Troyes - CA Troyes Champagne Métropole

Le "Campus des Comtes de Champagne" - telle sera sa dénomination officielle - ambitionne de développer la vie étudiante au cœur de Troyes (Aube), à deux pas de la cathédrale et du musée d'Art moderne. Ce nouvel ensemble prend place sur une ancienne darse, à la frange du secteur sauvegardé, sur une emprise foncière de 22.000 mètres carrés. Ce projet urbain et architectural fait suite à une sélection sur étude de définition achevée en 2003. L'ensemble construit, volontiers inspiré des campus américains qu'ont fréquentés les architectes, est fragmenté en quatre bâtiments disposés autour d'un parvis central paysagé, parcouru de canaux et de douves.
[...]
Le pôle rassemble un restaurant universitaire, 47 logements étudiants (dont quatre réservés aux personnes handicapées), des espaces dédiés (salle de télévision, salle de travail, atelier informatique), un gymnase (avec mur d'escalade!), ainsi qu'un studio pour la danse et les arts martiaux. L'architecture du lieu se présente comme une réinterprétation de l'image de la ville.[...]
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http://www.lemoniteur.fr/157-realisatio … -de-troyes

Dernière modification par moi (10-06-2009 18:22:00)

"Nouvelles" (ici du moins !) images du projet (et plus particulièrement de sa façade) d'extension du Conseil Général :

Les initiatives allant dans le sens du désenclavement apparaissent... et font parler :

Electrification du tronçon Paris - Troyes

On va avoir notre train électrique

La récente annonce concernant l’électrification du Paris Bâle amène à se poser quelques questions. Il parait que cette fois ci c’est sur, on va l’avoir. On nous promet même un TGV à l’horizon 2025. Bref, on avait même pas le train électrique, maintenant on nous promet une double desserte. Que du bonheur !

Très franchement, ne jouons pas les rabats joies, pour une fois la nouvelle ne semble pas être un simple effet d’annonce. L’entrée de RFF (réseau Ferré de France) dans le tour de table pour le financement de l’électrification du Paris Bâle, est importante, primordiale, même. L’union sacrée des politiques de la région semble enfin avoir fait fléchir le ministère. Mais bon restons modestes. Il ne s’agit pas d’électrifier la voie jusqu’à Chalindrey, mais bien de l’électrification d’un cul de sac entre Paris et Troyes, ce qui, nous l’avons déjà écrit, ne sert pas à grand-chose. Car ce bras de fer que la région a joué en faveur du Paris Troyes, ne sera pas gratuit. Nos collègues régionaux sauront nous rappeler bien vite à la raison. Les premiers seront les hauts marnais, lorsque ressurgira le projet de liaison nord sur Troyes Vatry Reims. Les hauts marnais militent pour un projet concurrent et souhaitent voir électrifier la partie Saint Dizier Culmont. On saura vite nous dire, « vous avez eu votre vielle marotte du Paris Troyes, soutenez nous pour notre axe nord sud ». Car c’est bien là que nos politiques se sont fait avoir. Ce n’est pas Paris Troyes qu’il fallait dealer, mais bien Paris Chalindrey. Paris Troyes ne présente qu’un maigre intérêt du point de vue voyageur, mais aucun ou presque du point de vue fret. Les convois ne changeront pas de motrice, arrivés à Troyes. Bref on aura toujours nos bonnes vielles diesel. La ligne entre Troyes et Culmont n’étant déjà plus rentable (au contraire de Paris Troyes) on va accélérer sa chute et le basculement total du fret sur l’ancienne voie Paris Strasbourg sera total d’ici quelques temps. Plus aucun fret ne passera plus sur cette ligne. A quoi bon la SNCF continuerait-elle à entretenir à coûts exorbitants de vielles motrices diesel juste pour tirer des trains qu’elle peut facilement faire circuler sur la voie électrifiée Paris Strasbourg, complètement dé - saturée depuis l’arrivée du TGV Est. C’est bien au niveau du fret que l’électrification pouvait se justifier, pour alléger en partie l’axe Paris Lyon sur un certain nombre de destinations. En bref le cul de sac d’électrification donnera peut être un joli RER à destination de Troyes, mais n’apportera pas grand-chose à part quelques minutes de gagnées.

