Brest - Discussions générales

LE PLATEAU DES CAPUCINS

Deux autres études avaient été faites une par MADEC et l'autre par ROBERT ET REICHEN

Projet de l'équipe Reichen et Robert   
un haut lieu de mémoire où bâtir l’avenir.

L'équipe Reichen et Robert présente son projet...

Au-delà de l’occasion exceptionnelle qui se présente aujourd’hui de recomposer des secteurs importants du territoire de Brest, on peut voir dans cette opération l’opportunité d’affirmer clairement une culture nouvelle en matière de vie urbaine. Pour nous il ne s’agit pas seulement de développer des programmes immobiliers mais bien d’imaginer la métropole de demain, dans ses dimensions économiques, sociales et culturelles.

Pour un urbaniste, tenter de prévoir les formes urbaines et les pratiques sociales du futur est hasardeux, mais il peut proposer des solutions non contraignantes pour l’avenir. Dans ce contexte que nous avons donné une certaine priorité à l’espace public. Rues et avenues, places et atriums, cheminements piétons et jardins publics « structurent » le projet urbain, tout en laissant une certaine flexibilité de forme et de fonction au bâti à venir et à l’aménagement interne des ateliers.

Fruit d’une réflexion de plus de 8 mois, enrichie par les idées des groupes de travail, notre proposition est articulée sur des considérations transversales qui concernent tous les types de programmes.

Préoccupations environnementales de l’équipe de conception, qui accorde une grande importance aux aspects climatiques pour un meilleur confort dans la ville, à la gestion de l’énergie et des eaux pluviales, et au respect de la végétation. L’aménagement des ateliers est aussi une réponse très positive aux critères HQE (Haute Qualité Environnementale) qui permettra notamment de faire bénéficier les usagers d’espaces publics protégés des agressions du climat.

Respect des témoignages du passé du Plateau des Capucins, et mise en valeur de ses vestiges historiques, notamment par la façon dont le parcours d’interprétation est intégré à l’aménagement urbain.

Culture du « mieux vivre en ville » : mixité des programmes, traitement des abords, facilités d’accès aux équipements publics et aux transports en commun, inter relation entre les équipements culturels, notion d’espaces mutualisés.
Enfin développement d’éléments d’accroche vis-à-vis des quartiers contigus, permettant l’osmose des pratiques quotidiennes.

Notre projet pour les Capucins s’intègre dans une réflexion d’ensemble qui inclut le Salou et les franges du quartier Recouvrance. Plus généralement, nous avons tenté de donner à ce futur quartier, une ambiance, une qualité urbaine et une esthétique en harmonie avec la culture de Brest et de sa région.




source : Communauté urbaine de Brest
http://www.cub-brest.fr/penfeld/capucin … rtier.html

Dernière modification par steph35 (29-05-2006 01:57:01)

voici le rapport publié par les ponts et chaussées concernant la mission penfeld, ça n'apprend pas grand chose de nouveau, c'est simplement pour les curieux il y a tous les documents officiels en rapport avec cette étude

BILAN DE LA PHASE DE DÉMARRAGE DE LA MISSION D'ÉTUDE PENFELD http://www2.equipement.gouv.fr/rapports … 073-01.pdf

OUEST-FRANCE lundi 12 juin 2006

Pour les Halles, Virgil fait (presque) l'unanimité



La concertation pour la rénovation des Halles Saint-Louis se poursuit. Samedi matin, c'est le cabinet Virgil qui a pu rencontrer les Brestois. Son projet plaît beaucoup.

Après la Compagnie de Phalsbourg le 3 juin, c'était au tour du cabinet Virgil de présenter, samedi, aux Brestois son projet de rénovation des Halles Saint-Louis. La rencontre a duré une heure et demie entre les étals de fruits, de légumes et de poissons. À travers différents panneaux, plusieurs dessins, une grande maquette blanche sous verre, et un film en trois dimensions qui fait entrer les spectateurs directement à l'intérieur du possible futur bâtiment, les responsables de Virgil sont réellement parvenus à séduire un grand nombre de visiteurs.

[...]

À la lecture de ces réactions positives et négatives des Brestois, il semble évident que les membres du jury auront beaucoup de mal à faire leur choix entre les trois projets en lice. Le mardi 20, ils se réuniront une nouvelle fois, afin de prendre connaissance du bilan de la concertation avec les riverains et les professionnels. Et c'est à la fin du mois de septembre que le nom du gagnant sera divulgué. D'ici là, les vacances d'été auront certainement porté conseil.

Yves-Marie ROBIN.

OUEST-FRANCE lundi 12 juin 2006

LES HALLES PROJET 2 (compagnie phalsbourg)

Rendre au quartier Siam sa chaleur d'antan
La Compagnie de Phalsbourg, société privée de promotion et d'investissement d'immeubles commerciaux, se spécialise dans la requalification des entrées de ville et des sites existants. Elle a déjà travaillé, par exemple, pour Chalon-sur-Saône et Conflans Sainte-Honorine.



