La skyline parisienne

Depuis Beaubourg, jeudi dernier (désolé pour la qualité téléphone, pas aidée par les vitres très sales des escalators)



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La Défense ce samedi 7 avril depuis le pont de Saint Cloud :





Depuis le pont de Suresnes :











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Depuis Malakoff :



Depuis Ivry :

Ce 28 juillet Paris, La Défense et sa proche banlieue depuis Meudon :

































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Depuis la fondation Vuitton :













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Depuis les grands magasins

Ça fait bien ra-pla-pla  tout ça, par rapport à ce qui se fait partout ailleurs. Je ne sais pas, mais par moments je trouve que ça fait presqu'un peu pitié. La défense a du mal à rattraper les 20 ans de retard qu'elle a depuis le début. Je propose de passer tout ce qui fait moins de 200m dans la catégorie low rise et de passer aux choses sérieuses.
Enfin bon, peut-être que je ne suis qu'un petit râleur français de plus. C'est bien possible.

La Défense depuis Courbevoie :



Depuis le pont de Courbevoie :





Depuis le pont de Levallois :









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Paris et la Défense depuis les Buttes du Parisis entre Argenteuil et Franconville, ce 2 mars :

































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Depuis la Grande Terrasse de Saint-Germain-en-Laye ce 16 mars :

















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ZeusUpsistos a écrit:

La Défense depuis les ponts clichois :

La prmière photo est prise du pont routier d'Asnières avec le pont SNCF de la même ville au premier plan.

Dernière modification par bertrand_cbv (18-03-2019 20:51:18)

On voit clairement les portions en chantier. Bien sûr, enterrer une parie de la RN13 aurait été l'idéal. Malheureusement je crois que le coût, ou d'ailleurs plus que le coût, la volonté politique de tempérer les projets dispendieux. Portant, une vision moyen/long terme est plutôt utile. Quand on pense aux réseaux rapides tels que nos RER,  ils ont été pensés sur le long-terme (1969/89, rien que pour le RER A) et ne répondaient pas à une demande immédiate à l'époque. Tout était, à l'intérieur d'un contrat-plan modifiable, de planifier rationnellement les paradigmes de l'époque, et d'en déduire la fréquentation en pensant aux aménagements futures et contiguës.

Or, le GPX comprend de nombreux aménagements autour des gares, bureaux, logements surtout, dont bon nombre devraient être érigés avant la fin du super métro. Un déclinaison des villes nouvelles des années 70 surement.

Mais il y a beaucoup de problèmes qui n'ont pas été financés, ou du moins pris en compte. Il n'y a qu'à voir les difficultés rencontrées au sujet de la gare fantôme de la Défense.... 17 ans de travaux.... C'est clair, on n'est pas à Dubaï (et tant mieux d'ailleurs), Mais là, sur certaines échéances, c'est vraiment du n'importe quoi...

Et désolé pour  le léger HS     

Dernière modification par Timsch (30-03-2019 14:31:17)