Collectivités - Les villes petites et moyennes en France

("centre-bourg", est-ce une expression seulement bretonne ?)

Les villes moyennes, espaces en voie de disparition?
DANIEL BEHAR GÉOGRAPHE ET PHILIPPE ESTÈBE GÉOGRAPHE 12 MARS 2014 À 20:36

TRIBUNE La France des préfectures et sous-préfectures n’est pas un mythe, elle constitue même l’armature du territoire et en explique nombre des qualités et des faiblesses. Enfants chéries de l’Etat impérial, monarchique et républicain, les villes moyennes ont connu une place privilégiée dans l’Hexagone. Elles ont prospéré grâce au quadrillage étatique avec son cortège de préfets, de magistrats, d’enseignants et d’administrateurs. Leur relatif isolement - lié à la faible densité du pays - leur a conféré une forme de monopole administratif et commercial, voire industriel.

Plusieurs travaux montrent même qu’en France la notion d’exode rural reste très relative : «l’exil» paysan se résume souvent à des déplacements de quelques dizaines de kilomètres, de la campagne vers la ville petite ou moyenne la plus proche. Cela explique aussi que les grandes villes n’aient pas eu, pendant longtemps, la croissance qu’elles ont connue dans les pays voisins, les villes moyennes agissant comme un verrou dans un contexte démographique déprimé - jusqu’au milieu du XXe siècle du moins.

Les villes moyennes ont même fait l’objet, dans les années 70, d’une politique ad hoc, destinée à les valoriser comme villes «où il fait bon vivre» et finançant avec libéralité des opérations d’embellissement - qui n’ont pas peu contribué à leur conférer une certaine uniformité, qui peut d’ailleurs expliquer en partie les faiblesses actuelles de leurs centres anciens.

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http://www.liberation.fr/politiques/201 … ion_986611

Pour les villes moyennes, demain, il sera trop tard
Olivier Berlioux et Franck Gintrand Smart Cités 11.07.2014 - 17 h 44 mis à jour le 11.07.2014 à 17 h 47

La percée du FN a révélé le profond malaise de ces communes malmenées par la désindustrialisation, la fermeture des administrations d’Etat, la stagnation voire le déclin démographique. Seul espoir de rebond: le sauvetage des centres-villes, qui demande une bonne dose de courage politique.

Et dire que les villes moyennes étaient si florissantes! De beaux bâtiments publics, un vaste marché et de grandes maisons bourgeoises. Un mariage réussi entre le passé et la modernité. Une économie dynamique et une confiance inébranlable en l’avenir. C’était il y a cinquante ans. Une éternité.

Aujourd’hui, la crise des villes moyennes est devenue telle que les géographes Daniel Béhar et Philippe Estèbe n’hésitent plus à parler «d’espaces en voie de disparition». Il est vrai que le ciel de ces communes n’a pas arrêté de s’assombrir depuis les années 70: fermeture de la «grande entreprise du coin», mise à l'écart du maillage TGV, tribunaux, casernes et hôpitaux rayés de la carte par la RGPP...

A l’horizon, pas la moindre annonce d’éclaircie, au contraire. Le projet de réforme territoriale promet de constituer un nouveau coup dur pour ces communes de 20.000 à 100.000 habitants avec le transfert des services départementaux aux conseils régionaux et la diminution du nombre des régions, sans oublier la réorganisation des services déconcentrés de l’Etat…

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http://www.slate.fr/story/88883/villes- … -trop-tard

Je vois lentement, année après année, la disparition progressive des commerces du centre de la petite ville où je suis né et où personne, sans doute, ne vit plus ou presque ; en revanche les quartiers résidentiels, où chacun a sa maison avec jardin (ou plutôt avec pelouse, car qui a envie d'entretenir un jardin ?), se sont étendus. De plus l'ouverture d'une rocade, qui fait aujourd'hui partie d'une autoroute, a fait disparaître les bouchons mais également les visiteurs. Quand j'y suis passé il y a quelques jours, c'était spectaculaire : trois des principaux commerces du centre ville, situés les uns à côté des autres, affichaient une pancarte indiquant leur relocalisation en périphérie. Un pan entier de rue dans l'un des meilleurs endroits de la ville est désormais fermé, sans doute définitivement.

