Brest - Discussions générales

non, la façade maritime de la ville de brest est entièrement dédié a son activité portuaire qu'elle soit militaire(enrouge),commercial(en jaune),de loisir(en vert).Le seule endroit a brest qui puisse s'aparenter a une plage est un amoncellement de sable a l'embouchure de l'elorn (la tache jaune à coté du port de plaisance dans l'anse du moulin blanc). Brest est encadré par une cote déchiquetée (l'image type de la cote bretonne) la 1ere plage que tu trouveras sur la même côte que Brest se situe à Plougonvelin à 17km a l'ouest de Brest.

Dernière modification par steph35 (04-05-2006 15:42:17)

oui malgré tout. tu n'as que de prendre un ferry au départ de Brest qui t'emmenera de l'autre côté de la rade sur la presqu'ile de crozon et l'été ça a des airs de petite île tropicale, notamment a cause de nombreuses plages coincé dans de petites criques ou l'eau aparaît turquoise...absolument magnifique
Brest n'et peut-être pas touristique mais les alentours regorgent d'anciens batiments bien bretons, car eux n'ont pas été bombardés...

c'est vraiment super que ce pont ne soit pas uniquement réservée aux automobilistes!
Mais ce pont est il construit pour intérêt purement de "trait d'union économique" avec basin de vie dense des deux cotés de celui-ci (ex: favoriser le déplacement des salariés) ou une aide au dévellopement touristique?

Un tramway a brest, toutes les études de projet disponible ici http://www.cub-brest.fr/tram/

J'ai pu voir les articles sur maville.com (ouest france) concernant les travaux futurs du tramway es-ce que le tracé est définitif?

plus d'infos sur le pont de térenez ici http://www.cg29.fr/article/archive/282

La reconstruction du Pont de Térénez

L'actuel Pont de Térénez représente un maillon essentiel pour la liaison de la Presqu'île de Crozon avec le Nord-Finistère. Le maintien de l'ouvrage actuel, atteint d'une " maladie " du béton, n'était plus rationnel. En 1995, le Conseil général du Finistère lance donc des études pour la construction d'un nouveau pont.
La réussite d'un projet de cette envergure est conditionnée par une large concertation. Elle a été menée notamment avec les élus locaux à travers un Comité de pilotage mis en place par le Conseil général.
En 1998, le projet retenu s'oriente vers une reconstruction du Pont de Térénez à proximité de l'emplacement actuel.
Dans un souci de sécurité routière, des aménagements de la section routière Camaret-Sur-Mer - Le Faou sont également envisagés, sans modifications du tracé.
L'ouvrage projeté permet également de préserver et valoriser les espaces et espèces naturels protégés de la Vallée de l'Aulne et de l'ensemble forestier remarquable qui jouxte l'ouvrage.


Le pont : l’histoire de sa construction

Autrefois, la traversée de l’Aulne s’effectuait par bac. Face à l’accroissement des flux et pour ne pas gêner la circulation maritime, la construction du Pont de Térénez a été entreprise dès 1913. La rivière étant plus étroite entre Argol et Rosnoën, le choix de ce site s’est naturellement imposé. Le pont est ouvert en décembre 1925, reliant ainsi directement la Presqu’île de Crozon au Faou sans détour par Châteaulin, soit un gain de 26 kilomètres.


La maladie du pont de Térénez

Bombardé en août 1944 par les allemands, le pont a été reconstruit sur les piles d’origine et achevé en 1952. Un problème de compatibilité entre le sable et le ciment employé dans les bétons d’après-guerre est la cause du vieillissement prématuré de l’ouvrage. L’alcali-réaction, communément appelé « cancer du béton », provoque de nombreuses et irrémédiables fissures dans la maçonnerie.
Les premiers travaux de réparation ont débuté en 1992, après un bilan de santé complet. Depuis 1998, l’ouvrage est sous surveillance. Pour effectuer les travaux d’entretien et vérifier la capacité de pont à supporter le trafic routier, depuis 1992, 1 157 000€ ont été consacrés aux travaux d’entretien et de confortation.
La reconstruction d’un nouvel ouvrage répond aussi à des impératifs de sécurité civile et de défense nationale. L’ancien pont sera détruit ; seule une des culées sera réutilisée comme belvédère pour offrir un panorama unique aux visiteurs sur la Vallée de l’Aulne.


Un ouvrage remarquable valorisant la Vallée de l’Aulne

Le futur pont de Térénez est qualifié comme un ouvrage d’art exceptionnel dans ses formes et ses techniques.
Pont à haubans, le viaduc sera à accès courbes pour ne pas recréer un tracé avec des virages en épingle à 90°. L’ouvrage sera en béton, les haubans en acier. Pour permettre l’installation des haubans et conserver le gabarit de passage des camions, pour cet ouvrage courbe, la forme adéquate du pylône est en lambda ?.
La chaussée, d’une largeur de 6m50, sera à deux voies ; un cheminement de 2m40 sera réalisé de chaque côté pour les piétons, les vélos et les cavaliers.
Le résultat offre une forme aérienne de la route posée sur deux pylônes aux formes épurées, inclinés comme couchés par les vents dans ce site magnifique.


Les aménagements routiers en amont et en aval

Sur la RD 791 Le Faou – Crozon - Camaret-sur-Mer, des opérations d’aménagement et de sécurisation du réseau sont programmées pour accompagner la construction du nouvel ouvrage :

1. Une route intégrée dans le paysage.
Aux abords du secteur sensible du Pont de Térénez, la route bénéficiera des opérations suivantes :
- Requalification paysagère ;
- Aménagement d’aires d’arrêt et d’un belvédère sur l’ancienne tête de pont ;
- Aménagement de sentiers et de pistes cyclables.

