Montpellier Métropole - Tramway - Ligne 5

"Philippe et Sophie unis par la ligne 5 de tramway"

[ici]

Source : Tramway de Montpellier.net

Encore modifiée : 

Guillaume34000 a écrit:

Dans le centre, la lenteur du tramway peut se justifier par deux problèmes inhérents à cette zone de la ville :
- il n'y a pas forcément beaucoup d'endroits par lesquels le tramway peut passer dans le centre, il y a moins de choix qu'en périphérie ;
- dans le centre, les piétons peuvent surgir de partout, ce qui oblige les tramway à rouler à une vitesse faible.
Mais à l'ouest de Montpellier, il y a plus de choix de passages, un tortillard est plus facilement évitable.
Aussi, si le tramway lent dans le centre est un problème pour ceux qui le traversent, ça l'est moins pour ceux qui rejoignent le centre.

En fait, toute la difficulté de la ligne 5 dans ce secteur de l'ouest de la ville est de trouver un bon compromis entre le nombre de personnes desservies et la vitesse du tramway. De fait, que le tramway ne passe pas par là en ligne droite pour pouvoir maximiser la desserte, c'est justifiable. Mais là, le détour me paraît quand même énorme.

Après, on est coutumier du fait à Montpellier. Outre le cas de l'ancien tracé de la ligne 2 cité par Chrispic, on a le détour de la ligne 3 par le conseil départemental qui est un cas similaire (alors que l'ex ligne de bus 15 qui passait par là ne faisait pas ce détour). Je pense même que le rallongement de la distance de la ligne 3 est similaire au rallongement par la variante PS de la ligne 5.
Le cas de la ligne 1 Antigone-Gare-Comédie est aussi intéressant en effet, le passage par la place de la Comédie ayant rendu le tracé sinueux (à la base, la ligne 1 devait passer par le boulevard du jeu de paume, mais les commerçants l'avaient combattue et ont eu gain de cause). Par contre, échanger le tronçon avec la ligne 3, ça revient à rallonger d'autant le temps le trajet de cette ligne qu'on en a économisé sur la première.

En fait, je me demande pourquoi personne n'a proposé de faire une branche de la ligne 5 rejoignant Ovalie et une branche continuant normalement vers Lavérune, si la desserte d'Ovalie est si importante ? (bon, le problème, c'est que ça voudrait dire la suppression de la branche vers les Bouisses car une ligne à trois branches serait difficile à exploiter).

Le détour de la ligne 3 par Hotel du Département était inévitable à moins de démolir le village de Celleneuve

Dernière modification par sud34 (26-03-2018 09:51:09)

Le détour ne paraît pas excessif s'il peut passer au sud de Bagatelle. Mais le rieù Coulon pose peut-être problème.

"Montpellier : nouvelle réunion publique pour un nouveau tracé de la ligne 5"

Une réunion publique est organisée ce mercredi 4 avril à 18h à la salle Pelloutier de l’Hôtel de Métropole. Philippe Saurel y présentera une nouvelle variante du tracé de la ligne 5 pour la partie comprise entre la place du 8 mai 1945 et l’avenue de Vanières.

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3M (Mise à jour du site)

Ligne 5 de Tramway

Agenda

Source : e-Metropolitain / 3M

Cyr34 a écrit:

"Montpellier : la future ligne 5 de tramway aurait-elle deux alternatives ?"

Contre-propositions de l’association Mobilité et déplacement durable.

http://img15.hostingpics.net/pics/29442 … ionpdf.png     

Source : Midi Libre

Ça paraît bizarre voire farfelu comme conception.
Mais il n'empêche, si les informations fournies sont vraies, on aurait une ligne moins chère, plus rapide avec plus de dessertes que le tracé "PS".
Les seuls défauts qu'on pourrait lui trouver, ce sont la fréquence de passage divisée par deux sur les deux branches et plus grande emprise sur le domaine publique (même si c'est en voie unique par endroit, ça fait quand même deux tronçons parallèles) - et peut-être aussi un manque de clarté pour les usagers.

Dernière modification par Guillaume34000 (03-04-2018 12:48:38)

(REPLAY) "EN DIRECT - Conférence de presse sur la ligne 5 de Tramway"



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"Ligne 5 de tram : un nouveau tracé pour l'Ouest au cœur des débats"

Le maire Philippe Saurel a présenté à la presse le nouveau tracé à l'étude pour la partie ouest de la ligne 5 de tram.

