La Madeleine

Ca bouge aussi sur la friche SNCF... en face de la déchetteries et du complexe sportif Dhinin.
Ils ont coupés tous les arbres et ont installé un grand panneau.
Pas trouvé d'infos sur internet.

Les constructions sur la friche Saint Charles

Rue Gustave Scrive, en face du futur Parc Lineo



Dans la rue Saint Charles



et un peu plus loin dans la même rue, en chantier (désolé c'est flou, mais le rendu a déjà été posté)

La troisième photo de Saint Charles c'est pour l’îlot en globalité, actuellement rien n'est en cours à La Madeleine pour nous, on est sur Lille / Lomme (Ercat + Euratechnologies Ilot 24), Villeneuve d'Ascq (Rue du 8 Mai) et Marcq en Baroeul, je ne sais pas pour quand est prévue la troisième phase sur Saint Charles  .

C'est pas mal du tout.

ML59 a écrit:

iaka a écrit:

Dans le dernier magazine municipal on découvre le projet en bord de Deûle sur le site Becquet/Financière Agache, en face de l'île Saint-Hélène de Saint-André.

Plusieurs rendus où on voit des immeubles en R+3 (celui donnant sur la rue de Pérenchies) à R+5.
170 logements (+ 300 places de parking wouhouh !) sur le site de 2,2Ha. Un square, des aménagements de voiries et sur la Deûle (ça change de Saint-André !).
Les travaux (en tranches) commenceraient en 2018 pour finir en 2021.

Voila quelques images, merci pour ces informations. :)
Le début des travaux est envisagé pour 2018.

https://image.noelshack.com/fichiers/20 … pture1.png

Source : http://fr.calameo.com/read/000146634c6e37d86b2e9

Ils se sont trompé de projet ? d'hémisphère ? ils ont lâché des litres de colorants dans la deule ??? 

Je pense que c'est la Villa Scrive (fiche PSS) dont l'emplacement sur la PSS map n'est pas le bon.

Développement du site Pardoen le long de la Deule. La Madeleine a pris exemple sur sa voisine de la rive d'en face 

170 logements de R+1 à R+5

Idéalement il faudrait déplacer le boulevard vers le Nord, le coller à la Nouvelle-Madeleine, et reconfigurer le quartier, ses accès, ses axes. Un nouveau quartier serait construit dans l'espace libéré dans "l'intra-muros", tout en préservant la ceinture verre.

Il y a moyen de faire quelque chose de très très intéressant, s'il y a la volonté qui suit. Les belles paroles du genre "le quartier d'après-demain", c'est bien joli, mais cela ne veut pas dire grand chose. Un peu comme tous ces quartiers ou parcs d'activités du XXIème siècle (petit tacle au parc Pierre Mauroy de Roncq  ).

L'aménagement de cette zone doit se faire de concert avec la reconfiguration des infrastructures routières, du boulevard Robert Schuman au boulevard Louis Pasteur. Il faut en faire un vrai boulevard urbain comme beaucoup sur ce forum l'ont dit, en détruisant cet empilage de voies qui fracture Euralille et sépare Lille et la Madeleine. Et il faut récupérer la surface qui se trouve entre les deux voies du boulevard Pierre de Courbertin.

Tout cela doit se faire en tenant compte du quartier de la Nouvelle Madeleine, qu'il faudra redessiner en supprimant quelques bâtiments pour l'aérer ; mais aussi du secteur Coubertin, ainsi de ce qui va se passer de l'autre côté du boulevard avec l'arrivée du nouveau Palais de justice.

Un front de boulevard haut me plait, j'avais déjà avancé comme idée des" tourettes" en briques comme on peut le voir dans pas quelques villes anglaises, une belle manière de rendre hommage à notre patrimoine. Par contre, j'aimerais que du côté du nouveau Palais de justice, on laisse place à la verdure.

