Les routes de France (Généralités : RD, RN Rond Point, etc....)

suomipsseudo a écrit:

Diagonal a écrit:

Il semble que ça cogite pour une concession à Péage.

Ah ?    Vas-y continue tu m'intéresses. Se déciderait-on ENFIN à faire une autoroute en parallèle à la nationale plutôt que de rafistoler cette vieille nationale ? Je n'ai jamais compris qu'on ait construit l'autoroute Bordeaux-Lyon et pas l'autoroute Toulouse-Lyon alors que Toulouse est plus peuplé que Bordeaux et que c'est un maillon fondamental dans la liaison Rhin-Lyon-Toulouse-Saragosse-Madrid dans la perspective de la traversée centrale des Pyrénées. Sans compter que ça décongestionnerait la vallée du Rhône et l'autoroute de la côte Languedocienne, et je ne parle même pas du Perthus au bord de la saturation (regardez par où doit passer aujourd'hui un camion de Madrid se rendant en Rhénanie). Certe la traversée de la Lozère nécesitera sans doute un 2ème viaduc de Millau, du côté de Mende cette fois, mais je ne vois pas en quoi c'est impossible. Et puis puisque les grands projets d'ingénierie civile boostent le moral (la fierté) des Français (cf. viaduc de Millau)...

Donc, autouroute nouvelle ou rafistolage de la vieille nationale ? A tes infos...

c est marrant car a bordeaux ou trouve justment pas que c est un honte cette autoroute la.

Pas seulement pour Lyon car l'autoroute traverse plusieurs villes telles que Périgueux, Brive, Tulle, Clermont-Ferrand, Saint-Etienne... Ce qui permet au projet de rendre plus rentable. 

On se demande toujours quand la RN88 sera réellement à 2x2 voies de Carmaux à Séverac.
Pendant que de nombreux projets autoroutiers ou LGV naissent surtout dans l'Est et le centre est du pays, Midi Pyrénées est toujours à la traîne.

Oui, mais le chaînon manquant qui n'avance pas , il est ou ? en Midi-Pyrénées comme par hasard !

http://www.ladepeche.fr/article/2009/02 … uraux.html

Plan de relance : en Aveyron, on dénonce « l'oubli des territoires ruraux »

Trois dossiers tarnais bénéficieront de financements, et notamment la rocade d'Albi avec 8 millions d'euros. L'Aveyron reste à la traîne, André At est scandalisé.

.../« on nous enfume »
C'est pourquoi André At, vice-président (UMP) du conseil général de l'Aveyron, regrette que l'État n'ait pas mis davantage d'argent sur la table. « Avec la même somme, on fait plus de kilomètres de routes aujourd'hui qu'en 2007. Les entreprises cassent les prix de 20 %. Investir plus maintenant ferait économiser de l'argent. On n'est pas réactifs. Pour un département comme le Tarn, il aurait fallu 180 millions d'euros. On en est loin. Les territoires ruraux sont oubliés. C'est scandaleux. Nous sommes abandonnés par l'État central », dit André At, « assez critique. Je hausse le ton, même si ce sont mes amis qui sont au gouvernement. Les territoires que je représente ne sont pas pris en compte. »

L'ire du conseiller général de la Salvetat-Peyralès dans le Ségala porte sur la portion de la RN88, côté Aveyron entre La Mothe et le viaduc du Viaur, oubliée « alors que le dossier est prêt » mais aussi sur la rocade d'Albi, pour laquelle « on nous enfume. Cette annonce porte sur de l'argent que l'État aurait dû donner de toute façon. Les gens sont excédés. Les promesses n'ont pas été tenues, par les gouvernements, quels qu'ils soient. Sur la RN88, cela fait trop longtemps que ça dure. »/...

http://www.ladepeche.fr/article/2010/02 … -RN88.html

Publié le 18/02/2010 08:26 | Christian Tua
Ne rien lâcher pour la RN88
Douze signataires. Une lettre est envoyée au président de la République pour le tronçon Rodez-Sévérac. Par les mêmes signataires qu'en juillet 2008.


À l'Aveyronnaise, sans faire trop de bruit, mais avec détermination. Douze élus et représentants du monde économique viennent de rééditer le « coup » de juillet 2008, lorsqu'ils avaient écrit d'une seule plume et malgré leurs différences politiques à Nicolas Sarkozy, pour demander qu'enfin la mise à 2X2 voies de la route nationale 88 sorte du domaine des promesses, et rentre dans celui de la réalité/...

Il est étrange que cet axe Lyon / Toulouse soit saucissonné en une multitude de projets départementaux et non traité comme un grand projet structurant d'aménagement avec une cellule spéciale pour coordonner sa réalisation comme ce fut le cas pour les 2 autres axes de désenclavement du Massif Central A75 et A20 (Vierzon / Brives) .

