Nantes/Saint-Nazaire - Projets routiers et ferroviaires

Deux extraits de l'article ci-dessus :

« Il faut savoir que le pont de Cheviré est utilisé à 90 % par des usagers de l'agglomération,  explique Patrick Rimbert, le premier adjoint au maire de Nantes. C'est une des raisons pour lesquelles nous avons privilégié la construction de franchissements à l'intérieur du périphérique.»

Mmmh... ça m'étonnerais que ces nouveaux ponts soulagent en quoi que ce soit Cheviré. D'une part l'agglomération ne s'arrête pas au périph' et par ailleurs, dans le cas de Cheviré c'est plutôt le manque de solutions de franchissement en aval qu'en amont qui pose problème...

Le pont sur le bras de Pirmil sera le plus classique. Un pont « ligérien »,  comme le qualifie Patrick Rimbert, « plat et transparent »

Si même Patrick Rimbert se met à faire dans l'anti-ligérianisme primaire, où va-t-on ?!  

Léopold Sédar Senghor (heureusement que l'article n'est pas signé... )

Les nouveaux ponts s'appelleront Senghor et Tabarly

Ces deux nouveaux ponts relieront l'île de Nantes à Saint-Sébastien au Sud, et à Malakoff au Nord. Ouverture prévue mi-2010 pour l'un et début 2011 pour l'autre.
...
Et le transbordeur ?

Pour Jean-Bernard Datry, concepteur du pont Éric-Tabarly, la construction d'un pont transbordeur aujourd'hui ne peut s'inscrire dans un projet de transports publics. « Un transbordeur est, à tout prendre, un bac suspendu qui s'accommode des déplacements lents, piétons et cycles. » Ayant eu à étudier les projets de transbordeurs de Bordeaux et Rouen, il a pu constater que « les projets de transbordeurs sont liés aux traditions maritimes des villes : Bordeaux voulait accueillir des paquebots ; Rouen, des bateaux de tourisme sur la Seine et la Grande Armada. Mais dans une Loire encombrée de pont, obérant le passage, cela n'aurait aucun sens. »
...

Daniel MORVAN
Ouest-France

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 8_actu.Htm

Dernière modification par le brigadier (31-03-2009 08:00:53)

Le moniteur

http://www.lemoniteur.fr/P_article.php?id_DAM=736877

Nantes Une nouvelle gare en 2015 ?
| N°5497 du 03/04/2009 | Page n°28, 59 mots

Le projet de la future gare de Nantes, confié au bureau d'études Arep, se précise. Sur trois niveaux, le bâtiment devrait compter 66 000 m2, affectés en partie à des activités tertiaires et commerciales, et enjamber les voies. Le financement n'est pas bouclé mais le développement du trafic et la saturation de la gare rendent impérative la réalisation du projet.

Merci pour ce lien! Jolie balade sur le fleuve, meilleur endroit pour voir Nantes. 

Mobilisation pour améliorer le périphérique

90 000 voitures y circulent chaque jour... L'État et les collectivités vont unir leurs efforts pour traiter un périphérique nantais saturé, congestionné, quand il n'est pas fermé.

Marc LE DUC
Ouest-France

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 1_actu.Htm

Impressionnant : la pose du dernier tronçon de pont

Manoeuvre étonnante, hier, sur le pont Sédar-Senghor. Le dernier tronçon a été posé au-dessus de la Loire. La structure, qui relie désormais Beaulieu à Saint-Sébastien, est pourtant loin d'être finie.

Marion RIFFAULT
Ouest-France

http://www.nantes.maville.com/actu/actu … 3_actu.Htm

Merci le brigadier La structure est très fine et aérienne, ça nous change des ponts massifs, trop nombreux à Nantes ! Je ne pensais pas qu'il monterait si haut, j'avais en tête l'image d'un pont plus plat.

On remarquera au passage la laideur des immeubles de la pointe est, avec leurs fausses ardoises (tellement courantes dans les années 80) qui perdent leurs couleurs...

Je suis bien d'accord (et cette courbe ne me gêne pas, bien au contraire !), mais les rendus gommaient un peu cette particularité :

Nantes ne veut pas être oubliée

« Le transport ferroviaire, c'est l'enjeu de demain. Il faut que nos exigences en la matière soient entendues. C'est un combat politique à gagner. » Jean-Marc Ayrault est remonté

Frédéric Brenon
20minutes

http://www.20minutes.fr/article/347115/ … ubliee.php

Intéressant ce principe de double franchissement, il permettrait de créer une ligne de type RER (ou tram-train) Nantes <> Saint-Nazaire par le sud via l'Ile-de-Nantes, Rezé, Bouaye, Sainte-Pazanne, Saint-Père-en-Retz, Paimboeuf... voire l'aéroport si NDDL ne se fait pas. Le Pays-de-Retz ne serait plus un cul-de-sac ferroviaire


(j'ai ajouté le franchissement en rouge au niveau de Paimboeuf)

Liaison rapide pour le vignoble

...

Huit fuseaux routiers étaient en concurrence : un passant à l'est de Vallet et Mouzillon, sept à l'ouest. Sans véritable surprise, c'est le scénario de l'est qui a été plébiscité.

...

Dans un premier temps, Il prendra la forme d'une simple 2x1 voie limitée à 90 km/h. Mais il pourra se transformer en 2x2 voies dès que le trafic le justifiera. Compte tenu des études et de l'enquête publique, cette liaison ne devrait pas voir le jour avant 2018.

...

20 Minutes, 06/10/09
http://www.20minutes.fr/article/352571/ … gnoble.php

Pont aux enjeux électoraux

Patrick Mareschal a estimé qu'un nouveau franchissement ne verrait pas le jour, les élus réagissent.

Laurent Huou
Presse-Océan

http://www.presseocean.fr/actu/actu_det … 8_actu.Htm