Pour Saint-Louis, son objectif est d'apporter un rééquilibrage entre Jaurès et Siam. Elle souhaite donner vie à un vrai pôle commercial, permettant l'implantation d'enseignes de forte notoriété (Champion, Planète Saturne (multimédia, image et son, électroménager...), vêtements pour jeunes), en complément de l'offre du quartier Jaurès. Il y aura aussi des cafés et des restaurants.

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ouest france mercredi 28 juin 2006

La démolition de Bonne-Nouvelle démarre mardi

Ce chantier durera jusqu'à la fin de l'année. Et c'est en 2008 que sera lancée la construction de 180 logements. Deux promoteurs sont associés à BMH.
L'ancien groupe scolaire Bonne-Nouvelle, propriété de Brest métropole habitat depuis maintenant un an et demi (1), vit ses dernières heures. Il ne sera pas réhabilité. Les bâtiments délabrés, squattés, victimes d'un incendie volontaire à la mi-mars seront entièrement déconstruits. Le vaste chantier démarrera mardi. Il devrait s'étaler sur environ cinq mois.

L'édification des cinq nouveaux immeubles d'habitation ne commencera pas, quant à elle, avant le début 2008, le temps de peaufiner les plans et de déposer les demandes de permis de construire. 180 logements y seront réalisés en l'espace de deux ans sur ce site de 17 000 m2, sans oublier les 300 places de stationnement (souterraines et extérieures) et le Jardin du souvenir. L'offre sera diversifiée. Deux promoteurs s'associent à BMH.

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Yves-Marie ROBIN.

(1) Le prix d'achat était de l'ordre d'1,5 million d'euros. Dans ce groupe scolaire, il y a eu jusqu'à 1 500 élèves.

le pont de recouvrance (infos récoltées par des écoliers brestois)



Il franchit la Penfeld entre Brest et Recouvrance. Il a été construit en 1954.
Sa portée (travée principale) est de 87,50 mètres. Cette travée mobile pèse 525 tonnes et peut être manoeuvrée en 2 minutes et demie par des treuils électriques situés dans les traverses des pylones.

En position normale routière, il est à 22,50 mètres au dessus du niveau moyen de la mer et en position haute, il culmine à 48,50 mètres de haut.

Il a remplacé le Pont National détruit lors du bombardement de Brest en 1944.

Dernière modification par steph35 (28-06-2006 17:15:51)

ouais moi aussi je le trouve pas mal l'ancien pont national, mais le pont de recouvrance ne me gêne pas plus que ça, bon c'est clair le béton vieilli mal, mais un bon nettoyage et un coup de peinture et il aura fière allure - et je trouve que visuellement il n'est pas choquant au contraire il élance la ville vers la hauteur, ses piles atteignent les 70m elles symbolisent vraiment l'entrée d'un port, le plus impressionant doit être lorsque le tablier est relevé, là il doit vraiment avoir l'image symbolique de porte d'entrée...

a souligner quand même c'est le pont levant le plus haut d'europe, mais avec ceux de rouen et de bordeaux (construction et projet) je ne sais pas si il va garder ce titre longtemps

Dernière modification par steph35 (28-06-2006 17:54:11)

ton observation répond a ta question : le fort ( musée de la marine), la tour tanguy que l'on aperçoit également, sinon la gare ferroviaire, le quartz, etc..., et puis en fait toute la ville de brest est "monument", symbole de la reconstruction d'après-guerre....

et pour en revenir au pont de recouvrance, il est lui même un des symbole de la ville, il n'est en rien un paradoxe avec les batiments qui l'entourent, qui sont pour la plupart tous issus de la reconstruction...
"l'allure stalinienne" du pont, j'accroche pas trop a ce pseudo-argument, montre moi un pont "stalinien" semblable a celui-ci
tu sembles avoir des idées préconçues sur les structures en béton nu des années 50, leur dimension,.... mais a cette époque pour lever plus de 500 tonnes a presque 50m au dessus du vide, il fallait une certaine résistance : c'est ce qu'offrent ces piles.

steph35 a écrit:

le pont détruit

Ma doue, comme dirait ma grand'mère ! Je n'imaginais pas que Brest avait souffert à ce point. Ca m'évoque une chanson de Prévert...

Dernière modification par Fred75 (15-10-2006 18:50:06)

Sur rails ou sur pneus, quel tram pour Brest ?

Angers a choisi le fer. Clermont-Ferrand a pris l'option des pneumatiques. La Cité du Ponant, quant à elle, réfléchit toujours.

Tramway sur rails ou tram sur pneus ? La question à Brest n'est toujours pas tranchée. Elle ne devrait pas l'être avant plusieurs semaines. « La décision pourrait, toutefois, être prise en décembre ou au début de l'an prochain », indique-t-on à la communauté urbaine. Le choix, il est vrai, est important. Il engage la collectivité pour de nombreuses années. Les élus souhaitent encore se donner du temps, afin de regarder ce qui se fait ailleurs, notamment du côté de Clermont-Ferrand.

[...]

Yves-Marie ROBIN.