En voyant le fil je me suis dit tiens, du nouveau, l'axe Toulouse-Lyon avance, pas possible. Me voilà rassuré ! 

Dernière modification par wanchun (08-04-2011 22:54:07)

En ce moment c'est la déviation du Puy-en-Velay qui est en train de bouger!
Mais tout doucement....

Ca avance par petits tronçons departementaux sans phasage visible d'un calendrier à finalité de réaliser à échéance la totalité d'un axe identifié Lyon Toulouse.

Des nouvelles du coté de la DREAL Midi Pyrénées.
http://www3.midi-pyrenees.equipement.go … 71cfaa.pdf

23 novembre 2010

Finalisation 2x2 voies entre Tarn et Rodez
Cout
Total  225,24 million d'Euro / 121,84 Etat + 53,64 Region + 49,76 Departement

Chantier

Description de l’opération
L’aménagement de la section entre La Baraque Saint-Jean et La Mothe consiste
à créer une 2x2 voies en tracé neuf d’une longueur de 13,7 km. Deux échangeurs
dénivelés permettront de desservir La Baraque Saint-Jean et Naucelle.
Les communes concernées par ce tracé sont Naucelle, Tauriac, Quins et Camjac
dans le département de l’Aveyron.
L’avant-projet sommaire d'itinéraire ( APSI) a été approuvé par décision ministèrielle
du 13 juillet 1995, et modifié par décision ministérielle du 15 février 1996 et du 17
février 2006.
La déclaration d'utilité publique a été prise par décret en Conseil d’Etat du 27 novembre
1997 et prorogée jusqu’au 23 novembre 2012 par décret en Conseil d’Etat du 15
novembre 2007.
L’arrêté au titre de la loi sur l’eau a été signé le 6 avril 2010.
La maîtrise des terrains a été réalisée grâce à un aménagement foncier qui a permis
de minimiser l’impact de la création de la route sur les exploitations agricoles.
Une première phase de travaux sans incidence au titre des espèces protègées a commencé
en octobre 2010 : déplacements de réseaux , ouvrages d’art et rétablissements
des communications.
La procédure d’instruction au regard des enjeux écologiques est en cours (cf enjeux
environnementaux).
La mise en service est prévue fin 2013.

Etude

L’opération Contournement de Baraqueville consiste à créer une 2x2 voies en tracé
neuf entre La Mothe et Les Molinières sur une longueur de 14,3 km. Deux échangeurs
complets permettront de desservir le territoire. L’un est situé sur la RD 911 et marque
l’entrée de ville de Baraqueville ; l’autre est situé à proximité de la zone d’activités
des Molinières. Les communes interceptées par le tracé sont Quins, Baraqueville,
Moyrazes, Calmont et Luc-Primaube.
L’avant-projet sommaire d’itinéraire (APSI) a été approuvé par décision ministérielle
le 13 juillet 1995 et modifié les 15 et 17 février 1996 (modification des aires). Le projet
a été déclaré d’utilité publique le 22 mai 2006 par décret ministériel.
Les études détaillées seront réalisées de fin 2010 à début 2012. Les travaux seront
réalisés de 2012 à 2015.

http://www.ladepeche.fr/article/2010/01 … turee.html

Publié le 05/01/2010 09:09 | C.T.
La RN88 bientôt saturée
Routes. L'accord de financement pour le doublement de la RN 88 est signé ce matin. Quatre ans de travaux prévus alors que l'axe bouchonne de plus en plus.

http://www.ladepeche.fr/article/2010/09 … enfin.html

Publié le 15/09/2010 08:15 - Modifié le 15/09/2010 à 10:23 | LaDepeche.fr
Les travaux de la RN 88 commencent enfin
routes

D'ici quinze jours, les travaux du doublement de la RN88, vont débuter. On va passer de la fiction à la réalité, des dessins sur plans au tracé réel sur le terrain.

La préfecture de l'Aveyron a annoncé, dans un communiqué diffusé hier, le début de l'aménagement à 2 x 2 voies de la RN 88 entre Albi et Rodez. Le chantier doit démarrer début octobre. Cela commencera par la réalisation huit ouvrages d'art: trois entre Tanus et Croix de Mille, dans le Tarn, et cinq entre La Barraque Saint-Jean et Lamothe, dans l'Aveyron.

Dans le département, il s'agira de construire des passages agricoles sur ou sous le tracé de la future voie. Certains, trois précisément, serviront également à rétablir d'anciennes voies communales. Ces ouvrages seront construits entre la Baraque de Saint-Jean et Naucelle-Gare.

De toute évidence un dossier réactivé avant les cantonales dans l'Aveyron, département qui était susceptible de changer de majorité.

