Toulouse Métropole - Métro ligne C - en construction

La station Jean Maga
Station de correspondance entre la 3eme ligne de métro et le tram aéroport Express.


http://www.toulouse.fr/documents/117864 … b2b2750133

Les marchés publics concernant TAE continuent d'être publiés sur la plateforme dédiée de Tisséo. Un marché concernant les études géologiques semble dévoiler un tracé assez précis de la ligne ainsi que les emplacements des stations de TAE.

Le tracé s'affine.

En voici des extraits : (cliquez sur les images pour une meilleure qualité)
-->Secteur Colomiers Gare :


-->Secteur Airbus Colomiers :

-->Secteur Airbus Saint-Martin :

-->Secteur Jean Maga:

-->Secteur Sept-Deniers:

-->Secteur Bvd de Suisse:

-->Secteur La Vache:

-->Secteur Raynal/Bonnefoy:

-->Secteur Marengo:

-->Secteur François Verdier:

-->Secteur Jean Rieux/Côte Pavée:

-->Secteur Ormeau:

-->Secteur Montaudran:

-->Secteur Airbus D&S:

-->Secteur INP:

-->Secteur Labège:

Sur ces plans on peut voir la station Fondeyre réapparaître ?

Va t'elle finalement se faire ou bien peut être sous la même forme que la station Niel ?

3 stations de la 3eme ligne de métro seront en correspondance avec les deux autres lignes de métro.

La vache avec la B
Marengo avec la A
François Verdier avec la B

Des informations arrivent les concernant en terme d'organisation et d'aménagement.


La Vache liaison souterraine entre la station TAE et B.

La station Marengo sera la plus importante du réseau avec un trafic qui sera 1,5 fois plus important que la station Jean Jaurès (correspondance entre A et B)

Précision sur la Station Marengo en interconnexion avec la station de métro Marengo ligne A et les quais de gare.








Interconnexion des stations de métro A et TAE avec les quais de gare


La salle d'échange et 500m² de commerces

https://toulouse.latribune.fr/politique … 59952.html

Troisième ligne de métro : le conseil scientifique opte pour une correspondance vers l'aéroport

https://www.constructioncayola.com/infr … ilites.php

un avis favorable pour le projet mobilités

Représentant un investissement de 3,8 milliards d’euros, le projet mobilités prévoit notamment dès 2020 un agrandissement de la ligne A, dix nouvelles lignes Linéo, un téléphérique urbain et une extension du réseau cyclable. De plus, il envisage dès 2025 la création d’une troisième ligne de métro ainsi que d’autres Linéos et lignes express supplémentaires.

Lancement de la concertation sur la connexion de la ligne B du  métro  avec  Toulouse  Aerospace  Express  à  la  future station INPT de Labège Innopole

En continuité du travail accompli par Tisséo Collectivités, tant sur  le Projet Mobilités 2020 - 2025 - 2030 que sur la 3ème ligne de métro, le projet de « Connexion Ligne B » fait l’objet d’une concertation auprès du grand public.

Tisséo  Collectivités  organise  cette  concertation  selon   des  modalités  définies  avec  le  garant  de   la concertation, Jean Claude RUYSSCHAERT,  désigné par la Commission Nationale du Débat Public.

Dates : elle se déroulera du lundi 29 janvier 2018 au vendredi 23 février 2018.

Dernière modification par paris2012 (18-12-2017 09:45:52)

Vers une réalisation en deux temps de la 3e ligne de métro ?

Thomas3 a écrit:

greg59 a écrit:

C'est ma manière à moi de m'exprimer quand je suis contre, mais je le pense sincèrement que ce projet va être remanié, vu la contestation qui commence à prendre son ampleur au sein de Toulouse, et vu que les Toulousains sont quand même 3/4 à se dire que ce projet ne correspond pas aux besoins des déplacements, ça prouve que l'enquête publique va capoter le projet.
Personnellement, je ne suis pas un grand défenseur de Maxime Lafage, il son projet est plus cohérent sur Toulouse, après l'emplacement des stations à quelques mètres d'écart, c'est du détail pour moi, mais au moins le tracé le plus cohérent possible par rapport aux besoins de mobilités

Justement vous faites erreur je suis toulousain je sais de quoi je parle d’où pouvez-vous nous sortir ce chiffre que les 3/4 des Toulousains se disent contre ce tracé ? Je veux des preuves de ce que vous colportez sur une agglomération millionnaire où la pétition contre le tracé a recueilli à peine 1200 voix en un an ?
PS excusez de ce HS sur le forum bordelais mais je ne pouvais pas laisser dire n’importe quoi .
La seule chose qui pourrait peut-être faire capoter le projet ce sont uniquement les prochaines élections municipales et les recours qui joue la montre mais à mon avis les travaux de la troisième ligne de métro auront commencé avant..

