LNPN - Ligne Nouvelle Paris-Normandie

Reportage de Ouest-France sur la réunion publique animée par Laurent Beauvai, président du Conseil régional de "Basse"-Normandie à Lisieux:
http://www.caen.maville.com/actu/actude … 0_actu.Htm

Trouvé par Minuello du forum SARA :

Paris-Normandie - 14/07/12

Normandie : La LGV toujours sur les rails ?

Le gouvernement pourrait renoncer à de nouvelles liaisons ferroviaires à grande vitesse, pour restaurer l'équilibre des finances publiques, a déclaré le ministre délégué au Budget, Jérôme Cahuzac. Le projet de ligne à grande vitesse reliant Paris à la Normandie (LNPN) serait-il menacé ?

http://www.paris-normandie.fr/article/s … -les-rails

Dernière modification par Lupus (15-07-2012 19:09:34)

Une bonne nouvelle? A voir...
http://www.tendanceouest.com/rouen/actu … lerer.html

florent92 a écrit:

On va savoir aujourd'hui si le gouvernement décide ou non de donner les investissements nécessaires pour lancer le prolongement du RER E à l'ouest et aussi s'il décide ou non que la ligne rouge du projet Grand Paris Express (passant par La Défense) continue de pouvoir desservir Roissy en direct.

Autant de sujets importants pour savoir comment la LNPN se ferait.

Ainsi, si la desserte directe de Roissy saute depuis La Défense, alors l'intérêt exprimé lors du débat d'avoir sur la LNPN une gare (très coûteuse) à La Défense devient discutable. La desserte de Roissy est en effet un point capital pour l'attractivité de la Normandie (dont les aéroports n'ont qu'une offre très limitée).  Par ailleurs, ça ne rendra pas plus facile la réalisation d'une LGV d'interconnexion vers Roissy (elle aussi côuteuse et qui aurait amha beaucoup moins de succès en l'absence de gare à La Défense justement).

Finalement le plus urgent (mais peut-être surtout pour l'Ile de France) c'est le doublement de la section entre Mantes et Nanterre. On en parle depuis des années, mais ce n'est jamais lancé... Encore des promesses...

Si c'est pour ne faire que Mantes-Nanterre, le plus coûteux et rien ou quelques aménagements "cosmétiques" au-delà, il va sans dire que les Normands verraient d'un mauvais oeil  leur contribution financière utilisée à un projet purement "Ile de France". Cette ligne est vitale pour l'avenir de cette région, elle doit se faire vers Rouen-Le Havre et vers Caen-Cherbourg.

J'ai appris récemment que un rapport a été remit à J-M Ayrault qui dit non de nombreux projet de LGV sauf celle pour Toulouse et une n'autres .Mais quelle est cette dernière. J'espère que c'est bien une ligne en tout cas qui concerne la Normandie. Si je fait fausse route, désolé mais j'ai été mal informé sur cela en tout cas j'espère que cette ligne aboutira un jour cela sera un atout énorme pour le développement de la Normandie.


https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag … VcaqnZ9xFQ

Dernière modification par hugo 76 (29-06-2013 22:05:16)

J'ai plus de nouvelles, apparemment un seul projet serait accepté et c'est celui de la LGV Bordeaux -Toulouse .On peut donc remettre nos espoir après 2030 qui on l'espère sera une année qui laissera l'état investir plus dans les LGV. En attendant on ne peut que attendre 

Dernière modification par hugo 76 (30-06-2013 16:48:23)

Paris-Normandie - 01/10/2015

Le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie sera ouvert à une première discussion mardi prochain, au Havre.

Transports. Le projet de ligne nouvelle Paris-Normandie sera ouvert à une première discussion mardi prochain, au Havre.

http://www.paris-normandie.fr/detail_ar … g6wPJ1OLIU

Mort-né je n’en pense pas. Du moins pour les deux sections indispensables, à savoir Mantes-Nanterre et la traversée de Rouen.

Et si … on versait une partie de l'argent généré par la nouvelle ligne aux communes traversées par la nouvelle voie ferrée ?

Le projet toujours maintenu :

Le gouvernement n’abandonne pas complètement les futures LGV
Bordeaux-Toulouse, Marseille-Nice, Montpellier-Perpignan, Roissy-Picardie et Paris-Normandie sauvés ! Enfin sur le papier.
Le gouvernement s’est basé sur le rapport du Conseil d’orientation des infrastructures (COI) présidé par l’ancien député socialiste Philippe Duron pour établir la programmation des investissements de transport. Sur les trois scénarios, il a finalement placé le curseur entre le premier et le second, rejetant le plus dispendieux.
[...]

https://www.usinenouvelle.com/article/l … gv.N740144

Le projet suit son cours :
https://www.linkedin.com/posts/laurent- … 20800-OR7J

Ligne nouvelle Paris-Normandie : le petit coup d’accélérateur du secrétaire d’État aux transports

Le secrétaire d’État valide les orientations, études et tracés… en gare de Saint-Lazare, entre Paris et Mantes, Mantes et Évreux, une nouvelle gare à Rouen et Rouen-Barentin-Yvetot. Il confirme « l’abandon de deux nouvelles gares à la Défense trop coûteuse (2 milliards d’€) et à Confluence (1 milliard) » pour « une optimisation et une nationalisation de voies à la gare Saint-Lazare et la réalisation d’un saut-de-mouton (un pont, une tranchée et un court tunnel) » pour que les trains normands et franciliens ne se croisent plus dans l’avant gare.

l’étape 2 des études préalables à l’enquête d’utilité publique soit lancée sans délais afin de permettre d’engager la phase d’élaboration du dossier d’enquête publique en début de période 2023-2027 ».

https://www.ouest-france.fr/normandie/l … ur-6749633

Dernière modification par greg59 (23-02-2020 21:10:27)

Benoît Caen a écrit:

Ligne nouvelle Paris-Normandie : le petit coup d’accélérateur du secrétaire d’État aux transports