Nantes Métropole - Transports en commun

Ouest France

Gare ferroviaire à Malakoff : réunion aujourd'hui

L'association Nexus défend l'idée d'une gare à Malakoff pour le transport en commun

Cette gare serait implantée entre le Pré-Gauchet et Malakoff de part et d'autre de la ligne SNCF

bonne idée, cela pourrait soulager un peut la Gare Nord en vue des travaux à venir ?

une très bonne idée...la Gare prendrai donc place sur l'ilot 4D, peut être y mettre quelques commerces et une placette, face à un Arrêt de la future Ligne 5 pour la navette vers la Gare d'Orléans 

Je n'avais pas vu le post de Drey avant de poster. On nous vend des liaisons de Malakoff-Océan (4 quais... probablement très longs) vers Roissy, Lyon, Strasbourg...

Ouf, je suis rassuré sur le sérieux du projet

Ouest France

La fraude explose, la Semitan resserre l'étau

Un voyage sur dix sans ticket ! La Semitan veut juguler la fraude et fait appel à des renforts privés. Les contrôles « à maille serrée », par rames entières, ne vont laisser aucune chance au resquilleur.

Le taux de fraude réel est passé de 8 % à 11 %. Comment le calculons-nous ? À partir du taux de fraude apparent, qui est le rapport entre la fraude constatée et le nombre de voyageurs contrôlés. Ce taux est passé de 2,5 % à 3 %.

Nous faisons appel à la société lyonnaise Scat (Service, contrôle et analyse du transport). Ce procédé, avec des équipes de douze à quinze agents en uniforme, a déjà été appliqué à Montpellier avec des résultats très positifs. Le public sera informé par voie d'affichage.

anakin2nantes a écrit:

la Semitan est entièrement responsable de cette hausse de la fraude. si elle n'avais pas fait flamber autant le prix du ticket, des carnets de 10 et des abonnements ! je suis arrivé en 2008, le ticket était à 1,10€, il est aujourd'hui de 1,50€ !!! et je ne vois rien qui justifie une tel hausse ! il n'y a pas eu de programme important depuis ( quelques rafistolages, une station de + après le Sillon de Bretagne ) et le réseau est toujours constitué pour moitié ( je dit ça a vue de nez ) des vieilles rames de première génération...

Déjà il faut savoir que même à 1,50 euro, cela ne représente qu'une partie du prix du voyage et que ce n'est pas la SEMITAN qui vote ce tarif mais la CUN. De plus on ne peut pas dire qu'il n'y a pas eu de programme important, le réseau est le plus ancien de France: 150 M euros ont été engagés dans l'entretien des lignes, ce n'est pas rien. Pour ce qui est des rames de première générations, tu risques de devoir les côtoyer encore bien longtemps (leur mise à niveau, qui a commencé depuis 2010, coûte en effet bien moins cher que de les remplacer), elles sont d'ailleurs plus nombreuses que les rames de nouvelles générations (46 contre 33+8 en 2012).

Après, c'est vrai que la hausse est assez brutale... mais elle n'est pas isolée, on retrouve le même phénomène ailleurs: à Angers le ticket est passé à 1,40E. C'est à la fois des impératifs financier et une question politique. Est-ce pour autant qu'il faut tolérer la fraude...

Dernière modification par Agripp44 (19-09-2011 19:25:13)

Agripp44 a écrit:

anakin2nantes a écrit:

la Semitan est entièrement responsable de cette hausse de la fraude. si elle n'avais pas fait flamber autant le prix du ticket, des carnets de 10 et des abonnements ! je suis arrivé en 2008, le ticket était à 1,10€, il est aujourd'hui de 1,50€ !!! et je ne vois rien qui justifie une tel hausse ! il n'y a pas eu de programme important depuis ( quelques rafistolages, une station de + après le Sillon de Bretagne ) et le réseau est toujours constitué pour moitié ( je dit ça a vue de nez ) des vieilles rames de première génération...