Des nouvelles du coté de la DREAL Languedoc Roussillon.
http://www.languedoc-roussillon.develop … rticle=209

Communiqué de Presse du 12 février 2010 : travaux RN88 - traversée du Bruel d’Esclanèdes
http://www.languedoc-roussillon.develop … ticle=1038

Caractéristiques du fuseau

Un fuseau d’étude de 300m de large entre l’A75 et le Puy en Velay (carrefour du Fangeas)
Un linéaire de 100km, qui couvre 3 départements : la Lozère, l’Ardèche et la Haute-Loire
Une route à 2x2 voies avec une vitesse limitée à 110km/h

39 communes concernées :

28 en Lozére : Le Monastier Pin Moriès, Les Salelles, St Bonnet de Chirac, Palhers, Grèzes, Cultures, Esclanèdes, Chanac, Gabrias, Barjac, Balsièges , Servières, Mende, Le Chastel Nouvel, Le Born, Badaroux, Pelouse, Allenc, Laubert, Montbel, Arzenc le Randon, Chateaneuf le Randon, Chaudeyrac, Pierrefiche, Cheylard l’Evêque, Rocles, St Flour de Mercoire, Langogne
10 en Haute-Loire : Pradelles, St Paul de Tartas, Landos, Barges, Costaros, Cayres, Le Brignon, Solignac sur Loire, Cussac sur Loire, St Christophe sur Dolaison
1 en Ardèche : Lesperon

6 sections identifiées :

A75 - Col de Vielbougue
Col de Vielbougue - RD806 (nord de Mende)
RD 806 - Col de la Pierre Plantée
Col de la Pierre Plantèe - St Flour de Mercoire
Déviation de Langogne/Pradelles
Pradelles - carrefour du Fangeas

La concertation

La concertation est la phase d’écoute des collectivités, des institutions et du public autour d’un projet.

Une premiére phase d’information a eu lieu en juillet 2006 pour :
  expliquer les études en cours et les principes de la concertation
  indiquer dans les grandes lignes, les tracés à l’étude
  présenter les priorités d’aménagement

5 réunions publiques ont été conduites les 4,5,6,7 et 10 juillet 2006.
28 panneaux d’information ont été implantés le long de l’itinéraire.
21 000 plaquettes distribuées.

•informations RN88 document 1 (format PDF - 1.3 Mo)

http://www.languedoc-roussillon.develop … 235697.pdf

•informations RN88 document 2 (format PDF - 452.5 ko)

http://www.languedoc-roussillon.develop … 6692c6.pdf

La phase de concertation publique s’est déroulée du 8 novembre au 8 décembre 2006 pour :
  présenter les variantes étudiées et la solution préférentielle de fuseau issue de la phase d’information
  décrire la démarche de développement durable
  expliquer les différentes phases d’études

17 journées de concertation avec réunion débat en fin d’après midi ont réuni 687 personnes aux expositions et 1293 personnes aux réunions. 28 panneaux d’information ont été implantés le long de l’itinéraire, 21 000 plaquettes distribuées par publipostage, 550 observations, courriers, mails ont été recueillis. 48 délibérations communales ont été prises.

Le bilan de la concertation a été signé par les 3 préfets des départements concernés en mai 2007.

Dernière modification par Eupalinos (09-04-2011 01:26:57)

Je suis allé à Rodez ce weekend, depuis Toulouse.
Toujours hallucinant de voir que la rocade d'Albi n'est toujours pas terminée. Ça me fait l'impression d’être en travaux depuis 20 ans....

La France bénéficie, c'est vrai, d'un bon réseau routier dans l'ensemble. On peut dire que le fait que ça soit un pays touristique aide beaucoup car les panneaux d'indication sont très nombreux et il faut vraiment le faire exprès pour se perdre ! Quand je vois dans d'autres pays d'Europe où c'est très mal fichu et où il n'y a pas autant de panneaux d'indication ! Quand c'est bien, il faut le dire aussi.

Sinon concernant les autoroutes, je dirais que les sections payantes sont souvent exorbitantes et que le système est à revoir. Je sais bien que la France se remplie les poches comme ça étant donné que c'est un pays de passage situé géographiquement au coeur de l'Europe mais quand même !

Concernant la dégradation de certaines routes départementales ou même autoroutes, le problème, c'est qu'en France on marche souvent à l'économie et on ne choisi pas les meilleurs revêtements possible donc il suffit qu'on aient quelques hivers rigoureux et on peut colmater des routes ou autoroutes refaites récemment... Je ne sais pas comment fonctionnent les pays nordiques de ce point de vue là...

LA N137 est dans un état pitoyable.
Des trous, des rainures, des bosses...
Parfois dangereuse...
La D137 est en bon état...et la comparaison ne s'arrête pas là,
Même les bandes blanches ne sont pas au niveau....
Que va faire l'Etat ?