Caen et Nancy ont également un tram sur pneus, mais de fabrication Bombardier.

source : Ouest-France - jeudi 19 octobre 2006

Le tram dans les rues de Brest, c'est pour quand ?

L’objectif de réalisation du projet de tramway conduit à une mise en service au cours de l’année 2012.

Pour ce faire, des étapes clés doivent être franchies, notamment celle de la déclaration d’utilité publique du projet (DUP).
La DUP préalable au lancement des travaux du tramway doit être précédée d’une enquête publique ; celle-ci aurait lieu fin 2008 pour une obtention de la DUP en 2009, et des travaux importants en 2010-2011


le tracé prévu pour la première ligne

source : Communauté urbaine de Brest
http://www.cub-brest.fr/tram/

Dernière modification par steph35 (20-10-2006 18:40:07)

www.brest.maville.com, © Ouest France Multimédia a écrit:

Tramway sur fer ou pneus ? Le choix le 9 février

C'est l'une des informations qu'ont donnée, hier soir, les élus. Ils recevaient, à Sup-de-Co, les chefs d'entreprises assujettis au Versement transport, impôt qui financera le futur tram.

• Débat. Quels sont donc les avantages et les inconvénients du tramway sur fer et de celui sur pneus ? C'est cette question qui était à l'ordre du jour d'un débat, hier soir, dans les locaux de l'École supérieure de commerce. François Cuillandre, maire de Brest et président de Brest métropole océane, y recevait les chefs d'entreprises et d'établissements, les industriels, les administrations tous assujettis au Versement transport.

[...]

La mise en service du tram est toujours prévue pour la mi ou la fin 2012, sur un itinéraire de douze kilomètres allant de la route du Conquet à l'échangeur de Kergaradec. La desserte de la future zone commerciale du Froutven à Guipavas (Ikéa, Décathlon et plusieurs autres enseignes spécialisées dans l'équipement de la maison) est à l'étude. De même que celle des Capucins.Yves-Marie ROBIN.(1) Ouest-France du 19 octobre.
Ouest-France

Dernière modification par leolelionceau (29-11-2006 10:25:49)

Comme MyNight ne l'a fait que pour Nantes, Rennes et Angers, je m'y colle pour Brest :
Ouest-France, 30/11/2006

Édition du jeudi 30 novembre 2006


Le Zénith de Nantes pourra accueillir jusqu'à 8 500 spectateurs dont 6 800 assis.Reuters

Le Zénith de Nantes ouvre : Angers, Rennes doivent-elles trembler ?
Enquête. Après Caen, Nantes s'offre un Zénith qui sera inauguré vendredi. Ses 8 500 places vont-elles modifier le paysage culturel de l'Ouest ?

[...]

Là où ça peut coincer, c'est sur la grosse production anglo-saxonne qui jauge le bassin de population, la capacité de la salle, le confort, la qualité de l'accueil. « L'élément le plus important, ce sont les 1 000 places de différence entre le MuzikHALL et le Zénith, soulève Joëlle Erhel. Quand vous multipliez par 45 € (la place), ce n'est pas anodin. D'autant que ce sont sur les dernières places que les tourneurs font leur bénéfices. »

À Angers, à moins de 100 kilomètres de Nantes, la menace du Zénith s'annonce plus chaude. Jusqu'à présent, les Angevins jouaient sur du velours. Depuis son ouverture en 1991, la grande salle, Amphitea, 7 000 places, profitait du désert nantais. Robert Plant, Ben Harper, Indochine... les comédies musicales comme le Roi Soleil au printemps, 6 représentations, 20 000 spectateurs, y ont fait étape.

Pour amortir le choc prévisible, Amphitea va faire peau neuve. Fermeture de mai à décembre 2007, 6 millions d'euros de travaux pour rénover, moderniser (le dossier est présenté ce jeudi au conseil municipal).

[...]

Un Zénith à Brest ?

À Rennes, le train du Zénith est passé et ne repassera sans doute pas. « Ce n'est pas une structure suffisamment souple pour entrer dans une politique culturelle » juge Sylvie Robert, l'adjointe à la culture. À Brest en revanche, on étudie la question très sérieusement. Un dossier sera présenté à la communauté urbaine d'ici à la fin de l'année. « Nous attirons du public depuis les Côtes-d'Armor et même le Morbihan, plaide Jacques Sévellec, le directeur de la Sopab. Et notre parc des expos de la Penfeld (12 000 places) ne peut pas remplacer un Zénith. »


Marc PENNEC.

Ouest-France

Pour compléter, je précise qu'un projet de zénith est bien dans les cartons de Brest métropole océane. Aux dernières nouvelles, la zone d'implantation préconisée serait le Froutven, à l'entrée est de la ville, tout proche du Ikéa et du nouvel espace commercial Altaréa (Décathlon + équipement de la maison) [dossier accepté en CDEC début novembre], ainsi que du futur stade de l'agglo (pas sûr encore, ni de la réalisation ni de l'emplacement). Une branche du tram brestois est également à l'étude pour venir desservir cette zone.