Je n'ai pas dis que le projet ne reçoit pas l'avis négatif de l'ensemble des Toulousains, mais bien du ressenti, Les 3/4 des Toulousains considèrent que le projet n'est pas fait pour eux, voici le lien :
http://forum.midimobilites.fr/viewtopic … 180#p14298
Il y a difference entre dire que ce projet n'est pas conçu pour la mobilité des Toulousains et le fait d'être contre !

D'ailleurs dans une métropole où la pétition recueille 1 200 signatures, c'est pas mal, montre que le projet n'est pas bon, et je trouve que ce nombre est révélateur de quelque chose

D'autres réactions d'un Toulousain de Lineoz :

SC10 8904 a écrit:

Là aussi on assiste à un spectacle exceptionnel, le débat public avait suscité un intérêt certain, il y a eu de vives opinions exprimées (partisans d’un métro avec un tracé plus réel, militants d’un réseau TER cadencé). Depuis le début, cette municipalité est passé outre et ne respecte quasiment pas les recommandations préconisées. Lors du débat public, ils ont en profité pour faire voter en douce le PDU. Ils ont empêché toute communication sur le projet métro en restant le plus évasif possible sur le fond (aucun chiffre avancé ne serait-ce que la fréquentation par station puisqu’ils affichaient fièrement 200 000 voyageurs jour). Ils ont fait croire à une réflexion « en cours » sur le tracé (il était connu depuis le début ou presque de leur mandature, soit deux ans avant la vraie fausse étude). Aujourd’hui ils ont établi un « Conseil scientifique » à la demande du Président du débat public. Ce conseil est présidé par un ancien de la maison, l’ex président chargé de la construction de la première ligne de métro dont il est clairement ami avec certains élus adjoints au Maire. C’est sûr, ça aide à la partialité.
Tout ce passe comme si de rien était, l’avis d’enquête publique à récemment émis un avis positif avec réserve et recommandations à propos du nouveau nouveau PDU, la conclusion de ces élus a été d’affirmer que leur projet est le bon car validé (on se garde bien de mentionner les réserves exprimées dans la communication dont une particulièrement embêtante). Le pire dans tout ça c’est que le PDU a été jugé par des gens qui ne pipent pas grand chose en matière de TC et ne se sont même pas rendu compte de l’évolution du projet : ils pensaient que la desserte de la commune de Labege se réaliserait avec la ligne B (ils ont oublié les moult scénario envisagés pour la connecter à TAE : en téléphérique, monorail, voie unique ... c’est du sérieux !) et imaginaient sans doute que tout les dessins sur la carte PDU émanait de réflexions sérieuses. Que nenni. La « ceinture sud » c’est du flanc ! Alors on demande à Tisseo de réaliser en deux temps la nouvelle ligne de métro pour réaliser la ceinture sud ... cocasse.
Actuellement ça se réveille, il y a des quartiers qui s’élèvent contre les idioties du projet métro ... à suivre.

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.p … eo#p560441

Cette même personne critique quand même le couple Lattes - Moudenc :

SC10 8904 a écrit:

La demande existe, mais n’est pas du niveau mode lourd tel un métro. Il y a déjà un tram au quart dheure ce qui est assez généreux en plus d’une navette spéciale.
Que l’aéroport toulousain draine dix fois plus de monde n’est pas un soucis, ça se saurait si c’était la taille démographique qui déterminait un taux de remplissage.
Si le couple Lattes - Moudenc n’avait pas été les mauvais dessinateurs de ce réseau tramway (décidément), on aurait aimé faire finir la nouvelle ligne de métro à l’aeroport (encore que). Aujourd’hui il existe le T2, tramway « le plus cher de France au km » et comme ça ne suffit pas il faudrait en remettre une couche en détériorant le tiers de son tracé pour le rendre « express » et moins gênant pour les voitures. Au final 45+90 M€ pour 4km de ligne ... on marche sur la tête !

