Bruxelles - Gare de Bruxelles-Midi

Je trouve au contraire ce visuel assez excitant !
Je n'avais pas vu que le projet était signé Nouvel, j'aurais parié du BIG ou du MVRDV... Nouvel vante l'architecture contextuelle depuis trente ans et voilà qu'il nous pond une tranche de paysage sortie de nulle part et tombée du ciel ! A moins qu'en proposant un projet "surréaliste", il propose une contextualisation au second degré

Après Liège-Guillemins, les Belges sont gâtés en matière de gares, les Français devraient en prendre de la graine (hélas les projets sont confiés à une filiale de la SNCF...).

Dernière modification par le renard (13-01-2010 21:26:54)

Exact, steph : la gare est située dans la vallée de la Senne. L'axe ferrovière Nord-Midi est plus ou moins parallèle à cette vallée. Cet projet de Nouvel est donc une "vallée" perpendiculaire à la vallée de la Senne.

Dans http://groups.google.com/group/fido.bel … 1c2?hl=fr#

PPL a écrit:

la rue couverte est annexée comme espace interne à la gare, les taxis bus et trams y sont supprimés, et sont reportés à 300 m dans la rue de l'Argonne. Adieu les correspondances métro <> tram+bus en surface, et 300 m de plus pour les usagers du tram.

Dernière modification par rabelaisien (15-01-2010 07:25:30)

Quelques photos d'avril... 2009. 

01. Les quais.


02. Les quais ayant fait l'objet d'une rénovation il y a quelques années, en vue d'accueillir les TGV, Eurostar et Thalys.


03. Le couloir principal, sous les quais.


04.


05. Les commerces de la gare.

L'Avenir :

BRUXELLES

Les visiteurs sont désormais mieux accueillis au terminal TGV de Bruxelles Midi

BRUXELLES - Le ministre bruxellois en charge des Relations extérieures Jean-Luc Vanraes et le président de l'office du tourisme BITC Philippe Close ont inauguré mardi le nouveau bureau d'accueil des visiteurs à la Gare du Midi ainsi que le stand d'accueil mobile, habillé en l'honneur de la présidence belge de l'Union, aux couleurs de "Europe in Brussels".

Selon Jean-Luc Vanraes, les budgets dédiés à la présidence belge de l'Union européenne ont permis de déménager le bureau d'accueil du BITC, situé dans la gare du Midi, vers un espace plus aéré et convivial, en face des arrivées de l'Eurostar, et près de celui du Thalys.

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De nouveaux rendus du projet de Jean Nouvel pour la gare du Midi :












© Atelier Jean Nouvel

RTBF :

Gare du Midi : des panneaux publicitaires lumineux font débat

REGIONS | vendredi 4 novembre 2011 à 10h06

Les panneaux publicitaires lumineux, installés récemment dans la gare du Midi font polémique. Une filiale de la SNCB, Publifer, spécialisée dans la publicité, a installé ces panneaux. Installation qui ne plaît pas du tout à une autre filiale Infrabel, dont le rôle est, entre autres, d'informer les voyageurs.

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RTBF :

Nouvelle gare du Midi : où en est le projet de Jean Nouvel ?

REGIONS | mardi 9 octobre 2012 à 8h14

L'année dernière, l'architecte-vedette Jean Nouvel dévoilait son projet commandé par une filiale de la SNCB. Un projet qui prévoit de recouvrir les voies d'un imposant immeuble en V de 120 mètres de hauteur. Le Français parle, poétiquement, de miroir dans lequel se reflètent les trains et la ville. Ce projet est-il en passe de se réaliser ?

En tous cas, tout est prêt pour le projet. C'est ce qu'affirme la SNCB Holding qui gère les grandes gares du pays. La promotion immobilière a d'ailleurs déjà commencé puisque la SNCB participe à certains appels d'offres.

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Trends-Tendances :

La SNCB embarrassée par la Deutsche Bundesbahn à la gare du Midi

Robert Van Apeldoorn
mercredi 19 juin 2013 à 15h01

La Deutsche Bundesbahn est autorisée à utiliser le tunnel sous la Manche. La SNCB devra donc rouvrir le dossier des aménagements de la gare du Midi, où passera le futur service Francfort-Londres, programmée pour 2016. Jusqu'à présent les aménagements sont gelés.

La Deutsche Bundesbahn (DB) a reçu l'autorisation d'utiliser le tunnel sous la Manche pour ouvrir un service entres Francfort et Londres. La nouvelle ne fait pas l'affaire de la SNCB. L'opération implique des réaménagements de la gare du Midi à Bruxelles. Qui devront être pris en charge par le groupe SNCB, même s'il facturera l'usage de l'infrastructure aux chemins de fer allemand.

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RTBF :

Bruxelles-Midi reste la gare la plus fréquentée du réseau ferroviaire

REGIONS | Mis à jour le lundi 24 novembre 2014 à 17h53

Après avoir détrôné Bruxelles-Central en 2012, la gare de Bruxelles-Midi est restée en 2013 la première gare du pays en termes de voyageurs, avec 58 732 voyageurs (+7,1%) en moyenne par jour de semaine, ressort-il de statistiques publiées lundi par la SNCB.

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Bruxelles-Midi creuse l'écart avec la gare centrale.

foolquiestcool a écrit:

Donc Centrale s'est faite dépasser par Bruxelles-midi, ce n'est pas forcément surprenant vu qu'elle reçoit un trafic international, entre les thalys, l'eurostar, etc...

Oui, Midi est passée devant en 2012. Et en effet, la gare est plus grande (24 voies, contre 6 seulement à Centrale) et accueille la (quasi ?) totalité des trains internationaux de passage par Bruxelles.

Il serait aussi intéressant de connaître l'évolution de la fréquentation des gares bruxelloises depuis 2009. Cette année-là, la STIB a profondément modifié son réseau de métro. La petite ceinture a été bouclée, et désormais tout l'Ouest de la ville (de Molenbeek jusqu'au Heysel) est accessible directement depuis la station Gare du Midi, ce qui n'était pas le cas avant. Voilà qui a également pu avoir une influence sur la fréquentation de la gare.

Cela dit, cela n'empêche pas Bruxelles-Central d'être à la hausse.

Mais en soi 60 000 voyageurs par jour ce n'est pas tant que ça je trouve pour la première gare de tout un pays...

Je pense que c'est surtout parce que Bruxelles répartit son réseau sur plusieurs gares, si Bruxelles-midi avait accueilli le trafic de centrale, et Nord, ou Schuman, ses chiffres exploseraient...

En effet. Si je prend l'exemple de la ligne Bruxelles-Namur-Luxembourg, que je connais bien, je constate que beaucoup de voyageurs se rendant dans la capitale descendent avant le terminus (Bruxelles-Midi). Ceux qui comptent prendre le métro préféreront descendre à Schuman plutôt qu'à Centrale. Sans compter que la gare de Bruxelles-Luxembourg dessert, avec Schuman, le quartier européen (le Parlement pour la première, la Commission et le Conseil pour la seconde).

A l'avenir, cette répartition devrait même être renforcée avec la création du RER. Certaines lignes ne passeront même plus par la jonction Nord-Midi, et passeront soit par l'Est (Luxembourg et Schuman, donc), soit par l'Ouest (gare de l'Ouest, Simonis,...).

« Rudi Vervoort a tenu à rappeler que le Schéma directeur Midi était une "initiative développée depuis 2013 dans la plus grande concertation avec les représentants de la SNCB". »
C'est à se demander à quel jeu joue la SNCB.