Rennes Métropole - Transports en commun

Faut vraiment que j'arrête de poster des messages aussi tard, ça ne me réussit pas. Je pensais que la photo représentait le plan du réseau prévu pour la rentrée prochaine .
Évidemment si on prend en compte la seconde ligne de métro, ça change tout :)

La mairie a présenté les travaux à venir place de Bretagne en vue d'y intégrer des vraies pistes cyclables et de faire de cette place un vrai nœud du futur Réseau Express Vélo ("réseau XL") :
Un Réseau express vélo de 16 km

Sur ce Tweet le plan de la future place

Avec sa piste cyclable bidirectionnelle séparée de la circulation auto par une bande de granit (travaux février à mai 2018), la pl. de Bretagne préfigure l'ambition du Réseau express #vélo de #Rennes pic.twitter.com/40N4eXmWi3

— Service presse - Rennes, Ville & Métropole (@Rennes_presse) February 2, 2018

Sur le papier cet aménagement a l'air bon, autant que possible vu la configuration particulière de cette place névralgique. Le nouveau passage piétons au nord aurait du être réalisé depuis bien longtemps. J'ai l'impression que l'on supprime au final une seule voie, une des 3 dans le sens sud->nord. La giration et les rabattements autour de la fontaine étaient de toute manière mal conçus, cela ne peut qu'être mieux. Cela promet pas mal de bouchons et d'interviews d'automobilistes excédés pendant les 6 mois de travaux ! Je crois deviner le totem qui doit compter le nombre de passage de vélos sur le pont de la Mission entre la fontaine et le parking Vilaine (dernière photo de l'article Ouest France)

Le réseau express dans son ensemble :

Dernière modification par BillBZH (03-02-2018 11:58:33)

Y'a encore du boulot pour la Place de Bretagne, comme en témoigne cette proposition recalée de la Fabrique Citoyenne

Dernière modification par Renz (03-02-2018 12:35:02)

On retrouve l'ensemble des éléments dans ce dossier de presse
Réseau express vélo Lancement des travaux place de Bretagne

Oui le totem avec compteur est bien prévu, son emplacement y est confirmé.

La livraison des 5.5km entre les Prairies St Martin et le Roazhon Park pour 2018 y est mieux expliquée. Pour le quai de la Prévalaye on peut regretter que la configuration actuelle avait été mise en place fin 2013 (voie cyclable à contre sens des voitures sans séparation physique)

Hautes-Ourmes : des parents réclament une meilleure desserte

Rennes: Comment s’appliquera la circulation différenciée en cas de pic de pollution?

Rennes. Les agents vont toucher 25 centimes par kilomètre s’ils viennent à vélo

« Le montant de l’indemnité kilométrique vélo est à 0,25 € net par kilomètre parcouru, précisent Rennes métropole et la ville. Son montant sera plafonné à 200 € par an et par agent. Tous pourront en bénéficier. »

Tout le monde à vélo !
L’objectif est clair : « Inciter les agents à utiliser des modes de transport plus respectueux de l’environnement, et notamment l’usage du vélo, pour leurs trajets domicile-travail. » Une démarche « volontariste » qui correspond aussi à la politique rennaise « en matière de développement durable et en faveur de la transition énergétique ».

Déjà 500 agents qui viennent tous les jours à vélo au travail
Les choses sont même en bonne voie, puisqu’aujourd’hui, « environ 500 agents de la Ville, de Rennes Métropole et du Centre communal d’action social utilisent déjà quotidiennement le vélo pour se rendre au travail », assurent Rennes métropole et la ville. Au total, 2 100 agents sont invités à se déplacer au quotidien autrement qu’en voiture, dans le cadre d’un plan de déplacements.

Encore une excellente initiative ! Le but maintenant sera d'envisager un déplacement doux pour au moins la moitié des Rennais et sans débourser un seul centime par kilomètre parcouru .

Dernière modification par zichiqou35200 (22-02-2018 13:35:23)

Un ticket Star à 1,5€/jour lors des pics de pollution

C'était déjà permabouché avant les travaux, difficile pour ma part de voir la différence. x)

Par contre j'imagine que les bouchons filent beaucoup plus loin, c'est peut être ça qui a flingué la fiabilité du C1 et du C5 depuis 2 semaines ? Impossible de prendre un bus en moins de 15 minutes, et on voit très régulièrement 2 bus de la même ligne qui se suivent.

