Rennes - ZAC EuroRennes - Ensemble Samsic ~50m [Projet]

Le calcul de la servitude aéronautique est basé sur le niveau de la mer (0m), c'est la hauteur NGF. Il faut donc déduire l'altitude dans le calcul de la hauteur de construction, qui est de 41,2 m au niveau du pont de l'Alma. 125-41,2 = 83,8 m. Pas d'erreur de calcul, seulement une ambiguité autour de la hauteur prise en compte (NGF ou hauteur au sol).

Pas d'erreur de calcul Fox.

La tour n'atteint pas les 125mNGF.

Le niveau référent du RDC sur le schéma que tu as posté, que voici en plus grand  est 39mNGF (à côté du bus en gris) auxquels tu ajoutes la hauteur de la construction que tu as calculé 83,8m. On obtient la hauteur NGF de la construction : 122,8mNGF
Cette différence est visible sur la vue en coupe, la cote de la toiture n'atteint pas le plafond des 125mNGF.

Et un grand rendu issu du book de Louis Paillard

je ne comprends pas ces contraintes aéronautiques , certaines villes ont un traffic aérien plus élevé et construisent pourtant à plus de 150 M (200 M pour lyon) , les avions qui passent dans cette zone volent à des altitudes très élevées , et la tour l'épron située à proximité fait elle 100 M , dur de constater qu'on est peut être passé à côté d'une tour bien plus grande à cause de ces contraintes   
s'il est prévu un immeuble de grande hauteur à proximité d'Henri Fréville , ces contraintes devraient alors s'appliquer car beaucoup d'avion atterissant à l'aéroport saint Jacques passent non loin à des altitudes relativement faibles 

Piéton a écrit:

Il est plus facile de comprendre pourquoi le faisceau ferroviaire ne sera pas élargi sous le pont de l'alma, il viendrait taper dans les parkings

Il serait sûrement possible d'élargir le faisceau en condamnant la Rue Raoul Dautry, qui ne sert à rien. Il faudrait peut-être reconstruire tout de même le pont de l'Alma, car le pilier serait sans doute gênant. Mais rien de comparable avec le fait de taper dans la roche sous l'ilot Féval.

djakk a écrit:

En fait non, quand tu regardes une photo satellite, tu peux voir qu'il y a rétrécissement seulement au sud ; élargir au nord n'aurait de sens que si on ajoutait une voie à quai côté nord, ce qui est impossible car ça doit toucher à des murs porteurs du bâtiment de la gare.

Il suffit de décaler tout le faisceau de voies vers le nord en créant une sorte de petit coude. On perd sans doute un peu de place pour les quais à l'ouest, qu'il faudrait alors allonger à l'est. Et c'est incompatible avec la création d'une voie sans arrêt traversant la gare à plus de 100km/h.. Mais j'ai déjà dis ce que j'en pensais: une voie sans arrêt, du moins présentée comme elle est, c'est à dire pour le trafic voyageurs, est une stupidité.

Une autre option a déjà été envisagée, je ne me souviens plus dans quel document je l'ai lu, mais elle consistait à créer un quai court en terminus côté ouest pour les TER en faisant passer les voies à la place de la rue Raoul Dautry. C'est l'option la moins chère, mais cela fait plus de sens d'investir dans des voies diamétralisées.

Dernière modification par Tomtomfromrennes (01-10-2012 13:24:07)

Première fois que j’entends ce nom pour ma part ...

Merci Jexmen pour ces nouveaux rendus 

Et oui, nouveaux, car le revêtement de la base n'est déjà plus le même, reste à savoir lequel est antérieur à l'autre ?

Et pourtant c'est l'un des arguments qu'ils sortent regulierement.

tour privé = hall privé. 

...

Dernière modification par Seb35 (14-09-2013 21:00:14)

Belle trouvaille Seb 

Selon Alpin sur SSC : "l'ouverture d'une enquête publique se rapproche"

Qu'en est-il de cette fameuse « Tour vivante » dont on avait entendu parler jusqu'ici (Canada) ?



Ce serait bien que la hauteur de cette tour EuroRennes dépasse enfin celle des autres tours du centre, construites il y a... plusieurs dizaines d'années ! De quoi bondir un peu dans le 21e siècle. Et placer Rennes sur la carte de l'Europe. Avec la démographie et l'économie parmi les + dynamiques de France et d'Europe, il serait temps d'en imposer un peu plus.

100 m c'est vraiment un minimum. La tour pourrait aisément monter à 150 ou 200 m, non ?
Que ça ressemble un peu plus à quelque chose ;)