Grand Lyon - Tramway

Prolongement de T1 vers Debourg

Un citadis 402 présent pour les essais.


© Garbougnat


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T1
Marche à blanc et formation de conducteurs.


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Le parvis du Musée, le cheminement piéton est quasi terminé mais que ce fut long.


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Je sens qu'on va bien rigoler avec les voitures.


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Cours Charlemagne
Si à vélo j'ai pu concurrencer le tram depuis Debourg et faire des photos, arrivé ici il m'a clairement dit ciao pour mettre les gaz jusqu'à Montrochet !


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Extension du tram T1: l’accessibilité de Confluence résolue?
Par Fabien Fournier
Publié le 19/02/2014  à 18:20

Le prolongement du T1 jusqu’à Debourg vient-il sortir la Confluence de son isolement ? Le scénario catastrophe d’un quartier complètement asphyxié par les bouchons, craint à l’origine, ne s’est pas produit. En partie parce que Gérard Collomb a accepté d’amender son projet. Explications.

À l'été 2010, nous tirions la sonnette d'alarme : "La Confluence est-elle complètement enclavée ?" (lire ici).

...

Il y a un signe qui ne trompe pas : trois ans et demi plus tard, aucun élu, en ces temps de municipales, ne propose le prolongement du métro A vers la pointe sud de la Presqu'île. Aucun non plus ne préconise d'élargir à 2X2 voies le cours Charlemagne sur sa partie sud. Si l'opposition a mis un mouchoir sur ses critiques, c'est aussi que Gérard Collomb a consenti à amender son projet d'éco-quartier.

...

Le projet de Michel Havard, qui sera détaillé la semaine prochaine, prévoit de créer deux passages sous les voies ferrées, pour ouvrir la Confluence sur la Presqu'île : l'un reliant la rue Vaubecour à la rue Collonge (là où squattaient les Albanais à l'automne dernier), et l'autre reliant la rue Delandine (à l'angle de la brasserie Georges) à la rue de la Charité. "Le prolongement du métro se fera à long terme, après 2030", soutient aussi Denis Broliquier.
De son côté, Gérard Collomb propose deux gros parkings souterrains, le long du quai Perrache. A cette échéance, le quartier accueillera 2 000 logements nouveaux. Soit à peu près autant d'automobiles.

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon … ce-resolue

Des images du futur Tramway T6 (Debourg - Hôpitaux Est) : http://www.ilex-paysages.com/9194/blog/ … -a-lyon-2/

Lyon : le T6 et le prolongement du T2 sur les rails

160m de plus pour le T2

Pour supprimer «le verrou physique et comportemental » que représente le secteur de Perrache, les liaisons entre les tramways seraient simplifiées. Si le projet voit le jour, le terminus du T2 sera déplacé de 160 mètres jusqu’à l’arrêt Suchet. Un aménagement de façade à façade sera également prévu sur toute la longueur du projet. Selon le Sytral, "la desserte sera largement améliorée depuis le Nord par le passage d’un tramway toutes les 4 à 5 minutes en heures de pointe".

Cette mise en relation directe du quartier de la Confluence avec la place Carnot et la presqu’île s’inscrit dans le cadre plus large du réaménagement de la gare de Perrache. Au total, le montant global de l’opération s’élèverait à 10 millions d’euros.

Mais avant tout, une concertation publique préalable est nécessaire. Le lancement de la consultation de maîtrise d’œuvre débute donc ce mois. Une concertation publique suivra de mi-mai à mi-juillet. Au final, la mise en service du nouveau terminus interviendrait d’ici décembre 2019, minimum.

13 stations de plus pour le T6

Dans son plan de mandat 2015-2020, le SYTRAL prévoit aussi le prolongement du T6 de Debourg jusqu’aux hôpitaux Est. Un chantier long de 6,7km sur les communes de Lyon, Vénissieux et Bron. Au total 13 stations seront créées.