[ici]


"Ligne 5 de tram : Philippe Saurel veut faire appel aux artistes locaux pour imaginer son look"

Quel look aura la future ligne 5 de tram ? Une chose est sûre : le design imaginé par l'artiste Miss Tic est abandonné.

[ici]

Source : GazetteLive #Montpellier / Presse Montpellier - 3M

: Tramway L5 "Ouest" tue !

"LA VARIANTE « PS » POUR UN MAXIMUM DE QUARTIERS DESSERVIS ET UN PARC MONTCALM PRESERVE"

Lors de la dernière réunion publique en novembre 2017 plusieurs (5) variantes ont été proposées afin de modifier le tracé initial de la Ligne 5 avec pour objectif la préservation du parc Montcalm et la desserte d’un maximum de quartiers populaires.

Suite à cette dernière réunion publique, Philippe Saurel a demandé l’étude de 2 tracés en intégrant les remarques d’une habitante « Sophie », sur la desserte du quartier Ovalie qui seront présentées lors de cette 2ème réunion publique, ce mercredi 4 avril :

- le tracé entre les secteurs Lavandin – EAI – Lepic,
- le tracé entre les secteurs Chasseurs – EAI – Lepic. [.... ... ....]

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"Un nouveau tracé pour la ligne 5"

C’est de la haute couture ! La future ligne 5 de tram, qui devrait relier Lavérune à Clapiers en 2025, est toujours à l’étude. La concertation devrait durer jusqu’à l’été, avec une dernière réunion publique en juin.

"Ligne 5 de tram : la déviation par la rue des Chasseurs validée"

Près de 300 personnes étaient réunies pour assister à la réunion publique de concertation organisée par le maire sur le futur tracé de la ligne 5 de tram, salle Pelloutier.

[ici]

"Ligne 5 du tramway : après “Sophie”, la variante “Philippe”

La future ligne 5 du tramway de Montpellier ne sera pas un tortillard et encore moins un serpent de mer ! [...]

[ici]

Source : 3M / GazetteLive #Montpellier / e-Metropolitain

Au moins le look Miss tic est abandonné, quel horreur cette livrée !

"Variante(s) de la future ligne 5 de tramway, un choix à main levée"

[ici]

Source : Tramway de Montpellier.net

"Norbert Isern, membre du "Collectif pour la ligne 5" du tramway montpelliérain"

[ici]

Source : France Bleu Hérault

Beaucoup d'articles sur cette ligne 5 et son coût mais aucune information sur les différents encours concernant les différentes lignes construites... On parle d'un milliard d'euros de dette mais pas de données plus précises sur les échéanciers, sur l’importance relative au budget. Pour suivre les conseils métropolitains et les longues interventions de M. LEVITA, adjoint aux finances, je trouve cela vraiment plus que dommage que cela ne soit jamais réellement abordé. Certainement une raison politique.

Il me semble plus prioritaire de mettre tout cet argent dans le COM ou le CEM, que dans cette L5.

Une ligne 5 sociale

Philippe SAUREL : "Je ne veux laisser personne au bord du chemin. La ligne 5 (Clapiers - Lavérune) préservera le parc Montcalm comme je m’y étais engagé, mais elle doit aussi irriguer un maximum de quartiers (voir pages 20-21). À l’ouest de Montpellier, le tracé qui a été plébiscité par les citoyens en réunions publiques dessert les quartiers classés « prioritaires » par l’État dans le cadre de la politique de la Ville, et des quartiers populaires de Montpellier. La ligne 5 devrait ainsi desservir le haut de la cité Gély, Paul-Valéry, le Pas-du-Loup, Estanove, en complément de Bagatelle, Val-de-Croze et Ovalie. Nous poursuivrons dans les prochains mois la concertation pour assurer jusqu’au bout de la ligne cette mixité sociale. Plus de 60 000 voyageurs, voire 100 000 à sa mise en service en 2025, sont prévus chaque jour. Cette cinquième ligne de tramway a vocation à être aussi populaire que la première construite par Georges Frêche qui, aujourd’hui, avec près de 130 000 voyageurs quotidiens, est l’une des plus utilisées en France."

Source : 3M/Le MMMag n°38 - Mai 2018