Grenoble-Alpes Métropole - Rocade Nord (tunnel sous la Bastille)

La réponse de l'ADTC (association pour le développement des transports en commun, voies cyclables et piétonnes de la région grenobloise):

Rocade : les maires du Sud perdent-ils le Nord ?


L’ADTC réagit à l’annonce faite hier par quatre des maires des communes riveraines de la Rocade Sud (Echirolles, Eybens, Gières et Saint Martin d’Hères) à propos de l’urgence qu’il y aurait, selon eux, à relancer le projet de contournement routier de Grenoble.

L’ADTC est consternée de constater que ces élus persistent à ignorer — ou feignent d’ignorer ? — les faits essentiels mis en évidence par toutes les études de trafic menées de 2002 à 2009, et dont la pertinence et la validité ont été confirmées par la Commission d’enquête sur le projet de Rocade Nord.

Il suffit de quelques minutes pour lire les conclusions de l’enquête publique, un document clair et concis de 12 pages, dans lesquelles il est écrit à propos du projet de Rocade Nord :

page 7 :
Une réduction du trafic de 5% avec un péage à 1 €, et de 2% à 3% avec un péage à 2 € (plus plausible) ne déleste pas significativement la Rocade Sud.
En augmentant la charge de trafic sur les VRU et autoroutes d’accès à l’agglomération grenobloise, et notamment l’A480 à l’ouest et l’A41 à l’est, ce projet aggrave incontestablement la saturation de ces voiries et les problèmes de bouchons.

et page 12 :
Les inconvénients générés par ce projet de rocade, dans sa consistance et ses effets, l’emportent sur ses avantages sans qu’il soit possible, pour autant, d’y remédier, au risque de modifications trop substantielles qui en altéreraient son unité fonctionnelle et son économie générale.

À quoi bon avoir dépensé 12 millions d’euros en études sur ce projet de Rocade Nord, si c’est pour ignorer les résultats des études ? Pourquoi un tel acharnement à relancer le projet, puisqu’il ne répond pas aux principales attentes des habitants ? Combien de millions va-t-on encore dépenser inutilement, alors que les recettes des collectivités locales sont en baisse ? Errare humanum est, perseverare diabolicum…

http://www.adtc-grenoble.org/spip.php?article147

Rocade Nord : l’Ades dénonce « des informations cachées »


Ce fut, pendant plus de quatre ans, le grand combat des écologistes de l’Ades (Association pour la Démocratie, l’Écologie et la Solidarité). Un combat qu’ils n’ont visiblement pas envie de lâcher, même si, entre-temps, le projet de rocade Nord a quelque peu été stoppé par l’avis négatif de la commission d’enquête publique. Hier donc, lors d’une conférence de presse, Vincent Comparat et Raymond Avrillier sont revenus à la charge car, pour eux, « la rocade Nord a été enterrée mais pas débranchée. Et il y a encore de nombreuses personnes qui aimeraient la voir réanimée ».

Alors, pour détourner ces personnes d’une telle envie, les deux anciens élus grenoblois arrivent avec des « révélations sur des informations cachées par le conseil général de l’Isère. » Rien moins que cela…

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© Dauphiné Libéré

Boriska a écrit:

C'est une typique réaction de Nimby.

Point Godwin atteint, passons...

Boriska a écrit:

A Lyon, on a bien fait le tunnel de la Croix-Rousse. Je ne vois pas ce qui empêche Grenoble de faire de même.

Le coût peut être  .......ainsi que la topographie sûrement aussi....... Ces deux situations ne sont en rien comparables. 

Boriska a écrit:

Je connais bien Lyon, un peu moins Grenoble (j'ai du y aller une quinzaine de fois tout de même) et c'est certainement plus profitable aux gens qui habitent à Chambéry et travaillent à Valence. Prouvez-moi documents à l'appui montrant avec chiffres et statistiques que les riverains vont être plus emmerdés que les gens qui travaillent.

Habiter Chambéry et travailler à Valence...... j'imagine que ce cas de figure doit être assez rare......Néanmoins il existe la solution de passer au Nord par l'A70. C'est quasi équivalent en temps et même grandement recommandé, lorsque la circulation est engorgé sur la rocade de Grenoble
Ou prendre les transports en commun....Il m'arrive souvent de gagner du temps en prenant le train. Même si reconnais que beaucoup de progrès doivent être réalisés dans ce secteur.
Personnellement, je n'ai rien à priori contre le projet d'un tunnel sous la Bastille, à condition d'y mettre l'argent et de bien étudier le positionnement des entrées.
Le projet de l'époque ne me paraissaît satisfaisant, ni d'un point de vue pratique, ni esthétiquement...

En revanche, une première phase de l'élargissement de l'A480 va démarrer avec l'enquête publique :
http://www.rhone-alpes.developpement-du … -r322.html