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.p … eo#p560407

Même sur ce forum, le projet est critiqué, et ne reçoit pas l'adhésion générale ! : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.p … ;start=900

Donc oui, je m'interesse à ce projet, et je suis pour une 3eme ligne !
- Je suis favorable à un changement de tracé, sans remettre en cause la desserte de Colomiers, et du Sud Est, mais le centre ville évité, alors qu'il draine 48% des emplois de la Métropole de Toulouse c'est pathétique, de plus, passer dans des secteurs à en devenir dans 20-30 ans, dans le seul but d'enrichir les promoteurs immobiliers comme Fondeyre, ou bien la Vache, là non ....
- Le quartier des 7 Deniers s'oppose au projet (ben oui il se réveille !) : https://twitter.com/cq7deniers/status/9 … 5401061377
- Le projet de Lafage et de son collectif se base sur un projet cohérent sur la desserte sur la densité de la ville de Toulouse : https://twitter.com/MPagran/status/946808959163420672
- Faire du mensonge sur les chiffres des futures fréquentation du métro, notamment à La Vache, c'est pathétique aussi : https://twitter.com/Nibb31/status/946388822614532096
- D'ailleurs sur la Vache, croire que le métro va attirer plus d'usagers venant du TER pour aller à Airbus relève plus de l'amateurisme : https://twitter.com/Nibb31/status/946391820199702529
- Saturer encore plus la ligne A sur le centre ville avec le TAE, c'est pas le contraire qu'il faudrait faire ?
- Doubler la ligne TER entre la Vache et Matabiau est ridicule en soit, un aménagement de la ligne ferroviaire avec des haltes pour un futur RER Toulousains serait bien mieux et plus intéressant !

Moudenc veut simplement rentrer dans l'histoire de Toulouse d'avoir construit la 3eme ligne de métro (Mais Baudis l'a bien fait !et écouté les avis des cabinets d'études), mais au lieu de bien faire, il fait n'importe comment, et ce projet sera attaqué de tous les côtés (je sais de quoi je parle, je suis passionné depuis 15 ans sur les TC, des projets ont coulé faute d'adhésion populaire, Amiens avec le tram, etc....)

Alors me dire que je colporte n'importe quoi, c'est pas très sérieux de la part d'un Toulousains, tu défends ce projet très bien, mais attends toi à ce que Toulouse rentre dans les sujets à polémique, type Cash Investigation ou autre, avec ce titre  qui mettra à mal l'image de Toulouse sur l'argent public (même si c'est le VT qui financent les TC, mais pour le commun des mortels, ils pensent que ce sont eux qui payent via l'impôt) "pourquoi Toulouse à choisi de faire un métro à 2.8Mds€ dans des secteurs non utile avec une fréquentation plus faible que prévu, avec notamment un passage au Nord ?"

Pour finir, Mr Moudenc veut que Toulouse et la ville centre rentre au patrimoine mondial de l'UNESCO, mais c'est pas pour ça que la ville ne doit plus avoir de chantier d'importance dans le centre ville !
Oui je me gênerai pas de signer à l'avenir d'autres pétitions sur ce dossier, et oui, je le ferai, non pas pour vous faire chier, mais dans votre intérêt futur de la mobilité Toulousaine !

Il faut que je rajoute une couche d'argument ou c'est bon ?

Le quartier des7 deniers ne s'oppose pas au projet et à son tracé.
Le quartier s'oppose à l'emplacement de la station qui a été déplacée.

oc311 a écrit:

Pensez vous sérieusement que 750 avis valent l'impression de 500 000 usagers ?

Oui, car beaucoup de gens ne s'expriment pas pour diverses raisons, et ces avis, reflètent très souvent l'opinion général, sinon à quoi bon de nous sortir des sondages d'opinions sur les français, sur un échantillon de 1-2 000 personnes ? Dans les sondages, les français reflètent comme ceux qui ont répondu sur les sondages !

Dernière modification par greg59 (13-01-2018 14:05:40)