La conclusion de l'article de Behar et Estèbe est intéressante : le déclin des villes moyennes est lié d'abord à la décentralisation, car elles étaient soutenues par le maillage des services de l'Etat.

Minato ku a écrit:

Je note les points fondamentaux de l'article de Slate, points que je partage et dont je ne cesse de répéter par delà les forums.

1. Le centre-ville n’est pas un quartier comme un autre
2. En centre ville, les non-résidents priment sur les habitants
3. Le commerce indépendant ne se conçoit plus sans grandes enseignes
4. La voiture à nouveau la bienvenue en centre-ville
5. Faire des rues des galeries commerçantes à ciel ouvert

Si le point 4 s'applique surtout au petite villes où les transports n'existent pas ou très peu, l’accessibilité ne peut se faire que par la voiture, le reste est valable pour toute les villes.
Par exemple à Paris, l’absence de considération du point 2 à tendance à tuer l'activité nocturne.

Le centre ville est le quartier le plus important de la ville, car c'est lui qui la représente.
Dans le centre ville, les activités et les emplois priment sur les habitants.
L'emplois, c'est le point qui manque à mon avis dans l'article de Slate, il est important de faire que le pole tertiaire majeur de la ville soit le centre et non des parcs de bureaux périphériques.

Le problème est différent à Paris, où les résidents (aisés) sont toujours là, ainsi que les commerces.

L'article parle des villes moyennes. Or l'un des problèmes de ces villes est le départ des commerces et des résidents du centre ville, d'où une perte d'animation. Si on favorise systématiquement le tertiaire et les franchises commerciales, cela peut faire revenir les visiteurs des communes environnantes le samedi après-midi, mais pas les habitants eux-mêmes.

L'article prend acte du départ des commerces de base en périphérie et ne propose que le rétablissement d'une galerie commerçante en centre ville, c'est à dire un quartier déserté après 19 heures et le dimanche. Peut-être ne peut-on en effet rien espérer de mieux, car je ne vois pas vraiment de solution. Peut-être l'intercommunalité (avec des périmètres de 20 000 habitants au minimum) et l'éventuelle disparition des conseils généraux peuvent-il redonner un peu de poids à ces villes.

Thierry a écrit:

Le problème est différent à Paris, où les résidents (aisés) sont toujours là, ainsi que les commerces.

Oui mais la vie nocturne du centre est en difficulté, ce qui peut avoir un effet négatif sur l'attrait de notre ville, surtout internationalement.

Thierry a écrit:

L'article prend acte du départ des commerces de base en périphérie et ne propose que le rétablissement d'une galerie commerçante en centre ville, c'est à dire un quartier déserté après 19 heures et le dimanche. Peut-être ne peut-on en effet rien espérer de mieux, car je ne vois pas vraiment de solution. Peut-être l'intercommunalité (avec des périmètres de 20 000 habitants au minimum) et l'éventuelle disparition des conseils généraux peuvent-il redonner un peu de poids à ces villes.

Il vaux mieux un centre ville qui vit une partie du temps limité (ce qui représente toujours la majorité du temps) qu'un centre ville qui soit tous le temps mort.
Même dans les ville moyenne avec un centre ville en plutôt bonne santé, celui ci est souvent déserté après la fermeture des magasins.

Bien vu yb !

Eh bien c'est à nouveau la mode d'habiter en centre-ville (voir les nouvelles tours résidentielles à Chicago ou à New York), et/ou d'être dans un quartier où tout est "walkable" = accessible à pied (= quartier de Hipster ? :P lu dans un Courrier International je crois).

Je crois que le problème des villes moyennes, c'est qu'elles ne sont pas assez embouteillées pour que le centre-ville soit attractif.

thib8500 a écrit:

Je crois que le problème des villes moyennes, c'est qu'elles ne sont pas assez embouteillées pour que le centre-ville soit attractif.

Les bouchons et la circulation dans les villes moyennes sont plutôt impressionnants, en fait il y a moins de grosses rues (le maillage des rues est plus lâche) et on utilise la voiture 6 fois par jour.

Nijal a écrit:

Le problème du logement en ville moyenne, c'est que le confort et l'espace offert par les vieux appartements du centre-ville ne peut pas rivaliser avec celui des maisons récentes de la périphérie, du moins pour les familles.

