Genève (Suisse)

CEVA: l’étude d’impact jugée incomplète par la France


Voilà une mauvaise nouvelle pour les promoteurs du CEVA ! L’Autorité environnementale française, qui formule des avis, rendus publics, sur les évaluations des conséquences des grands projets sur l’environnement, vient de préconiser que “l’étude d’impact (concernant le CEVA) soit complétée par plusieurs points”.

A savoir “des éléments concernant les impacts sur la biodiversité du franchissement du Foron ; des précisions concernant le traitement des matériaux excédentaires (nature, transport...) ; une présentation synthétique des impacts de ce projet transfrontalier en Suisse ; la définition des mesures de traitement du bruit, en liaison avec les trafics prévus”.

L'Autorité environnementale recommande également au maître d'ouvrage “pour plus de clarté et pour la bonne information du public, de fournir des éléments sur la question des expropriations, de mentionner explicitement si la tranchée couverte sera équipée d'une station de désenfumage, et de faire le choix d'une solution technique qui préservera l'écoulement naturel de la nappe phréatique de Puplinge”.
Le dossier CEVA, côté France, semble donc encore loin d’être bouclé...

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Nouvelle patinoire: deux sites encore en course


La Ville, le Canton et Ge/Servette devront choisir entre les Vernets ou le Trèfle-Blanc à Lancy

C’est devenu une obsession. «Patinoire: objectif septembre 2015». Le slogan est martelé par Genève-Servette dès que l’occasion se présente. Il faut dire qu’il en va de la survie – à long terme – du club Grenat. Depuis plus de deux ans, Hugh Quennec et Chris McSorley, les deux hommes forts des Aigles, n’ont de cesse d’alerter la république sur la nécessité de disposer d’une enceinte moderne.

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Du côté du club, Hugh Quennec ne cache pas sa préférence: «Le site des Vernets a notre faveur mais nous restons ouverts, lâche le président. L’idée d’une patinoire de 10 000 places multifonctionnelle, qui pourrait par exemple accueillir de grandes compétitions comme des championnats de patinage, est une évidence pour tout le monde. Genève a besoin d’une nouvelle enceinte sportive.»

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L’immeuble Clarté a fait peau neuve


L’édifice genevois du Corbusier a fini d’être restauré, après quatre ans de travaux.

C’est un bâtiment qui revient de loin. Jadis promis aux bulldozers, l’immeuble Clarté a eu droit à une cure de jouvence. Les travaux ont duré quatre ans, soit le double du temps qu’il a fallu au Corbusier et à son cousin Pierre Jeanneret pour le construire, de 1930 à 1932. C’est que le défi était de taille: redonner son état et son éclat d’origine à ce joyau architectural.L’édifice du quartier de la Terrassière était en piteux état. Ses façades de verre et de fer – qui avaient fait sensation dans les années 30 – rouillaient, le toit avait des fuites, l’eau s’infiltrait. Mais, monument historique oblige, il a fallu faire dans la dentelle, et concilier les impératifs – parfois diamétralement opposés – de mise aux normes de sécurité et de conservation du patrimoine. «Les éléments métalliques ont été démontés, les balcons ont été tronçonnés, et le tout a été envoyé en usine pour être sablé et repeint», raconte Emma Read, du bureau d’architecte Jacques-Louis de Chambrier, en charge du projet.

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Chêne-Bourg: Plus de 300 logements autour de la gare CEVA


Le centre de Chêne-Bourg va retrouver un nouveau souffle. Ces prochaines années, plusieurs centaines de logements et de surfaces d’activités verront le jour autour de la nouvelle gare de la ligne Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA). Le déclassement de cette zone de près de six hectares, qui deviendra ainsi un pôle important de la région des Trois-Chêne, a été accepté par le Grand Conseil à la fin du mois de février.

Ce grand projet se réalisera en deux étapes. Le premier secteur à urbaniser est situé au sud des rails de chemin de fer, du côté de la place de la Gare. La zone offre un potentiel de 230 à 250 logements et près de 6000 m2 dédiés à des activités commerciales. Ces nouveaux édifices seront construits au-dessus de la gare du CEVA qui, elle, sera souterraine.

Pour l’heure, la Commune attend que l’Etat lui transmette le Plan localisé de quartier (PLQ), qui prévoit notamment une tour de 19 étages. Le document a été mis à l’enquête publique à la fin de l’année passée et a suscité une série d’observations de la part des habitants. Celles-ci seront traitées par la Commune, qui donnera son préavis dans le courant de l’année.

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Pourtant, on ne peut pas faire plus simple, et on ne peut pas contenter tout le monde...

L’Etat veut un RER à deux milliards sur la Rive droite


Ces prochaines années, prendre le train pour se rendre à l’aéroport ou à son travail dans une zone industrielle deviendra plus aisé. L’Etat étudie la création d’une nouvelle ligne ferroviaire entre Cornavin, les Nations, l’aéroport et les zones industrielles de Meyrin, Vernier et Satigny (Zimeysa). Le coût de cet énorme projet, baptisé la «Raquette» en lien avec son tracé (voir ci-contre), avoisine les deux milliards de francs. Pour le financer, le Canton sollicitera la Confédération.