On peut donc être encore plus circonspect avec l’annonce d’un raccordement TGV à la hauteur de Sens ! Quel en sera l’intérêt ? Un tel raccordement retirerait près de 60 % des voyageurs sur la ligne classique. Pourquoi déstabiliser financièrement une partie de ligne rentable et récemment modernisée (Paris Troyes) au profit d’un raccordent TGV qui ne sera lui jamais totalement rentable au regard du potentiel voyageur au départ de Troyes ? Voilà qui parait bien étonnant. En gros on risque de parler de ce raccordement encore une bonne trentaine d’années. A moins que le projet sous jacent soit de relier rapidement Orly Vatry et Roissy en créant une ligne nord sud en forme de banane permettant une interconnexion rapide entre les 3 aéroports parisiens. Encore que je ne vois pas bien comment raccorder Orly au TGV sud, le Orlyval partant d’un ligne RER au sud de Paris. Si vraiment notre gouvernement a l’intention de relier Troyes au TGV, je pense qu’il faut dès maintenant militer pour une ligne non pas avec Paris mais connecter Reims au TGV sud en passant par Vatry, Troyes et en se raccordant à hauteur de Saint Florentin. Nous n’aurions pas de TGV à destination de Paris et alors ? Que gagnerions nous franchement 15 minutes, 20 minutes par rapport au train électrifié par la voie classique ? Si vraiment il y a l’intention de relier Troyes au réseau TGV, il faut que ce soit par un axe nord sud qui permette de rejoindre soit Lille ou Strasbourg soit Lyon où Marseille. Le coût Troyes Saint Florentin, ne doit pas être très supérieur au coût Troyes Sens. Restera à financer la partie Troyes ligne TGV Est et là il faudrait franchement une unité de voix au niveau de nos politiques aubois. Mais il y a un vrai intérêt. Le contournement par l’est de la région parisienne ferait gagner sans nul doute beaucoup de temps aux TGV nord sud (ex Lille Marseille) qui transitent actuellement par l’interconnexion TGV de Marne la Vallée. Ce chaînon nord sud n’est donc pas une ineptie.

En conclusion, ne nous trompons pas d’objectif. Puisque Troyes Paris semble acquis, il faut dès à présent défendre l’idée d’un axe nord sud TGV. Oser croire à un simple TGV Paris Troyes serait un leurre, qui de plus n’apporterait pas grand-chose à la ville.

Source : http://www.auboisementcorrect.com/On-va … rique.html


Un Troyes-Dijon quotidien

Un aller-retour quotidien direct Troyes-Dijon à partir du 6 juillet

Une liaison Troyes-Dijon qui facilitera la vie de bon nombre de salariés et de scolaires



Cest une première dans la région Champagne-Ardenne : le Conseil régional de Champagne-Ardenne vient d'obtenir un aller-retour quotidien direct Troyes-Dijon. De mémoire de champardennais, c'est la première fois qu'une telle liaison est mise en place. Le Conseil régional poursuit ainsi l'amélioration des dessertes ferroviaires du sud de la Région.
Après avoir obtenu le maintien des dessertes nationales entre Paris/Culmont-Chalindrey/Mulhouse complétées par la création de 3 arrêts supplémentaires à Romilly-sur-Seine et Nogent-sur-Seine, la création d'un aller/retour entre Culmont-Chalindrey et Dijon dès 2005 et l'achat pour 50 M€ de 8 rames AGC bimode/bicourant affectées à la ligne Paris/Culmont-Chalindrey, la Région Champagne-Ardenne met en place en collaboration avec la Région Bourgogne :
- une desserte directe entre Troyes et Dijon à compter du 6 juillet 2009 du lundi au vendredi.
Troyes (6h10), Dijon Ville (8h28) avec arrêts intermédiaires à Bar-sur-Aube (6h33)/Chaumont (6h54)/Langres (7h14)/Culmont-Chalindrey (7h23)/Is-sur-Tille (7h54)/Dijon Porte Neuve (8h16)
Retour avec les mêmes arrêts intermédiaires Dijon Ville (9h53)/Troyes (12h08).
La voie ouverte vers le Sud-Est
Au-delà de l'horaire très attractif d'arrivée à Dijon pour les salariés et les scolaires, cette liaison directe permet pour les usagers du sud de la Région un accès au TGV Sud-Est (TGV Dijon 9h16/Nice 15h37) et au réseau TER cadencé en gare de Dijon avec les mêmes correspondances au retour.
Ce trajet direct permet un gain de 10 minutes sur le meilleur temps de parcours actuel en supprimant la correspondance à Culmont-Chalindrey et permet l'utilisation optimale du nouveau matériel AGC bimode/bicourant.
Il permet également d'étoffer l'offre actuelle entre Troyes et Dijon qui est de 3 allers et retours avec correspondance à Culmont-Chalindrey.
Cette décision découle directement du processus de concertation mis en place par la Région, le comité local d'animation et de développement du transport régional (CLAD) qui s'est réuni le 31 mai 2008.

merci pour le reportage tres complet. Juste une question: qui est l'architecte de la médiathéque?
merci d'avance!

merci toi

Archdaily, 6/07/2010

Agence Commerciale Opac de l’Aube

Colomès + Nomdedeu Architectes

[...]

http://www.archdaily.com/67620/agence-c … chitectes/

Autres infos sur pas mal de projets :

Libération Champagne a écrit:

[...]

