315.818 (-11,8% ; -23,1%)
8- Vienne : 219.400 (+1,1% ; +0,3%)
9- Munich : 174.532 (-12,4% ; -43,3%)
10- Rome (2 aéroports) : 99.425 (-9,1% ; -30,5%)

Passagers entre les villes de l’UE et la Malaisie en 2014 :
1- Londres (6 aéroports) : 573.642 (-7,5% comparé à 2013 ; +33,0% comparé à 2007)
2- Amsterdam : 359.674 (-9,2% ; -5,2%)
3- Paris (3 aéroports) : 358.953 (+4,9% ; +125,8%)
4- Francfort : 176.514 (+20,5% ; +28,8%)
trafic insignifiant dans les autres villes de l’UE


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#519 23-11-2015 19:31:46

Minato ku
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Si la tendance continue, Paris passerait deuxième sur la Malaisie cette année.


すみません
J’aime Paris et je veux des tours !

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#520 23-11-2015 19:36:11

Brisa
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Minato ku a écrit:

Si la tendance continue, Paris passerait deuxième sur la Malaisie cette année.

Non.  C6

Brisa a écrit:

Bon ben la mauvaise nouvelle c'est qu'Air France, du fait de son incapacité à se réformer, a fermé la ligne Paris-Kuala Lumpur le 25 octobre dernier.  B7

Cette ligne avait été ouverte en avril 2013 (3 Boeing 777-200 de 246 sièges par semaine), et renforcée en janvier et juin 2014, portant la desserte à 4 Boeing 777-200 de 309 sièges par semaine.

Pour couronner le tout, Malaysia Airlines, qui traverse la tempête que l'on sait, a supprimé fin août dernier l'A380 sur sa ligne quotidienne Kuala Lumpur-Paris, A380 qu'elle avait mis en service en mars 2013. L'A380 de 494 sièges a été remplacé par un Boeing 777-200 de 282 sièges (le même qu'avant mars 2013), soit une perte de 1.484 sièges par semaine.

Kuala Lumpur n'est donc plus desservi depuis Paris que par 7 Boeing 777-200 par semaine, ce qui va fortement réduire le trafic aérien entre les deux villes. Au total ce sont 2.720 sièges par semaine qui disparaissent (1.236 d'Air France et 1.484 de Malaysia Airlines). On passe de 4.694 sièges par semaine à 1.974 sièges, soit une perte de 58% de la capacité sur cette ligne.

C'est d'autant plus dommage que la ligne Paris-Kuala Lumpur avait connu un fort succès en 2013 et 2014 avec l'accroissement de l'offre. On était passé de 196.210 passagers entre Paris et Kuala Lumpur en 2012 à 358.953 en 2014, soit une des lignes avec la plus forte croissance au départ de Paris sur ces 2 années. Du coup on avait quasiment rattrapé Amsterdam sur cette ligne (on était passé de la moitié du trafic d'Amsterdam avec Kuala Lumpur en 2012 a quasiment le même trafic en 2014 : 358.953 à Paris vs 359.674 à Amsterdam) et on pouvait espérer devenir cette année la 2è ville de l'UE ayant le plus de trafic avec la Malaisie, devant Amsterdam, loin devant Francfort, et juste derrière Londres (le trafic Paris-Malaisie était passé de 37% du trafic Londres-Malaisie en 2012 à 63% en 2014).

Là on va rechuter dans le classement, d'autant plus qu'une fois de plus, le groupe Air France-KLM a décidé de privilégier Amsterdam au détriment de Paris, KLM maintenant tous ses vols vers Kuala Lumpur au départ d'Amsterdam. Une "consolation" : Malaysia Airlines a carrément supprimé sa ligne Kuala Lumpur-Francfort ! Ne reste donc plus que Lufthansa sur cette ligne, qui n'assure que 5 vols par semaine en A340-300 (contre 7 vols par semaine en 777-200 au départ de Paris avec Malaysia Airlines). On devrait donc rester 3è devant Francfort.


Le Grand Paris est mort, vive le Grand Paris ! Ou pas.

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#521 23-11-2015 20:15:14

Minato ku
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Date d'inscription: 27-08-2006
Messages: 1487

Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

C'est vrai, j'avais oublié ce détail.  F2


すみません
J’aime Paris et je veux des tours !

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#522 24-11-2015 23:16:16

Brisa
Exclu
Date d'inscription: 01-06-2014
Messages: 1728

Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Sinon j'attends vos "chouettes encouragements".  G1  G5


Le Grand Paris est mort, vive le Grand Paris ! Ou pas.

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#523 26-11-2015 09:42:04

Lupus
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Messages: 8264
Photos: 9
Site web

Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

Brisa a écrit:

Sinon j'attends vos "chouettes encouragements".  G1  G5

Il y a une différence entre ne rien dire d'une part, et répondre aux remerciements en dénigrant le sujet étudié d'autre part.

Néanmoins, merci pour ces infos et ce boulot, Brisa !  B6  C10

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#524 26-11-2015 13:58:01

jaimeleraï
Exclu
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Messages: 4837

Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

bonjour à tous ! bizarre j'avais posté le trafic de ADP pour le mois d'octobre 2015 et où est passée cette info ? peut-etre ailleurs ?
grande nouvelle, cette année les aeroports parisiens vont dépasser 100 millions de passagers orly roissy + thillé.
paris sera donc la 4ème ville au monde à atteindre ce chiffre après londres nyc et tokyo

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#525 26-11-2015 14:04:57

Le Bruxellois
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Re: Aéroports de Paris (généralités) et survol de l'Ile-de-France

jaimeleraï a écrit:

bonjour à tous ! bizarre j'avais posté le trafic de ADP pour le mois d'octobre 2015 et où est passée cette info ? peut-etre ailleurs ?

Ben non, elle est toujours ...


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