Déjà il faut savoir que même à 1,50 euro, cela ne représente qu'une partie du prix du voyage et que ce n'est pas la SEMITAN qui vote ce tarif mais la CUN. De plus on ne peut pas dire qu'il n'y a pas eu de programme important, le réseau est le plus ancien de France: 150 M euros ont été engagés dans l'entretien des lignes, ce n'est pas rien. Pour ce qui est des rames de première générations, tu risques de devoir les côtoyer encore bien longtemps (leur mise à niveau, qui a commencé depuis 2010, coûte en effet bien moins cher que de les remplacer), elles sont d'ailleurs plus nombreuses que les rames de nouvelles générations (46 contre 33+8 en 2012).

Après, c'est vrai que la hausse est assez brutale... mais elle n'est pas isolée, on retrouve le même phénomène ailleurs: à Angers le ticket est passé à 1,40E. C'est à la fois des impératifs financier et une question politique. Est-ce pour autant qu'il faut tolérer la fraude...

par contre personnellement j'ai jamais été trop ami avec les distributeurs qui ne rendent pas la monnaie (ce qui est le cas avec la TAN), au final on paie souvent son ticket 2€

eiffel-ô a écrit:

Sur la voie du busway    Très sécurisant pour un vélo de voir un monstre arriver derrière lui

Certes, mais ayant déjà circulé en vélo du côté du Clos Toreau ou des Bourdonnières, je peux t'assurer que je me sentais bien plus en sécurité sur le site propre que sur la voie des véhicules, étroite et dépourvue de piste cyclable...

Je prends!
Mais tu oublie connexion des lignes 1-2-3 côté Nord, à la place du bus 70 ou du bus 25, plus central.
Et la ligne 5 Bellevue-Hangar à Bananes- République-Palais des Sports-Gare
Et aussi la ligne 2 prolongée jusqu'à Rezé Océane.
Mais je dois rêver là...

Ouest-France

Travaux en bas de la rue de Strasbourg : ligne 1 du tram coupée

La circulation est difficile, depuis ce matin, sur le cours des 50-Otages, le cours Estienne-d’Orves et la place Ricordeau. Et ça risque fort d’être le cas jusqu’au 1er novembre 4 h 30. La raison ? La fermeture de la rue de Strasbourg pour cause de travaux de rénovation de la plate-forme tramway. L’usure de la traversée routière nécessite en effet ce chantier. « Une usure d’autant plus importante que cette traversée Strasbourg est soumise à un trafic routier très important », souligne la Tan. 480 passages de tramways sont comptabilisés actuellement par jour sur cette voie.

Du fait des travaux, la ligne 1 du tramway est coupée entre les stations Commerce et Manufacture. Des bus Relais Tram fonctionnent en remplacement. Avec les mêmes amplitudes et des fréquences de 6 minutes (vers François-Mitterrand) et 7 minutes (vers Haluchère).

je me demandais justement à quoi servirai ces traversées pré-fabriqués stockés sur les pavés de l'Allée Fleysselle ^^

Nantes ce doit de muscler son réseau de TC...avec l'arrivée de 100 000 nouveaux habitants d'ici 2030,

waow, juste sur....Nantes, ou sur son agglo?

parce sinon c'est une croissance énorme!


Fool

Agripp44 a écrit:

Déjà il faut savoir que même à 1,50 euro, cela ne représente qu'une partie du prix du voyage et que ce n'est pas la SEMITAN qui vote ce tarif mais la CUN. De plus on ne peut pas dire qu'il n'y a pas eu de programme important, le réseau est le plus ancien de France: 150 M euros ont été engagés dans l'entretien des lignes, ce n'est pas rien. Pour ce qui est des rames de première générations, tu risques de devoir les côtoyer encore bien longtemps (leur mise à niveau, qui a commencé depuis 2010, coûte en effet bien moins cher que de les remplacer), elles sont d'ailleurs plus nombreuses que les rames de nouvelles générations (46 contre 33+8 en 2012).

Je n'ai jamais fraudé dans le métro, jamais fraudé pour le bus à la roche et jamais fraudé en prenant le TER (ou qu'accidentellement, car distributeurs en panne) mais concernant la TAN, oui... 1,50€ c'est beaucoup trop cher surtout  pour des cours trajets! 

Un carnet de 10 TAN est plus cher qu'un carnet de 10 Ratp/ Metro, cherchez l'erreur !

sur l'air urbaine B3

Aah d'accord, je m'étais dit aussi, mais remarque même sur l'aire urbaine c'est très bien!


Fool