Marseille Métropole - Infrastructures et politique de transport

Si, à la fin de l'article de Marsactu, ils disent que la Commission européenne doit se prononcer sur le sujet...

"Ledit montage est tout de même soumis à quelques sauts d’obstacles. Dans l’avenant au contrat, joint en annexe au rapport, l’entrée en vigueur est soumise à la date « d’obtention de la décision favorable de la Commission européenne ». En effet, celle-ci suit de près tout système qui pourrait s’apparenter à une « aide d’État » en matière de compensation du service public. C’est cette même aide d’État qui avait entraîné la condamnation de la France à faire rembourser par la SNCM les centaines de millions d’euros perçus dans le cadre de la délégation de service public de desserte de la Corse.

Du côté de la métropole, on se dit confiant d’obtenir la validation a posteriori de la préfecture après le passage devant le conseil de territoire ce mercredi et celui de la métropole, ce jeudi. Après le cadeau de l’État à Vinci pour les autoroutes, le petit cadeau marseillais a une lointaine filiale marseillaise, fusse-t-elle cotée en bourse, paraît négligeable. A moins que la Commission européenne affirme le contraire."

Mais

1. Qu'est ce qu'on s'en fiche de la Commission européenne elle a pas plus important à faire?
2. Super la trémie!! #ironie
3. Heureusement qu'ils avaient pas besoin de l'apporbation du Conseil de territoire vu qu'ils ont rien pu voter!

Je ne voit pas où est le problème. Ils peuvent faire la trémie et démarrer les travaux ailleurs dans le même temps.

Métropole-département : le premier ministre promet du « sur-mesure »

(...)

Début 2017, le précédent gouvernement avait fini par accepter la demande du député PS Patrick Mennucci, soutenu par une majorité à l’Assemblée, d’étudier les conséquences, notamment financières, d’une fusion. Comme beaucoup de rapports de ce type, il n’a pas été remis au Parlement avant la date prévue du 1er septembre 2017… Les deux présidents des exécutifs concernés, Jean-Claude Gaudin pour la métropole et Martine Vassal pour le département, s’étaient montrés hostiles à cette perspective, préférant insister sur la nécessité d’un soutien financier de l’État. Lequel n’a été précisé ce vendredi par Édouard Philippe, malgré les appels insistants du maire de Marseille.

https://marsactu.fr/bref/le-premier-ministre/

Bref, toujours 0 € pour nos TCSP... Bravo Gaudin!

osin13 a écrit:

Xanaska a écrit:

osin13 a écrit:

Je ne voit pas où est le problème. Ils peuvent faire la trémie et démarrer les travaux ailleurs dans le même temps.

Non...c'est...compliqué.

En quoi ce serait compliqué ? 

C'est toujours ...compliqué...(éléments de langage de Gaudin and Co).

Je ne suis pas sûr qui croire dans ce débat sur les transports : Gaudin est-il mauvais en ce qui concerne la demande de fonds à l'État parce que ce dernier estime que la ville a assez de ressources mais qu'elle les gère juste mal ou alors l'État refuse-t-il vraiment à son corps défendant d'aider pas mal Marseille en estimant que la situation actuelle est correcte?

Xanaska a écrit:

Maxam1392 a écrit:

Je ne suis pas sûr qui croire dans ce débat sur les transports : Gaudin est-il mauvais en ce qui concerne la demande de fonds à l'État parce que ce dernier estime que la ville a assez de ressources mais qu'elle les gère juste mal ou alors l'État refuse-t-il vraiment à son corps défendant d'aider pas mal Marseille en estimant que la situation actuelle est correcte?

Nous n'avons pas tous les tenants et aboutissants mais il est probable que Gaudin et sa clique n'ont sûrement pas été les meilleurs ambassadeurs de projets urbains structurants depuis deux décennies avec toujours ces critiques à distance de l'Etat et la pleurnicherie et l'agitation de la sébille pour toutes volontés. Pour l'Etat le dossier marseillais est assurément...compliqué (parabole du Jean-Claude)...Peur d'y mettre le doigt et de voir filer des ressources dans le grand tout local et par là-même une faible volonté d'investir dans ce territoire, à fortiori à l'heure des économies. Les errements de la gestion marseillaise n'encouragent pas la participation et Gaudin a certainement une responsabilité dans la relative mise à l'écart de la ville.

L'Etat n'est pas obliger de filer les ressources, il peut financer lui-même ce dont Marseille a besoin sans mettre l'argent entre les mains des politiciens locaux, une "tutelle économique des transports" en gros.
Par exemple, Gaudin fait une demande à Paris sur l'état des lieux au sujet des transports à Marseille, ce qu'il souhaiterait voir de mis en place, des nouvelles lignes et où, là la demande sera étudiée en haut lieu et Paris donnera une suite favorable ou non et si oui, les frais seront dégagés de l'état même et ni Gaudin ni son équipe ne verront la couleur de cet argent.
A l'échelle locale, ce serait une nette amélioration pour Marseille mais une humiliation à l'échelle nationale, l'image d'une métropole incapable de se prendre en main.

Dernière modification par Erwann (22-10-2017 16:13:44)

fantasia a écrit:

en urgence :

- prologngement du M2 vers st loup
- 3 eme ligne de mtreo st charles/belle de mai/quartier nord
-desserte par metro de l'aeroport
-T3 vers 4 septembre

Desserte de l’aeroport en metro ? Il faut arrêter avec cette bêtise sachant qu’en + de coûter près d´1 milliard d’€ ça reste inutile. Ce qu’il manque c’est un vrai lien entre l’aeroport et sa gare donc le trafic sera augmenté (1 TER toutes les 20 min fin 2018, puis arrivée des intercités avec l’extension des quais en 2019)

Maxam1392 a écrit:

Marseille de par sa densité assez basse dès que l'on sort du centre est plus une ville à tramways enfait. Il serait plus logique pour moi dans 50 ans de compter 15 lignes de tramway et 3 de métro plutot que 6 métros et 4 tramways.

au rythme actuel, faut compter 500 ans je pense

Ouai et pour la gare/tram/métro ? :p

Muselier sur un poste de sécurité centrale à la gare Saint-Charles : "Ce n’était pas le cas jusqu’à présent car la Ville et le Département n’ont pas payé. J’ai dit 'Je paye pour tout le monde, après on verra comment je récupère'".

Enfin quelqu'un qui se bouge.

Une gestion ? Où  ça ?