RER B

LOl je voulais parler des personnes qui vendent des trucs ou demandent de l'argent!! Je me suis mal expliqué!! Désolé!! 

Bienvenue en France! La galère commence dès que vous voulez aller à Roissy-Charles-de-Gaulle ou regagner Paris depuis l'aéroport
http://www.slate.fr/story/95735/cdg-aeroport

Ce n'est pas inventé, j'ai constaté la même chose chaque fois que j'allais à Roissy par le RER.
A faire lire à tous ceux qui doutent de la nécessité du CDG express...

Mobilicités - 29/04/2015

RER B : le centre de commandement unique enfin au complet

Le centre de commandement unique du RER B mis en œuvre fin 2013, est désormais parachevé. Le regroupement en un seul lieu des équipes de la RATP et de la SNCF qui exploitent la ligne, permet d’améliorer la régularité du RER B, de mieux gérer les incidents et l’information voyageurs.

http://www.mobilicites.com/011-3716-RER … nique.html

Dans les délibérations du conseil du STIF de mars, on voit :

- la volonté de mettre à niveau les MI84 par rapport aux MI79 (convention de financement signée) : http://stif.org/IMG/pdf/n140d-mr-rerb-mi84.pdf

- la volonté d'étudier un nouveau matériel roulant à plus long terme, avec un plus grand gabarit (largeur de caisse), une intercirculation intégrale et des planchers partiellement à deux niveau. le document insiste aussi sur la largeur des espaces de circulation, et sur le maintien du pourcentage de places assises : http://stif.org/IMG/pdf/n141-efb-ming.pdf

La ligne est littéralement "coupée" pour les cinq jours qui viennent, pour permettre de préparer le creusement de la gare du M15. Une fête est prévue aujourd'hui et demain sur place, à Arcueil.

94 Citoyens - 31/10/2017

Fête géante pour le ripage du pont dalle à Cachan

C’est du lourd ! Le pont dalle de 3000 tonnes monté au cours des derniers mois entre les avenues Léon-Eyrolles et Carnot à Cachan va être glissé sur une trentaine de mètres à la place des voies actuelles du RER B, du 1er au 5 novembre.

https://94.citoyens.com/2017/fete-geant … -2017.html

Pour mieux comprendre :

Agrandissement de l'accès Ouest de la gare de Robinson, et déménagement de la gare routière à l'ouest : https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp … P-RERB.pdf

Dossier d'Idf Mobilités sur la ligne B.

https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp … -vdef2.pdf

Ile-de-France : les rames rénovées du RER B arriveront en décembre

Le chantier de rénovation de 31 rames datant des années 1980, mené par Alstom, entre dans sa phase de livraison. Les premiers trains -plus vastes et lumineux - circuleront avant la fin de l’année. Avec un an de retard sur le calendrier initial.


Elles arrivent enfin! Deux rames rénovées du RER B, datant du milieu des années 1980 (les MI84), entreront en service en décembre, avec un an de retard sur le calendrier de départ. Une quinzaine d'autres suivront, au cours de l'année 2020, idem en 2021. La confirmation en a été faite ce vendredi lors d'une visite organisée sur place par la présidente d'Ile-de-France Mobilités, Valérie Pécresse. Ces trains modernisés, plus vastes et lumineux, seront une - modeste- amélioration pour les 980 000 usagers quotidien de la ligne B, qui subissent des incidents fréquents et des conditions de transport pénibles. Mais il faudra encore patienter jusqu'en 2025 pour que des trains beaucoup plus grands, les MING, améliorent très notablement le confort des voyageurs. [...]

Durée de vie prolongée de dix ans

Actuellement, six rames sont en cours de rénovation simultanément sur le site de Reichshoffen. Une fois testée et homologuée, chacune d'elle aura une durée de vie d'environ 10 ans. Elles cohabiteront quelques années avec les MI79, déjà entièrement refaits à neuf, et les futurs trains de grande capacité MING. Le marché pour la construction des 146 rames de nouvelle génération sera attribué à la fin de l'année 2020. Alstom, comme ses concurrents, est sur les rangs.

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile … 1481423553

greg59 a écrit:

Visiblement, la région commandera des nouvelles rames pour la ligne en décembre, pour livraison en 2025, même rame que les futures rames RER NG du D et E
...

Surprenant. Leur incapacité à desservir des stations en forte courbe et à quai très hauts (1,1m) est a priori avérée. Sans même parler de longueur de rames, de l'inadaptation du 2 étages à la desserte de type métro au Sud...

Dernière modification par bertrand_cbv (03-10-2020 20:14:35)

greg59 a écrit:

Visiblement si, il y aura des rames à 2 niveaux : ...

Et bien ce n'est pas vraiment une bonne nouvelle pour le RER B.
Une formule type francilien serait nettement plus adaptée. Caisses courtes et larges, pas de perte de place avec des escaliers.
Les caisses courtes sont indispensable sur le B pour éviter des lacunes importantes dans les stations en courbe.
Le grand nombre d’arrêt au Sud de Châtelet (aspect métro) plaide pour une forte capacité d'échange, donc pas de 2 niveaux.
D'autant plus que le 2  niveaux n'était déjà pas franchement convaincant sur le RER A ; avec les normes PMR en sus l'avantage en nombre de place par rames diminue fortement.
Par contre on a bien vu le résultat sur le A ; incapacité à tenir la fréquence du fait du stationnement plus long des rames en station. Au final moins de train par heure, et un gain de capacité totalement évaporé.

bertrand_cbv a écrit:

D'autant plus que le 2  niveaux n'était déjà pas franchement convaincant sur le RER A ; avec les normes PMR en sus l'avantage en nombre de place par rames diminue fortement.
Par contre on a bien vu le résultat sur le A ; incapacité à tenir la fréquence du fait du stationnement plus long des rames en station. Au final moins de train par heure, et un gain de capacité totalement évaporé.

En tant qu'utilisateur régulier du RER A, je ne suis pas du tout d'accord avec vous bertrand_cbv.
Les rames à 1 niveau étaient saturées. Je me rappelle très bien de la période de transition où il y avait des rames à 1  et 2 niveaux qui circulaient, à chaque fois qu'une rame à 1 niveau arrivait en station, j'étais dépité.
La capacité globale s'est améliorée, même si les rames à niveaux sont plus lourdes donc peut-être un peu moins nerveuses. Il y a notamment bien plus de places assises offertes au final. On peut notamment facilement s'assoir en dehors des heures de pointe, ce qui améliore le confort.

Bilo, tu n'as pas été sensible à l'argument du débit de la ligne.
Les rames à 1 niveau du rer A étaient saturées car il y avait trop de places assises. À Tokyo les sièges sont longitudinaux et pas en face à face.

Dernière modification par djakk (05-10-2020 11:34:47)