2. Une route aménagée pour plus de sécurité et de confort
La RD 791 fera l’objet des travaux suivants :
- Aménagements routiers ;
- Mise en place de créneaux de dépassement, à commencer par un créneau à 3 voies de 500 mètres entre le pont et le plateau d’Argol, pour faciliter le dépassement des véhicules lents dans le sens de la montée ;
- Rectification de virages en d’autres points de l’itinéraire Camaret-Sur-Mer et Le Faou (voie express).


Un enjeu économique, touristique et environnemental

   
La Presqu’île de Crozon est réputée pour la beauté de ses sites : présence de villes touristiques et balnéaires, patrimoine historique remarquable, nature préservée et réserves ornithologiques... Ces atouts attirent de nombreux touristes en saison estivale, faisant fonctionner l’économie locale
Située dans l’arrondissement de Châteaulin, trait d’union géographique entre le Nord et le Sud Finistère, la Presqu’île de Crozon est desservie par deux axes majeurs : la RD791 sur l’axe Le Faou - Crozon et la RD 887 sur l’axe Crozon - Châteaulin.

La préservation et l’amélioration du premier axe, au travers de la construction du nouveau Pont de Térénez et de travaux d’aménagement de la desserte, sont primordiales pour conforter les relations de la Presqu’île et de ses habitants avec le Pays de Brest. Cela répond à des enjeux de développement local (de nombreux Presqu’îliens travaillent sur le bassin d’emploi de Brest), d’intérêt national (la Presqu’île concentre de nombreux sites militaires comme la base de sous-marins nucléaires de l’Ile Longue ou la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic) et de déplacements renforçant l’attractivité des communes des cantons de Crozon et du Faou.


Un pont au vert…

Le Pont de Térénez est situé dans un secteur sensible et protégé par de nombreuses réglementations nationales et européennes. Du fait de ses intérêts ornithologique et botanique, l’ensemble de la rade de Brest et l’estuaire de l’Aulne répondent aux critères européens de Natura 2000 et des zones naturelles d’intérêt écologique, faunistique et floristique (dites «ZNIEFF »). De plus, le chantier se situe en plein cœur du Parc Naturel Régional d’Armorique.
Le Pont de Térénez a pour ambition de préserver et valoriser ce secteur à forte valeur écologique et paysagère de la vallée de l’Aulne.

Calendrier prévisionnel
Démarrage des travaux : 2006
Durée des travaux : 3 ans

L'ancien pont sera démoli ; seule la culée (appui d'extrémité) sera conservée pour être transformée en belvédère.


Chiffres-clés

Moyenne journalière de trafic: 5000 véhicules/jour en 2001
15800 habitants dans la Presqu'île de Crozon en hiver

source : Conseil général du Finistère

Dernière modification par steph35 (13-06-2006 05:44:44)

J'ai put voir que comme dans d'autres villes, Brest avait en chantier une salle de musique actuelle.
Où en est le chantier et quand est prévu l'inauguration?

merci le lionceau 

voici les rendus et quelques infos de la smac trouvées à l'adresse indiquée par le lionceau

La nouvelle salle des musiques actuelles de Brest commence à émerger du Port de Commerce.
A son ouverture, début 2007, elle offrira à la Pointe Bretagne et à tous ses habitants un des plus beaux équipements de France dédiés aux musiques d'aujourd'hui. 
Avec ses deux salles de spectacle de 450 et 1200 places, une salle à ciel ouvert de 500 places sur le toit du bâtiment, cet équipement est destiné à répondre à la demande des milliers de jeunes et de moins jeunes pour qui les concerts, la musique vivante dans toute sa diversité et ses expressions, représentent une des activités culturelles préférées.

Pôle d'accompagnement et de création, ses 7 studios de répétition et son centre d'information et de documentation s'adressent autant aux musiciens locaux, professionnels et amateurs, qu'à ceux venant d'autres horizons.
Ils trouveront là un outil rare et performant, accueillant, avec une équipe pour les soutenir et les aider à réaliser leurs projets.

Espace vivant et festif ouvert en journée et en soirée, il a aussi l'ambition d'être un lieu de savoir, de sensibilisation artistique, favorisant la rencontre entre les artistes et tous les publics par des actions de médiation, de la conférence à l'atelier de pratique collective.

le renard des volumes a écrit:

J'aime bien l'idée des gradins sur le toit   
Qui a dit que ça ne servirait pas souvent ?

il ne pleut pas a brest !!   , bon peut-être un petit peu    

LE PLATEAU DES CAPUCINS http://www.cub-brest.fr/penfeld/capucin … ucins.html

Le plateau des Capucins est avec le port du Château et le Salou, l’un des trois sites de l’espace Penfeld qui seront progressivement transférés par la Marine à la collectivité.






Peu de villes ont la chance de disposer ainsi, en leur cœur, d’espaces aussi stratégiques et exploitables.
C’est un site rare et exceptionnel dont l'aménagement constitue pour Brest, cité maritime et pour toute l’agglomération, une chance et une opportunité à saisir .



Le plateau des capucins représente une surface comparable à celle du quartier Siam  !
L'enjeu est donc de taille...12 nouveaux hectares.
C'est toute une ville à imaginer…

Projet de l'équipe Fortier   
un haut lieu de mémoire où bâtir l’avenir.

source : Communauté urbaine de Brest
http://www.cub-brest.fr/penfeld/capucin … rtier.html

Projet de l'équipe Fortier   
un haut lieu de mémoire où bâtir l’avenir.

source : Communauté urbaine de Brest
http://www.cub-brest.fr/penfeld/capucin … rtier.html

Projet de l'équipe Fortier   
un haut lieu de mémoire où bâtir l’avenir.

source : Communauté urbaine de Brest
http://www.cub-brest.fr/penfeld/capucin … rtier.html