Espérons que ça finira par se régler un peu.

Ça me fait penser qu'à une certaine époque, il y avait un outil de monitoring sur le site STAR.fr qui permettait d'informer en temps réel sur la ponctualité des lignes, grâce à un code couleur. Ce dernier a disparu depuis 1 an, j'imagine qu'il donnait une trop mauvaise image du réseau, dont la régularité a pris cher depuis quelques temps.

Bref, vivement le métro, ça commence à bien souffrir là. x)


Sans transition, j'aimerais revenir sur le plan provisoire du nouveau réseau de bus 2020 qui a été partiellement dévoilé il y a quelques semaines.

Mirtil a écrit:

Je ne comprends pas du tout la logique de la future ligne 10  .  Pourquoi la faire passer par le blvd de Verdun qui est déjà couvert par la ligne C2 ? De même pour la suite du trajet selon moi, qui ne me semble pas très pertinent (la rue Legraverend a deux stations de métro à proximité + la ligne 12).

La ligne 10 ne me semble pas si illogique que ça, elle permet de mettre en place une transversale Nord-Sud dans la moitié Ouest de la ville, avec correspondances métro à Mabilais et Anatole France. J'ai toujours pensé que ce genre de trajet manquait cruellement quand j'habitais dans le secteur de la rue Jules Verne.

Une arrivée à République par le nord est très improbable, vu qu'il est prévu de supprimer complètement les bus en circulation Nord-Sud, et de rendre la voirie aux piétons et cyclistes. Je pense qu'elle doit plutôt passer au niveau de l'Hôtel Dieu, avec correspondance métro à Jules Ferry. Elle pourrait ainsi reprendre une partie du trajet de l'ex-ligne 8 (en version post-2002) aujourd'hui supprimée.

Dommage par contre pour la fréquence à 15 minutes, ça veut dire que les usagers du centre commercial auront moins de bus qu'avant pour se rabattre sur la ligne B. Une ligne-navette complémentaire (et plus directe) entre le CC et la station Cleunay ne ferait peut être pas de mal. Il faudra voir à l'usage si ça se justifie.

D'après les schémas, on peut aussi constater que la ligne 12 est prolongée jusqu'au nord-ouest de Villejean actuellement non desservi, et doublonne la ligne 14 entre Kennedy et Villejean Université. Ça fait donc une 3ème ligne urbaine permettant de relier Villejean Université à Grand Quartier, avec les lignes C4 et 14.

Je pense que je vais me rendre aux réunions de quartier plus souvent, c'est effectivement une bonne idée. x)

Dernière modification par JohnLemonade (01-03-2018 08:35:14)

C'était déjà permabouché avant les travaux, difficile pour ma part de voir la différence. x)

Par contre j'imagine que les bouchons filent beaucoup plus loin, c'est peut être ça qui a flingué la fiabilité du C1 et du C5 depuis 2 semaines ? Impossible de prendre un bus en moins de 15 minutes, et on voit très régulièrement 2 bus de la même ligne qui se suivent.

Espérons que ça finira par se régler un peu.

Non , c'est évidemment pire au delà de la simple étendue des bouchons . La circulation est beaucoup plus dangereuse et saturée puisque les voitures et les vélos doivent rouler sur une portion qui n'était auparavant réservée qu'aux voitures (on le voit bien sur la photo) . On se retrouve avec aucun marquage au sol digne de ce nom donc c'est l'anarchie complète . Les Vélos slaloment entre les voitures à chaque fois qu'il y en une qui serre sur le côté et ça devient ghetto.
Beaucoup plus de klaxon , plus d'incivilités , de clignotants oubliés et de voitures qui se rabattent . Je ne parle même pas des feux provisoirement éteints pendant les heures de pointe ...

Dernière modification par zichiqou35200 (01-03-2018 11:23:41)

zichiqou35200 a écrit:

Voilà en deux phrases résumé  l'avantage considérable du métro sur tous les autres modes de transport... 

A Brest, il reste 12kms de Tramway et le téléphérique

Dernière modification par HLZ317 (01-03-2018 14:36:34)

Dans les deux cas : Vivement la ligne B