Paris 12e - Bercy Charenton (T1-75)

je partage ton avis, kepler2015. a la limite, on pourrait conserver la facade donnant sur les quais et remplacer tout le reste par une structure nouvelle (d'ailleurs, sur les photos ci-bas on ne voit que 5 voutes, et non 6; je suppose que la 1re n'a pas d'ouverture sur les quais).

Inquiétant, en effet.
Je me demande bien pourquoi l'Etat vient encore se mêler de ça, comme si il n'avait pas assez à faire par ailleurs. 
Vu l'état des finances publiques, ce n'est certainement pas pour apporter des fonds.
Ce qui est à peu près sûr, c'est que ça va encore ralentir le projet.

Dernière modification par kepler2015 (27-04-2015 21:55:28)

Bercy-Charenton: les contours de ce futur quartier parisien se précisent

Avec l’approbation du bilan de la concertation préalable, le projet d’aménagement du secteur Bercy-Charenton, dans le XIIe arrondissement de la capitale, franchit une nouvelle étape. Une ZAC pourrait être créée en 2016.

Depuis, deux autres évolutions sont intervenues: l’abandon par le Syctom de son projet de centre de tri et la conservation d’au moins trois voûtes de la gare de la Rapée inférieure sur toute la longueur ainsi que la valorisation de la façade sur la Seine.

...

Aujourd’hui, la programmation est d’environ 660 000 m2 de surfaces de plancher, équilibrée entre logement (dont 60% de logements sociaux) et bureau avec des équipements publics et des activités logistiques. Les terrains disponibles pour l’urbanisation étant limités et contraints, des immeubles de grande hauteur sont envisagés, «quatre ou cinq, selon Jean-Louis Missika, qui dialogueront avec les tours Duo, en projet sur la ZAC Paris rive gauche, de l’autre côté de la Seine.»

...

Les études vont maintenant se poursuivre afin de consolider le projet au plan technique, programmatique et économique. La prochaine étape sera l’enquête publique préalable à la déclaration de projet comportant mise en compatibilité du PLU. La ZAC Bercy-Charenton pourrait être créée en 2016.

Le Moniteur

Pas sûr que le terme "récent" soit approprié...

Malheureusement, toujours pas de schéma définitif et encore moins une date pour le début des travaux, qu'une délibération. Je crains qu'ils ne recouvrent pas les voies ferrées entièrement et ce jusqu'à Charenton mais simplement qu'ils aménagent les bords des voies avec au mieux deux petites passerelles les surplombant

Article du parisien ce jour à l'occasion du lancement de l'enquête publique :
6 tours prévues dont une de 180m de haut.

Du répondant pour PRG

pour ceux qui veulent participer à l'enquête publique (et surtout, pour ceux qui croient à la sincérité de cette démarche  ), c'est maintenant, et jusqu'au 16 déc.

Et côté Charenton...

25/11/2016

Après la Zac Bercy-Charenton, place au CIN Charenton-Bercy

«Le CIN est l’outil nécessaire pour développer, dans l’intérêt premier des habitants, tout le potentiel dont dispose le quartier de Bercy à Charenton. Celui-ci fédérera les acteurs publics et privés pour donner un nouveau souffle à ce secteur en le transformant en un quartier moderne, apaisé avec un urbanisme à taille humaine mêlant logements, bureaux et services de proximité», se réjouit Hervé Gicquel, maire LR de Charenton-le-Pont.

En savoir plus sur https://94.citoyens.com/2016/apres-la-z … WYPYRUT.99

... le "quartier apaisé" et "l'urbanisme à taille humaine" laisse présager un truc un peu plan-plan, pas à la hauteur de ce qui se projette de l'autre côté...

Pour compléter. Coté rail. L'embranchement de La Rapée.











Bercy-Conflans TGV était mon ancien dépôt.
Ce projet, ça fait longtemps qu'on en parlait. En revanche, aucune mention sur la ré-activation de la section de la PC du Pont-National. Le but était de supprimer PSO (paris sud-ouest). Villeneuve aurait eu la charge de toutes les locs" de gare de Lyon et d'Auster'.

Pour faire vivre un peu ce sujet, un dessin qui illustrait les articles de presse en juillet dernier :



Je ne connais pas la masse d'une tour de 180 m de haut. Mais je pense que les travaux de consolidation de ce petit bout de terrain coincé entre les voies ferrées, le boulevard Poniatowski, le boulevard périphérique et l'échangeur représenteront un sacré casse tête pour les ingénieurs.

De son côté la construction du  "Centre d'hébergement d'urgence" sur le bastion (classé monument historique) avance rapidement.