Pour le coup je suis en grande partie d'accord avec EELV sur la nécessité d'avoir un projet global. Entre le futur TGI, les friches à des emplacements ultra-stratégiques (entrées de villes), l'aménagement de la ceinture verte (à préserver et à valoriser) ou encore l'urbanisation du boulevard de ceinture de Lille (projet Sillam)...
On est à quelques centaines de mètres du Vieux-Lille, le coin possède de espaces verts sous-utilisé, le boulevard de ceinture ne ressemble à rien. Un grand projet de jonction entre Lille et sa couronne Nord (associé à une fusion des villes ?) doit s'y faire. Il y a la Basse-Deule également, et un lien piéton / doux à créer de part et d'autre de ce canal menant tout droit vers Saint-André-lez-Lille et Marquette-lez-Lille (ou un bon km² attend de devenir la ville de demain).

LA MADELEINE – LILLE : Autour du SILILAM, un avenir «à réfléchir au niveau métropolitain»

Réfléchir à un projet dans sa globalité plutôt que chacun de son côté. C’est le message que veulent faire passer les élus Verts madeleinois et lillois autour du carrefour Schuman-De-Gaulle. Avec une idée forte : préserver l’espace vert du SILILAM pour en faire le cœur d’un parc urbain d’importance métropolitaine.




Pour bien appuyer le propos, c’est en plein carrefour Schuman-De-Gaulle, celui des anciens autoponts, que les Verts ont donné rendez-vous. Au milieu du brouhaha incessant des voitures qui défilent dans tous les sens à cette heure de sortie des bureaux, leur message a plus de sens.

Pas chacun dans sa mairie
Ici, l’environnement va sérieusement changer à l’avenir selon les projets des villes de Lille et de La Madeleine. D’un côté de la deux fois deux voies du boulevard Robert-Schuman, le futur palais de justice de Lille. En face, sur une grande partie les 60.000 m² du SILILAM, le maire de La Madeleine voudra inventer la ville d’après-demain. Et si l’on traverse la rue De-Gaulle (début de l’ex-RN17) sur l’actuel parking en schiste, un autre projet madeleinois verra le jour (on devrait en savoir plus dans les semaines à venir). [...].

« Il y a une vraie vision à avoir sur cet arc qui part du carrefour Pasteur et jusqu’au Pont Royal (Saint-André) », estiment les Vert qui rejettent les projets « pièces de puzzle » et « les réponses automatiques par le béton ». Et qui d’autre que la MEL pourrait porter la discussion  ? D’autant que depuis le début de l’année, la MEL a « récupéré » la gestion des axes routiers. « Pour cet arc, à la périphérie de Lille, en partie encore vert, l’enjeu est métropolitain. Entre les réflexions sur le TGI, le SILILAM et l’autre projet madeleinois, il y a comme un alignement de planètes, plaisante sérieusement Stéphane Baly. C’est le moment qu’il y ait un débat, et pas seulement au sein des conseils municipaux. »

[...]
[...].

http://www.lavoixdunord.fr/249755/artic … ge-fan-vdn

Bien d'accord. La priorité c'est de supprimer l'effet périph' du bois de Boulogne jusqu'au boulevard Carnot minimum.

Pourquoi ne pas pas prolonger la ligne 3 du tramway au delà d'EuraFlandres en passant par là ? Et donc en faisant du périphérique un boulevard urbain à cet endroit. Sinon en le traversant perpendiculairement en créant un axe : EuraFlandres > Faidherbe > Opéra > Grande chaussée > Lion d'Or > Peuple Belge > Bateliers > Tribunal > Rue du Général de Gaulle à La Madeleine, mais ça veut dire s'assoir sur la réouverture des canaux du peuple belge pendant encore de très longues décennies.

Par contre il y a un terrain militaire à cet endroit, j'espère qu'ils pourront le délocaliser assez facilement.

greg59 a écrit:

les rues sont étroites et le rayon de giration trop serré pour qu'un tram s'insère bien

Apparement non. Un tramway peut aisément s'insérer dans des rues étroites. Creuser un tunnel sous le Vieux-Lille veut dire creuser très profondément et le coup serait pharaonique. J'opterais volontier pour un métro mais on sait bien que ça ne se fera pas de si tôt.