Même un appartement récent : en Amérique du Nord, il font de beaux appartements bien agréables. Ça n'est pas le cas en France  La hauteur de plafond joue beaucoup sur "l'agréabilité" du logement.

Dernière modification par djakk (07-08-2014 22:40:54)

Ne serait-ce pas un retour de bâton pour des villes moyennes qui ont voulu faire "comme les grandes", mais dont la densité, nombre d'habitant et T.C. ne permette pas de faire vivre les commerce sans les automobilistes ?

Je relève une incohérence dans l'article : il est dit qu'il existe une clientèle à fort pouvoir d'achat qui n'utilise que sa voiture et l'auteur suggère que pour les attirer le stationnement devrait être gratuit ou moins cher. Hors justement pour cette clientèle-là le prix de stationnement ne devrait pas être un problème.

Je crois qu'il mélange plusieurs typologies d'acheteurs :
- fort pouvoir d'achat, prêt à payer pour stationner pourvu qu'il trouve les enseignes haut-de-gamme qu'il cherche
- pouvoir d'achat moyen  qui peuvent aller indifféremment en ville ou en zone commerciale, mais qui fuient la ville s'ils ont l'impression d'être "rackété"

Slate - 11/07/2016

Pour les villes moyennes, demain, il sera trop tard

La percée du FN a révélé le profond malaise de ces communes malmenées par la désindustrialisation, la fermeture des administrations d’Etat, la stagnation voire le déclin démographique. Seul espoir de rebond: le sauvetage des centres-villes, qui demande une bonne dose de courage politique.

http://m.slate.fr/story/88883/villes-mo … -trop-tard

Lambig a écrit:

Article très intéressant.

Je plussoie! Et la photo de l'usine désaffectée de Forbach est superbe!

greg59 a écrit:

Je viens de visionner un sujet de C dans l'air consacré sur les villes moyennes et petites qui se sentent délaissé, abandonné, au profit des métropoles, ou bien par manque de service public :

Dans cette émission, on peut découvrir 3 reportages, sur le commerce de centre ville (Montpellier), sur le Haut Débit, les maisons médicales, et la fermeture des services publics dans la France en Haute Saône, et un collège qui se démarque pour créer des liens sociaux entre collègiens dans l'Aisne.

Les intervenants sont un directeur de service de sondage, une journaliste qui a parcouru la France "délaissée", un économiste et une géographe, que j'ai bien apprécié dans ses interventions.

L'économiste parle d'un sujet qui m’intéresse, les métropoles sont sous doté en infrastructure de transport.

Visiblement Mi Décembre le gouvernement proposera des solutions pour ces villes, et il y aura un budget de 2.5Mds€, pour 200 villes, soit une paille, reste à savoir ce qui sera proposé.

https://www.youtube.com/watch?v=-WPSTwWnSgY&t=3528s

    Alors là... le "reportage" sur Montpellier n'avait pas sa place dans le thème de cette émission...
Ils se penchent sur les villes de 30.000 à 100.000 habitants, alors que Montpellier est une métropole dont la commune centre compte plus de 270.000 habitants. Le député de l'Hérault interrogé avance un taux de vacance commerciale de 17% alors qu'il est en réalité de 6%    Le comble, c'est que le panel d'invités avait les compétences pour relever la non pertinence de l'exemple montpellierain en terme de déclin urbain (économiste, géographe...). C'est incompréhensible, ils auraient dû en profiter pour montrer cette "fracture" territoriale avec le cas d'une métropole dynamique, donc ça ne sert même pas le propos général...
Pour une émission qui a la prétention de traiter des sujets politiques de fond, ça craint 

* Ah si , finalement la géographe a fini par relever l'injustice faite à Montpellier dans le reportage... Une confusion avec Béziers devant être filmée initialement, mais Veto de Ménard au dernier moment ?

Dernière modification par stoker (15-11-2017 20:40:47)

La journaliste et la géographe, je trouve qu'elles ont bien parlé, il y a des choses interessantes dans ce qu'elles disent.
L'économiste a eu raison de dire à un moment donné, que les métropoles souffrent de sous investissement dans les transports collectifs

Pour le reportage, c'est bien Montpellier qui est cité, puisque les commerçants parlent de Odysseum