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Dernière modification par kepler2015 (28-09-2017 22:33:32)

bonjour 

sur le site de la mairie on apprend que la commission d'enquête a rendu son rapport et ses conclusions le 9 juin 2017.

l’avis est favorable assorti de trois réserves et quatre recommandations (rien de bien grave).

j'ai parcouru le rapport (300+ pages) et vous ai préparé un résumé ci-bas 

tous les schéma dans ce post (sauf un) ont été tirés du rapport de la commission.

le schéma général d'aménagement:


on y voit que la passerelle dite "de Vincennes", qui devait enjamber les voies ferrées entre le bd Poniatowski et le périph', est passée à la trappe. comme indiqué dans le rapport, relier un centre logistique à un cimetière, ça n'a pas bcp de sens.

la promenade Valmy, longeant le cimetière éponyme, ne devrait pas exister non plus, même si elle est indiquée sur ce schéma.

une vue d'ensemble en 3D.

finalement, sur toute la zone à aménager il n'y a que seulement deux nouvelles rues (l'extension de la rue Baron-Leroy et la rue de la Rapée, cette dernière longeant l'immeuble Lumière) et une allée piétonne (l'allée traversant l'immeuble Lumière).

ce qui me passionne le plus dans ce projet, ce sont les trois nouvelles infrastructures ferroviaires: l'estacade, le raccordement Sud et la Petite Ceinture.

j'admets ne pas avoir trop compris la différences entre les deux premiers. je vois sur l'image que les deux partent du faisceau Lyon, l'estacade depuis les voies Nord, le raccordement Sud depuis les voies Sud, puis les deux se rejoignent avant le franchissement du Pont National.

selon ce schéma de la SNCF on dirait que l'estacade est réservée aux TGV, tandis que le raccordement Sud seraient aussi partagé par des Inter-Cité et TER.


la fréqunce de passage des trains serait de 32 trains/jour pour l'estacade et 12 trains/jour pour le raccordement Sud, les trains roulant à 30 km/h.

la PC pour le moment n'est illustrée qu'en tant qune promenade verte. néanmoins, le rapport est très clair sur le fait que sa réversibilité (en voie de transport, bien sûr) sera assurée. le rapport dit aussi que son tracé sera un peu dévié par rapport à aujourd'hui, afin de dégager de l'espace au niveau du croisement entre la rue Baron-Leroy et le bd Poniatowski.

on apprend que la gare Rapée Inférieure est composée de six vôutes, numérotées de 1 à 6 (la voûte 1 étant celle qui se trouve du côté du bd Poniatowski):


seules les voûtes 4, 5 et 6 sont louées aujourd'hui par la SNCF pour des activités; elles constituent le "tunnel des artisants".

selon le chéma d'aménagement seules les vôutes 2, 3 et 4 seront conservées.
les voûtes 5 et 6 seront détruites pour libérer de la place pour les immeubles résidentiels qui font face à l'immeuble Lumière.
la voûte 1 serait partiellement détruite pour permettre l'implantation des structures ferroviaires de l'estacade + raccordement Sud.

voici deux aperçus altimétriques:




à noter "le Vallon" sur la première illustration, lequel devrait permettre de relier à pied le quai de la Seine depuis la PC. ce passage piéton devrait se trouver en dessous de l'estacade et empiéter sur la voûte 1 (partiellement détruite).

le plan des hauteurs modifié, pour permettre la construction d'un IGH de 180m:


à noter que la hauteur des immeubles résidentiels en face du Lumière est de 50m.

les densités du bâti:


maintenant les infos sur le phasage de la livraison. attention, il faut être patient   

en 2021, livraison de la rue Baron-Leroy (seulement jusqu'au bd Poniatowski):


l'allée Lumière n'est livrée qu'en 2025:


la partie Est et la passerelle Nicolaï ne sont livrées qu'à l'horizon 2030:


pis encore: la construction des infrastructures ferroviaires (estacade, raccordement Sud, PC) ne commence qu'au-delà de 2030!     

voici une vue depuis l'autre rive:


c'est la seule image dans ce post qui ne provienne pas du rapport.
on y voit que l'estacade utilise un pont-treillis métallique, tandis que le raccordement Sud passe en dessous d'elle. ce qui voudrait dire que la passerelle Nicolaï (les "pas japonais" franchissant la voie ferrée) serait disposée en-dessous de deux ponts superposés.

pour finir, voici un schéma illustrant la portée des ombres projetées par les immeubles un jour de solstice d'été à 16H (le rapport contient plusieurs schémas de ce genre correspondant à d'autres jours de l'année ou d'autres moments de la journée).

j'ai choisi celle-ci car on y voit la projection du pont-treillis de l'estacade - admirable sens du détail! 


c'est tout pour aujourd'hui. bises 

Dernière modification par tristero (17-12-2017 20:54:05)

ziegfried a écrit:

Merci tristero pour ce rapport. 

Si toutes les tours se font, on aura, comme on le voit sur l'avant-dernière image, une belle concentration d'IGH dans le coin, avec les tours de Masséna-Bruneseau en face.

Oui, l'entrée à Paris par l'est aura de la gueule !