TZen 3 - Porte de Pantin - Livry-Gargan

Déjà publié sur le forum :

Lupus a écrit:

STIF - Communiqué de presse
Conseil du 8 décembre 2010

Le public consulté début 2011 sur la future ligne T Zen 3 en Seine Saint Denis

Le Conseil du STIF approuve à l’unanimité le projet de création de la ligne 3 du
Tzen  (sur  l’ex-RN3)  ainsi  que  les  modalités  d’une  première  concertation  du
public sur le projet.

http://www.stif.info/IMG/pdf/STIF_-_Cre … -RN3-2.pdf

http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 35#p335135

raptor974 a écrit:

http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/un-superbus-de-pantin-a-livry-gargan-05-10-2010-1095665.php

Un superbus de Pantin à Livry-Gargan

Ce bus de grande capacité roulera en site propre de Pantin à Livry-Gargan. Il transportera davantage de voyageurs en un minimum de temps.Mise en service prévue d’ici à cinq ans.

Mettre 30 min en bus pour parcourir les 9 km qui séparent la porte de Pantin à la limite de Livry-Gargan, sur la N 3, en pleine heure de pointe, sera bientôt une réalité. Hier matin, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a approuvé le financement des études, les modalités de concertation, le schéma de principe et l’enquête publique du projet TZen, un bus à grande capacité qui circulera sur une voie réservée.

[...]
http://img839.imageshack.us/img839/8391 … 0711df.jpg

Metropolitan a écrit:

Boum ! Tchi Cum Bah !

Excellente initiative ce bus. Il faut espérer que ce genre de lignes se généralise, la banlieue en a besoin.

wanchun a écrit:

Il sera climatisé le bus ? Non parce que tel que je les connais, ils sont foutu de mettre en service un bus non climatisé, ou bien seulement "rafraichi" (euphémisme pour dire qu'on crève de chaud dedans quand la température extérieure dépasse les 26 degrés).

Bjam1 a écrit:

Mise en service prévue d’ici à cinq ans..

5 ans pour faire passer un bus en site propre... Après, faut pas s'étonner qu'il fasse 15 ans pour un tram et 30 ans pour un métro.

http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 75#p324975

Stif - 03/05/11

En mai, vous avez rendez-vous avec le projet T Zen 3 !

Porté par le STIF, la Région Île-de-France et le Département de la Seine-Saint-Denis,
le projet T Zen 3 fait l’objet d’une concertation préalable du 2 mai au 11 juin 2011.
Pilotée par le STIF, l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, la concertation
va permettre aux citoyens, élus, acteurs économiques et associatifs de prendre
connaissance du projet et de partager leurs avis et suggestions sur son
opportunité et ses caractéristiques.

http://www.stif.info/IMG/pdf/TZen3_CP_030511.pdf

A noter qu'avec les nombreuses tergiversations de la municipalité de Noisy-le-Sec sur le prolongement du T1, la gare de Bobigny la Folie pourrait devenir le vrai grand pôle de correspondances du Nord-Est Parisien :
- Tangentielle Nord
- Arrêt du M5 envisagé
- Arrêt du GPX programmé
- Arrêt du RER E sans doute envisagé avec le GPX
- TZen 3

SEBASTIEN THOMAS - Le Parisien - 16.05.2011

Le superbus se dévoile aux habitants

En 2015, le Tzen transportera 30 000 voyageurs entre Paris et Les Pavillons-Livry sur des voies réservées au milieu de l’ex-N3. La concertation préalable est lancée.

http://www.leparisien.fr/seine-saint-de … 451717.php

STIF - 01/10/2014

ADOPTION DU SCHÉMA DE PRINCIPE DU T ZEN 3 - ENTRE PORTE DE PANTIN ET LES PAVILLONS-SOUS-BOIS
Réuni le 1er octobre, le Conseil du STIF a adopté le schéma de principe du T Zen 3 entre la Porte de Pantin à Paris et la station Gargan aux Pavillons-sous-Bois. Cette nouvelle ligne, dont la maîtrise d’ouvrage sera principalement assurée par le Département de Seine-Saint-Denis, permettra d’améliorer l’offre de transport et d’accompagner le développement économique et urbain du territoire.

http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF-CA-011 … _TZEN3.pdf

"Aussi, la mise en place d’un système guidé de plus grande capacité n’est donc pas pertinente. En effet, un matériel de type tramway apparaît surdimensionné par rapport au nombre de voyageurs escomptés sur le tronçon le plus chargé à l’heure de pointe"

Oui c'est vrai les 5 premières années ... ensuite Ca sera saturé comme le TVM :-/, alors qu'il aurait tellement été plus simple de fusionner le TZEN3 avec le débranchement du T4

Dernière modification par Mo95 (27-10-2014 16:48:56)

Ce sera au mieux en 2028.

Seine-Saint-Denis : les plans du Tzen 3 corrigés pour rendre l’ex-N3 plus cyclable... mais pas avant 2028

Si la première phase de la transformation de l’ex-nationale a bien débuté, le projet de bus en site propre, maintes fois retardé et toujours pas financé, n’aboutira pas avant six ans. Ses plans viennent d’être modifiés et une nouvelle enquête publique va être lancée [...]

https://www.leparisien.fr/seine-saint-d … PUMUOE.php

Bonjour, n'a-t-il jamais été évoqué l'idée de faire un tramway à la place d'un BHNS ?
Le tramway pourrait ainsi reprendre la branche du T4 qui va jusqu'à Montfermeuil pour éviter une rupture de charge.
Le T4 serait ainsi une ligne sans branche plus simple à exploiter (ça reste sur le RFN)
Je pense que 40 000 voyageurs ça justifie une tramway, n'est-ce pas ?
Et puis, je ne comprends pas, pourquoi faire un terminus à porte de Pantin, alors que ça va longer la ligne 5 pendant 4 stations.
J'aurai plus vu un terminus à la porte des Lilas, pour permettre plus de possibilités de voyages.

Dernière modification par rw05 (11-05-2023 22:47:53)

Je suis mitigé, ça rallongerait le temps d'accès à Paris alors qu'actuellement Montfermeil est reliée directement à Bondy. Le T4 n'est pas saturé au point qu'il faille le délester d'une branche. En plus si l'ex-ligne des Coquetiers reste dans le RFN rien ne dit que ce sera possible de la faire croiser à niveau par un tramway classique, sachant en plus que Gargan est actuellement un imbroglio technique avec deux transitions électriques pour permettre la bifurcation. Cela dit je suis favorable à un tramway sur l'axe de la N3 qui a largement le potentiel.

PS : rw05 tu peux utiliser le bouton "Modifier" en bas à droite de tes posts pour corriger des fautes de frappe.

Dernière modification par Valgirard (06-05-2023 18:54:22)