À la place, seront construits par Mon Logis 36 logements dans l'esprit des maisons de faubourg. Ils seront réalisés par les architectes Christian Colomes et Fabrice Nomdedeu.
Toujours à la place de démolition de garages, seront construits 116 rue de Preize seize logements [...]
Rue des Jardins, l'ancien centre technique municipal ne devrait plus rester longtemps une friche. [...]
En plus de la halle qui sera transformée en logements s'ajouteront des constructions neuves. 70 appartements verront le jour sur ce site.
Et 24 autres vont sortir de terre, à proximité, entre les rues Piat et du professeur Pinard [...]

Enfin une opération intéressante va se dérouler rue Rothier. Les anciens garages des ets Delostal seront transformés en logements. Les sheds seront conservés mais, et c'est là une nouveauté, les jardins intérieurs seront recouverts d'une verrière [...].

[...] 300 nouveaux logements vont être réalisés à Troyes en se basant sur les permis accordés depuis janvier.

http://www.liberation-champagne.fr/inde … le/459272/

Dernière modification par micou (11-09-2010 21:51:11)

Le Moniteur, 03/06/2011

Une école d'ingénieurs vue par les architectes Chabanne & Partenaires

Le conseil général de l'Aube a retenu l'agence lyonnaise d'architecture Chabanne & Partenaires pour réaliser la nouvelle école d'ingénieurs EPF à proximité de l'Université de technologie de Troyes.

(...)

http://www.lemoniteur.fr/155-projets/ar … artenaires

HOPITAL / Nouveau bâtiment : pose de la première pierre demain


Le terrassement et les fondations sont terminés. La « vague », forme et surnom donnés au nouveau bâtiment, doit être livrée en juillet 2014

La première pierre du nouveau bâtiment en construction au centre hospitalier de Troyes sera posée demain matin, en présence du conseil de surveillance de l'établissement, présidé par le maire troyen François Baroin. Elus aubois, cadres et médecins du CHT ainsi que partenaires financiers de l'opération sont également conviés à cette action symbolique, qui sera, pour Alain David, l'occasion de refaire le point sur le chantier.

http://www.lest-eclair.fr/article/a-la- … rre-demain

un rendu

Très belle ville que celle de Troyes.

Le centre ville en forme de bouchon de Champagne mérite vraiment le détour comme dirait un célèbre guide rouge : vieilles églises, maisons à colombages, canaux,...

Sinon, si vous êtes hermétiques à l'architecture et à l'Histoire, il y a les magasins d'usines...

BusinessImmo.com, 20/10/2014

Troyes : Frey abandonne le programme d’aménagement de l’îlot de la Bourse du Travail

Frey arrête les frais sur l’îlot de la Bourse du Travail à Troyes (10). La foncière abandonne le programme mixte à cause d’une pré-commercialisation insuffisante de logements. La crise économique et l’emplacement expliqueraient cet échec, nous précise-t-on chez Frey.

(...)

http://www.businessimmo.com/contents/49 … du-travail

Connaissant bien la ville, je me suis toujours demandé comment une dizaine de magasins pourraient un jour  s'installer dans l'ancienne Bourse du Travail, vu l'état du secteur d'un point de vue commercial : les boutiques alentours ferment ou végètent, il y a un tas de locaux vacants depuis plusieurs années ; le centre-ville se porte vraiment mal :(

Dommage, car le projet global était intéressant, la partie logements mêlait architecture contemporaine et références à la tradition locale (briques, toitures, etc.), le tout dégageant de l'espace public de qualité à deux pas de l'église St-Nicolas aujourd'hui peu mise en valeur et particulièrement sale.

Troyes : une tour en projet au quartier gare
Publié le Vendredi 20 Mai 2016 à 08h23

[...]

Comment embellir la pire entrée de la ville de Troyes et donc de l’agglomération ? Avec l’îlot hôtelier en ruines autour de feu le Grand Hôtel – dossier dont l’issue judiciaire est toujours en cours – le casse-tête se révèle épineux. Pourtant le Grand Troyes veut avancer avec ses partenaires.

Il est, en effet, fortement question d’ériger dans le quartier «  un bâtiment totem  », soit une tour moderne, visible de loin et identifiable dans la plaine troyenne.

Source : L'Est Eclair

Projet d'un bar à vin dans le centre-ville de Troyes :