Là aussi, il est nécessaire d’engager une enquête publique en vue de l’obtention d’une Déclaration d’Utilité Publique du projet. Le cas échéant, il pourrait il y avoir des expropriations. Le comité syndical du SYTRAL sera ensuite invité à se prononcer sur l’intérêt général du projet. Ce ne sera pas avant septembre 2016.

http://www.lyonmag.com/article/78651/ly … -les-rails

Oui oui, quasi 4 ans pour décaler le terminus d'1 station entre Perrache et Suchet... 

Je suis tout à fait d'accord Garbougnat.
C'est dommage de voir si "petit", mais il faut justifier le plan déplacement 2015-2020 et les hausses de prix des tickets 
Sans compter que l'espace est plus large au Sud de Montrochet (future station Le Champ ?) pour réaliser un terminus plus conséquent et plus aisément. Sachant que cette zone est amenée à continuer à croître à moyen/long terme.

Pour désenclaver le Sud de la presqu'ile, je n'ose reparler de l'occasion manquée de prolongation du Métro A. 

Les bonnes choses de ce projet, les quais de la station de Tram Perrache vont être légèrement moins bondés, et la fac catho (ex prisons) desservie directement pour les usagers du T2 sans avoir à traverser ce si joli tunnel.
Par contre, n'éxagerons pas, à part après 20h, faire Perrache-Montrochet à pied sera quand même plus long que faire en T1 sauf problèmes sur la ligne. ;)

clem44390 a écrit:

Par contre, n'éxagerons pas, à part après 20h, faire Perrache-Montrochet à pied sera quand même plus long que faire en T1 sauf problèmes sur la ligne. ;)

J'admets qu'à pied on va tout juste aussi vite qu'en tram.
On va aussi dire que la ligne rencontre des problèmes un matin sur deux .

Il est regretable que la création de la ligne 6 ne soit pas dors et déjà poussée jusqu'au T3 à l'est.

Il y a 20 ans, les commerçants étaient contre le retour du tramway, mais pronaient le prolongement du métro, sur la ligne T1 notamment (vers la Doua).
20 ans plus tard, le tramway très fréquentée et appréciée des Lyonnais, comporte 5 lignes et une 6eme ligne en cours de construction pour 2019 :
http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon … way-a-Lyon

voici à quoi pourrait ressembler le prolongement du T3 jusqu'à Crémieu en Isère, perso c'est moi qui a fait cette carte
https://drive.google.com/open?id=1GMaLg … sp=sharing

Le prolongement du Tram T6 vers la Doua est confirmé pour 2024-2025, la concertation aura lieu entre le 2 mai et le 14 juin 2019 :
http://magazine.sytral.fr/prolongement- … certation/

Le projet de prolongement de la ligne de tramway T6 (Hôpitaux Est- La Doua), qui fera l’objet d’une concertation du 2 mai au 14 juin, prévoit a priori un tracé empruntant l’avenue Henri-Barbusse, au cœur des Gratte-Ciel.

https://www.leprogres.fr/rhone-69-editi … -politique

Trois catégories de réseaux de tramways sont étudiées : les réseaux récents dans les grandes villes (+ de 500 000 habitants), les réseaux récents dans les villes de taille intermédiaire (- de 500 000 habitants), et les réseaux historiques non démantelés comme à Vienne, Zurich, Melbourne ou Berlin.
Parmi les critères de performance, sont évalués entre autres l’intégration multimodale, la vitesse, la tarification, la fiabilité et la fréquentation du réseau.

Dans la catégorie des grandes villes, les réseaux de Lyon, Paris et Bordeaux sont en tête du classement. En haut du palmarès, le réseau de tramway lyonnais est remarqué pour le degré d’intégration multimodale avec les lignes de bus, le métro, les gares et les modes doux. Il se distingue également sur le critère du potentiel du corridor du tramway avec trois des cinq lignes du réseau qui transportent chaque jour plus de 100 000 passagers.

http://www.infos-dijon.com/news/dijon-m … aires.html