LGV Bordeaux - Toulouse

En fait, il existe plusieurs scénarios de réalisation. Ils se basent sur deux phases de travaux entre Toulouse-Agen et Agen-Bordeaux :
- entre 2033 et 2037
- entre 2028 et 2032, à condition de ne pas construire la section Montpellier-Béziers
- entre 2023 et 2027, mais la section Bordeaux-Agen se fera dans un second temps

 

Scénario 2 pas de Montpellier-Beziers donc ......

oc311 a écrit:

Vos sources svp ?

Twitter, je ne retrouve plus ce Tweet, je n'ai pas pensé à retenir celui qui l'a annoncé (organisme en rapport avec les transports comme la FNAUT, ou bien un élus dans les transports (vice président)), elle date d'il y a un mois environ.

C'est une bonne nouvelle mais où en est on du financement ?
Le tour de table est bouclé, l'Etat va financer sa part, les collectivités locales idem ?

LGV Bordeaux-Toulouse : le Conseil d'État rejette les recours visant l’utilité publique du projet

Le Conseil d'État a annoncé ce jeudi 11 avril le rejet des recours contre la déclaration d'utilité publique des lignes ferroviaires à grande vitesse Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. 13 communes girondines et plusieurs associations écologistes avaient saisi l'institution dénonçant l'impact des travaux sur les terres agricoles et viticoles situées sur le tracé de la ligne ferroviaire.

Un autre regard sur cette dernière décision de justice :

https://toulouse.latribune.fr/politique … 82453.html

Je ne suis pas un grand spécialiste du Droit, mais les conclusions avancées par M. Chauzy me semblent pour le moins discutables et fort optimistes. Si les annulations de DUP pour les sections AFSB et AFNT sont confirmées en appel (jusqu'au conseil d'Etat), c'est une partie du projet (et en particulier les aménagements censés être prioritaires en entrée des agglomérations de Bordeaux et Toulouse) qui sera durablement remise en cause. Peut-être que son optimisme vient du fait qu'on voit mal comment le Conseil d'Etat pourrait prendre des décisions contradictoires les unes avec les autres.

En tout cas, cela pourrait bien conduire à revoir l'ordre des priorités si le projet est réalisé par étape, comme le prévoit le Gouvernement.

Dernière modification par Ptiloulou (20-06-2018 16:54:13)

Ptiloulou a écrit:

En tout cas, cela pourrait bien conduire à revoir l'ordre des priorités si le projet est réalisé par étape, comme le prévoit le Gouvernement.

Précisément, les AFSB-AFNT ont été priorisés urgents par le rapport Duron (Comité d'Orientation des Infrastructures) avec une échéance de réalisation ramenée à...2018 sur 2/3 des scénarios.

Dernière modification par Etudiant_IEP (25-06-2018 19:48:04)

A noter que cette forte hausse de la fréquentation est réalisée alors qu'il n'y a quasiment pas plus de TGV qu'auparavant au départ de Toulouse (6 A/R quotidiens au lieu de 5 il me semble). Certainement une très bonne affaire pour la SNCF.

@ etudiant IEP : c'est pour cela que je précisais qu'on est dans une situation un peu ubuesque avec la remise en cause des sections censées être prioritaires.

Dernière modification par Ptiloulou (26-06-2018 10:06:46)

Ça devient fatigant cette histoire... quand est-ce que l'on va arrêter de nous enfumer avec un coup oui un coup non. Aucune collectivité ne veut/peut financer cette ligne et aucune entreprise privée non plus.
Comme si moi je n'abandonnais pas complètement l'idée de construire un héliport sur le toit de ma maison...

Attendons de voir pour la question du phasage et des délais de réalisation ... les arbitrages financiers ne suivent pas complètement les scénarios du rapport. On peut donc supposer que les décisions de réalisation seront également adaptées.

Personnellement, je reste très prudent ...

Dernière modification par Ptiloulou (12-09-2018 10:24:55)

greg59 a écrit:

LGV Agen Bordeaux post 2027, et Bordeaux Dax, post 2037, soit près de 20ans pour réaliser ce projet de GPSO....

... et 30 ans pour voir la LGV Bordeaux-Tours mise en service. Franchement l’avis du gouvernement, un coup oui, un coup non, on s’en fiche.  Ça n’est pas sous ce mandat ni même le suivant que l’on verra le début des travaux.

oc31 a écrit:

- entre 2018 et 2022, AFNT et ASB.

Ça veut dire quoi AFNT et ASB ?

Propos tirés d'un article de la "lettre M", qui montre bien qu'on n'en sait encore que bien peu sur le plan proposé :

Une source proche du dossier ne partage pas cet enthousiasme : « Le gouvernement annonce 3,5 Md€ dans les cinq ans pour les cinq (LGV) nouvelles retenues (...). Sur ces 3,5 Md€, 1,9 Md€ sont consacrés au remboursement des partenariats publics-privés. Avec moins de 2 Md€ pour cinq lignes nouvelles en cinq ans, il ne va pas se passer grand-chose. »

Si ces dires sont avérés (ce qui demande quand même vérification), c'est quand même bien moche d'avoir inclus les remboursements des PPP dans la somme annoncée.

Dernière modification par Ptiloulou (13-09-2018 14:54:15)