Au départ de Cornavin et passant par le quartier de Sécheron, cette nouvelle liaison, en grande partie souterraine, proposera au moins deux nouvelles haltes: l’une à la place des Nations et l’autre au cœur de la cité de Meyrin, à la hauteur du Forum. Elle transitera ensuite par l’aéroport, la Zimeysa puis par La Plaine et Bellegarde.

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Un RER et un métro n'ont pas (totalement) les mêmes fonctions. Si les études démontrent la nécessité d'un RER, pourquoi faudrait-il alors utiliser l'argent prioritairement pour un métro ?

RTS :

Trop de procédures empêchent les nouveaux logements à Genève
08.02.2013 18:59

La difficulté à construire de nouveaux logements à Genève provient notamment des longues procédures nécessaires pour aboutir aux autorisations de construire. La Cour des comptes a brossé vendredi un portrait inquiétant de la situation.

Des processus trop rigides et trop complexes, un manque de concertation, une dispersion des forces et des compétences: tous ces facteurs expliquent en partie pourquoi les autorisations de construire de nouveaux logements traînent en longueur à Genève, selon le diagnostic posé par la Cour des comptes dans un rapport.

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RTS :

Un milliard sera nécessaire pour rénover la Genève internationale
05.03.2013 09:27

La seule rénovation du Palais des Nations est évaluée à 617 millions de francs, ont affirmé lundi le DFAE et le canton de Genève. Les locaux du BIT, de l'OMS et de l'UIT ont également besoin d'un rajeunissement.
La rénovation des bâtiments des organisations internationales (OI) à Genève coûtera plus d'un milliard de francs dans les dix ans à venir, ont affirmé lundi le DFAE et le canton de Genève. Outre le Palais des Nations, dont la rénovation est évaluée à 617 millions, il faut trouver un financement pour les locaux du Bureau international du travail (BIT), l'Organisation mondiale de la santé (OMS) et l'Union internationale des télécommunications (UIT).

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Une tour mêlant bureaux et logements, d'une quinzaine d'étages, est prévue. Un petit rendu accompagne le reportage vidéo, présent à côté de l'article sur le site de la RTS.

RTS :

L'extension souterraine de la gare Cornavin à Genève privilégiée
06.07.2013 13:15

Les résultats de l'expertise sur le projet de l'agrandissement de Cornavin sont tombés. La solution qui privilégie une extension en souterrain plutôt qu'en surface devrait désormais s'imposer.

L'extension de la gare Cornavin, à Genève, devrait se faire en souterrain. Une expertise commandée par le canton et la Ville de Genève, l'Office fédéral des transports et les CFF, dont les résultats ont été rendus public vendredi, privilégie cette solution au détriment d'un agrandissement en surface (voir le communiqué).

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RTS :

Le tram relie à nouveau Carouge à la gare de Cornavin

28.06.2014 18:32

Les Transports publics genevois (TPG) ont rétabli samedi la ligne de tram reliant Carouge à la gare Cornavin, trois ans après avoir provoqué un scandale en supprimant cet axe.

Depuis samedi, le tram relie à nouveau Carouge (GE) à la gare de Cornavin. En 2011, la suppression de cette ligne directe avait soulevé une vague de protestations au sein de la population que la mise en place de bus pour remplacer le tram n'était pas parvenue à atténuer.

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RTS :

Les Genevois ont refusé la traversée de la rade

30.09.2014 08:45

Il n'y aura pas de tunnel routier pour traverser la rade à Genève. L'initiative populaire de l'UDC a été refusée par plus de 63% des Genevois dimanche.

Selon les résultats définitifs, 63,6% des Genevois ont refusé dimanche l'initiative populaire "Pour une traversée de la rade". Le taux de participation a atteint 57%.

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Les autorités suisses cherchent à créer une traversée routière du Lac Léman, afin de créer une rocade Nord à Genève. L'initiative évoquée ici, et qui a donc été rejetée, prévoyait un tracé plus court (car plus près de la ville) que celui envisagé par les autorités.

RTS :

Le projet de plage des Eaux-Vives se débloque à Genève

Le projet de plage aux Eaux-Vives se débloque Le Journal du matin / 1 min. / Aujourd'hui à 06:00

L'Etat de Genève et le WWF ont trouvé un terrain d'entente pour permettre au projet de plage publique aux Eaux-Vives d'aller de l'avant, a appris mardi la RTS. La surface gagnée sur le lac sera moindre.

Le nouveau projet sera présenté avant l’été par le conseiller d’Etat Luc Barthassat. Il s'inspire d'un projet alternatif que le WWF - auteur du recours victorieux en 2013 contre la plage dite "Cramer" - avait lui-même proposé.

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